Macbor Montana XR1 EVO, mała hiszpańska trail się aktualizuje i obniża cenę!

Macbor nie jest już nieznaną marką dla nikogo. Hiszpański producent w bardzo krótkim czasie, od momentu wejścia na rynek lekkich motocykli, wyrobił sobie miejsce dzięki świetnym produktom, które oferują wysoką jakość, bogате wyposażenie i wszystko to w przystępnej cenie, co dziś ma ogromne znaczenie. Duża część tego sukcesu wynika z Montany XR1, trail o pojemności 125 CC, który właśnie przechodzi aktualizację i – uwaga – wbrew globalnemu trendowi obniża swoją cenę, dzięki czemu staje się jeszcze bardziej interesujący.

Latem 2023 roku Macbor zapowiedział znaczącą aktualizację Montany XR1 i od tamtej pory model pozostawał niezmieniony. Nadszedł jednak czas na zmiany – niemal dwa lata później zapowiadane są istotne nowości technologiczne, w designie oraz w silniku. Wszystko to sprawia, że nowa Montana XR1 EVO jest znacznie lepiej wyposażona i ma cenę, którą warto wziąć pod uwagę, zwłaszcza dla tych, którzy szukają małego trail, który oferuje dużo za niewielkie pieniądze.

Zacznijmy od silnika, którego parametry zostały podniesione niemal do granic legalności dla tej pojemności. Choć nadal jest to jednocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 125 CC, jego moc wzrosła do 15 KM w porównaniu z 12,64 KM poprzedniej wersji, a moment obrotowy zwiększono do 11 Nm przy 7500 obr./min, wobec 9,6 Nm w poprzednim modelu. Skrzynia biegów związana z tym silnikiem jest nadal w pełni manualna i ma sześć przełożeń.

Układ jezdny Macbor Montana XR1 EVO pozostał praktycznie bez zmian. Mamy tu nadal odwrócony przedni widelec o średnicy 37 mm i skoku 120 mm, a z tyłu zastosowano regulowany w zakresie napięcia wstępnego hydrauliczny amortyzator. Utrzymano także tarczę przednią o średnicy 265 mm z pływającym zaciskiem dwutłoczkowym oraz tylną tarczę 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem, oba z układem ABS z trzema trybami pracy (ABS ON, ABS OFF oraz wyłączony tylny ABS), nie zapominając o wyłączanej kontroli trakcji TCS. Nowością są natomiast felgi szprychowe, które teraz mają 18 cali z przodu i 17 cali z tyłu, wyposażone w opony bezdętkowe.

Nowości w Macbor Montana XR1 EVO obejmują także design. Choć pozostaje on praktycznie niezmieniony, otrzymał nową boczną osłonę owiewki, która nadaje mu bardziej dopracowany i wyrafinowany wygląd, a także nowe manetki z wygrawerowaną nazwą marki, podnoszącą wrażenie jakości. Zaktualizowano również tablicę wskaźników – nadal ma 5 cali, ale jest teraz kolorowym wyświetlaczem TFT z łącznością mirroring, co jest rozwiązaniem wyjątkowym w tym segmencie.

Macbor Montana XR1 EVO nadal jest bardzo dobrze wyposażona standardowo, m.in. w osłonę silnika i boczne osłony, co jest bardzo przydatne podczas jazdy poza asfaltem, mimo prześwitu wynoszącego 170 mm. Standardem jest także komplet trzech kufrów (top case o pojemności 35 l, prawy kufer 15 l i lewy kufer 20 l), a także centralna stopka, bardzo przydatna w wielu sytuacjach, oraz gniazdo USB do ładowania urządzeń.

Mimo wzrostu jakości i technologii Macbor Montana XR1 EVO nadal wyróżnia się przystępną ceną, nawet mimo jej podwyżki. W Hiszpanii cena z wyposażeniem Adventure w standardzie została ogłoszona na poziomie 3499 euro.