Macbor Montana XR1 EVO, la pequeña trail española se actualiza ¡y rebaja su precio!

Macbor ya no es un nombre desconocido para nadie, el fabricante español ha conseguido en muy pocos años con su salto a la comercialización de motocicletas ligeras hacerse un hueco gracias a los grandes productos que ofrecen, de una gran calidad, equipamiento y todo ello a un precio contenido muy a tener en cuenta hoy en día. Buena parte de este éxito se debe a la Montana XR1, una trail de 125 CC que se actualiza y ojo, porque en contra de la tendencia global rebaja su precio y se hace mucho más interesante si cabe.

En pleno verano de 2023 Macbor anunciaba una importante actualización para la Montana XR1 y desde entonces ha permanecido inalterable pero le ha llegado el momento, casi dos años después se anuncia importantes novedades en materia tecnológica, de diseño y en su motor, todo ello para resultar en la nueva Montara XR1 EVO mucho más equipada y con un precio muy a tener en cuenta para todos aquellos que estén buscando una pequeña trail que ofrece mucho por poco.

Empecemos por su motor el cual eleva sus cifras hasta el límite de la legalidad para esta cilindrada, y es que si bien sigue siendo un bloque monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 CC su potencia ahora se eleva hasta los 15 CV frente a los 12,64 CV de la versión anterior, mientras que el par motor también se incrementa hasta los 11 Nm a 7.500 rpm frente a los 9,6 Nm que tenía la versión anterior. La caja de cambios ligada a este motor sigue siendo totalmente manual y de seis velocidades.

La parte ciclo de la Macbor Montana XR1 EVO sigue prácticamente la misma. En este sentido mantiene la horquilla invertida delantera de 37 mm de diámetro y un recorrido de 120 mm, mientras que para el eje trasero se hace uso de un monoamortiguador hidráulico ajustable en precarga. También se mantiene el disco de 265 mm en el eje delantero con pinza flotante de doble pistón y el disco de 240 mm trasero con pinza de un solo pistón, ambos con sistema ABS con tres modos de ajuste (ABS ON, ABS OFF, y rueda trasera OFF), sin olvidarnos del control del tracción TCS desconectable. Donde tenemos novedades es en sus llantas de radios, que ahora pasan a ser de 18 pulgadas en el eje delantero y de 17 pulgadas en el trasero, equipadas con neumáticos tubeless.

Las novedades en la nueva Macbor Montana XR1 EVO continúan en su diseño, si bien permanece prácticamente inalterable es verdad que recibe una nueva tapa lateral en su carenado que le otorga un aspecto más cuidado y refinado, además de nuevos puños grabados con el nombre de la marca que aumenta la sensación de calidad. Además su tablero de instrumentos se ve actualizado aunque sigue siendo de 5 pulgadas de tamaño, pero ahora es TFT a todo color con conectividad mirroring, algo que exclusivo para este segmento.

Además, la Macbor Montana XR1 EVO sigue estando muy bien equipada de serie, con elementos de serie como el cubrecárter y defensas laterales, algo muy necesario para no liarla demasiado en rutas fuera del asfalto a pesar de contar con una altura mínima al suelo de 170 mm. También cuenta de serie con un kit de tres maletas (top case de 35 L, maleta derecha de 15 L y maleta izquierda de 20 L), además de caballete central que viene muy bien en determinadas ocasiones e incluso toma USB para conectar y cargar nuestros dispositivos.

A pesar de aumentar su calidad y tecnología la Macbor Montana XR1 EVO seguirá caracterizándose también por un precio contenido incluso a pesar de lo que ha subido, anunciando un precio para España de 3.499 euros con el equipamiento Adventure de serie.