Mercedes-Benz EQV, dit is de elektrische luxe-MPV met een actieradius van 405 km

Na de presentatie door het merk met de ster van de concept EQV tijdens de vorige Autosalon van Genève, komt nu de productieversie. Deze heet Mercedes-Benz EQV en is het nieuwe lid van de EQ-familie van Mercedes-Benz. Volgens de Duitse fabrikant “combineert de emissievrije mobiliteit met een grote functionaliteit, een hoge dynamiek en een elegant ontwerp, waardoor het de eerste premium MPV op de markt wordt. Het zal een van de nieuwigheden zijn die Mercedes-Benz zal presenteren op de Internationale Automobiel Tentoonstelling van Frankfurt“.

De nieuwe Mercedes-Benz EQV biedt een actieradius van 405 kilometer en beschikt over snellaadfunctie van 10 tot 80% in slechts 45 minuten. “Bovendien biedt het voertuig het hoogst mogelijke comfort binnenin en maximale functionaliteit, dankzij de verscheidenheid aan zitopstellingen van zes tot acht zitplaatsen en de twee beschikbare carrosserielengtes”.

Hij wordt gebouwd in de fabriek die het merk in Vitoria heeft, waar ook de Mercedes-Benz Clase V en de Mercedes-Benz Vito worden geproduceerd. De elektromotor en de versnellingsbak (eATS) van de nieuwe EQV bevinden zich op de vooras, met de laadaansluiting aan de zijkant van de bumper. Hij heeft een maximaal vermogen van 204 CV.

De elektromotor, de versnellingsbak met een vaste overbrengingsverhouding, het koelsysteem en de componenten van het elektronische beheer vormen een zeer compacte eenheid. De energie wordt geleverd door een lithium-ionbatterij onder de vloer van het voertuig. De lage en gecentreerde positie heeft ook een positief effect op het dynamische gedrag van de EQV. De maximumsnelheid is elektronisch beperkt tot 160 km/u.

https://www.youtube.com/watch?v=ZyHVf-FQHGk

Mercedes-Benz EQV, dit is het nieuwe geëlektrificeerde lid van het merk met de ster

Het nieuwe model is uitgerust met een boordlader (OBC) met waterkoeling en een capaciteit van 11 kW voor het opladen op wisselstroomaansluitingen (AC) thuis of op openbare laadstations. De batterij, met een bruikbare capaciteit van 90 kWh, zorgt voor een maximaal bereik van 405 kilometer. De plaatsing van de batterij onder de vloer garandeert de grootst mogelijke ruimte in de cabine.

Om het operationele bereik maximaal te benutten, laadt de EQV zijn batterijen ook op tijdens het rijden. Bij vertragen of remmen wordt de mechanische rotatie omgezet in elektrische energie en gebruikt om de hoogspanningsbatterij op te laden. “De bestuurder heeft veel invloed op de terugwinning via het geavanceerde terugwinsysteem met schakelpaddles achter het stuur. De linker paddle verhoogt de mate van terugwinning, de rechter verlaagt die. In de stand met de minste terugwinning rolt het voertuig vrij, terwijl in de stand met de meeste terugwinning het mogelijk is om met één pedaal te rijden, omdat het vertragingseffect in de meeste situaties voldoende is om het rempedaal overbodig te maken”.

Daarnaast wordt de bestuurder ondersteund door de verschillende Eco+-rijmodi, die de voertuigparameters optimaliseren om de actieradius te maximaliseren, afhankelijk van de verschillende gebruikssituaties. Het terugwinniveau in de automatische stand (D Auto) weerspiegelt de intelligentie van de EQV. De automatisch geactiveerde ECO-assistent helpt de bestuurder de best mogelijke efficiëntie te bereiken. Hij combineert navigatiegegevens, herkenning van verkeersborden en informatie van de intelligente veiligheidsassistentiesystemen (radar en camera) en past de mate van terugwinning automatisch aan.

Hoe ziet de eerste MPV van Mercedes-Benz eruit?

Een element dat alle EQ-voertuigen gemeen hebben, is hun vooruitstrevende ontwerp. Het referentiepunt is de radiatorgrill met zwart paneel en verchroomde lamellen. Deze indruk wordt versterkt door het strakke profiel en de lichtmetalen velgen van 18 inch die, zelfs stilstaand, dynamiek uitstralen.

“Het tijdperk van de elektromobiliteit bepaalt niet alleen de vormen van de carrosserie van dit EQ-conceptvoertuig: ook binnenin blijft de frisse esthetiek van het exterieur behouden. Het middelpunt van de elegante en technologische instrumentatie is een eenvoudige en intuïtieve bediening. De basis van de interactie tussen mens en machine wordt gevormd door het MBUX-infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience), dat een zelflerend spraakbesturingssysteem combineert met innovatieve connectiviteitsfuncties.”