Mercedes Mercedes-Benz Clase C 220 CDI 170 CV BlueEfficiency, test (deel III)

Diego G. Moreira 23 January 2010 6 min.

Mercedes Mercedes-Benz Clase C 220 CDI 170 CV BlueEfficiency, test (deel III)

We komen aan het derde deel van de test van de Mercedes Clase C, want zoals gebruikelijk in dit derde deel praten we over de prijsrange van de Clase C, evenals over de prijs van onze testauto en de extra’s die hij heeft. In dit laatste deel van de test bekijken we de uitrusting van de Clase C, zowel de standaarduitrusting als de optionele, en onze algemene beoordeling van het model.

Voor wie wil weten hoe de motor 220 CDI van 170 CV BlueEfficiency zich gedraagt, kan het eerste deel van de test lezen. Alles over het ontwerp en de binnenruimte, de kofferbak of de ruimtelijkheid hebben we besproken in het tweede deel van de test van de Mercedes Clase C. Wat uitrusting en prijzen betreft, moeten we onthouden dat we het hebben over een model van een premiummerk, wat betekent dat er een uitgebreide lijst met opties is. In het geval van onze Clase C was, afgezien van de veiligheidsuitrusting die standaard is, de auto zeer rijkelijk voorzien van extra’s en bedroeg de prijs 52.356 euro, maar we hebben echter ook een C 220 CDI vanaf 36.350 euro beschikbaar.

Uitrusting

Het eerste wat we bekijken binnen de standaarduitrusting is de veiligheidsuitrusting. De Clase C kan veel extra’s hebben in de uitrusting, maar qua standaard veiligheid behoort hij tot de meest complete: voorste en zijairbags, kniairbag, stabiliteitscontrole (met ABS, ASR en BAS), actieve voorhoofdsteunen, en nog meer. Zoals gebruikelijk heeft hij de bekende vijf sterren van EuroNCAP behaald voor volwassenenbescherming en drie voor kinderbescherming, een correct resultaat voor een sedan van dit type. Daarnaast is het opvallend dat hij bij de zijdelingse botsproef de maximale score heeft behaald.

Maar afgezien van de veiligheidsuitrusting, heeft de Clase C standaard elementen zoals automatische airconditioning, elektrische ruiten, stuurbekrachtiging met variabele ondersteuning, lichtmetalen velgen van 16 inch, boordcomputer, MB-radio met MP3 en een display van 5 inch, of zelfs basis-Bluetooth, naast andere zaken. Het is geen basisuitrusting, maar gezien de startprijs van de Clase C (31.600 euro) kan die misschien wat karig lijken. Het is echter een gangbaar kenmerk van premiummodellen dat je veel opties kiest die de eindprijs aanzienlijk verhogen, maar daar staat tegenover dat je een Clase C krijgt met bijna alle details.

Onze testauto had van meet af aan de uitvoering Avantgarde, die uiterlijk wordt gekenmerkt door de voorgrille met de geïntegreerde ster en een iets sportievere look dan de uitvoering Elegance. Voor 1.909 euro bij de Avantgarde-lijn kregen we ook een multifunctioneel stuur en het display in het instrumentenpaneel (zeer handig, want je bedient er alle functies van het voertuig mee) (zie detail), stoelen in stof/ijslandleer, interieurlijsten in aluminium, diverse verchroomde onderdelen, of het verlichtingspakket (waarmee de Clase C overal licht krijgt, van de deurgrepen tot de achterstoelen). De uitvoering Elegance met een klassieker uiterlijk voegt ook een vergelijkbare uitrusting toe.

Verder bij de extra’s, bijna onmisbaar voor een model van dit type zijn het antidiefstalpakket (440 euro) met binnenalarm en een kantelsensor, voor het geval ze de auto willen slepen, en de bi-xenon koplampen die op de weg een zeer goede lichtopbrengst bieden met bochtverlichting (1.393 euro). Een praktisch detail is de achteruitrijcamera (zie detail) waarmee je met meer controle kunt parkeren (440 euro), vooral in combinatie met de parkeersensoren. En ik kan het werking van de parkeersensoren niet onvermeld laten: ze geven de afstand aan met een reeks LED-lampjes boven de middenconsole (zie detail) en op het plafond op hoogte van de achterbank (die je via de achteruitkijkspiegel ziet). Ik vond het een curieus systeem, zeker het zien van de LED-lampjes in de spiegel terwijl je parkeert, maar ik denk dat het eenvoudiger en nuttiger zou zijn als ze het in de schermen van het voertuig zouden integreren, althans bij de modellen met navigatie bijvoorbeeld.

Een ander element van onze Clase C was het Comand APS, dat wil zeggen navigatiesysteem, harde schijf, uitschuifbaar scherm van 7 inch dat ook dvd’s afspeelt (2.180 euro) (zie detail), en het heeft een echt goed geluid. Hoewel dit geluids- en navigatiesysteem duur kan lijken, is het zeer compleet en is het grote scherm erg praktisch, vooral omdat het uitschuifbaar is. Maar als we dat grote scherm niet willen, kunnen we ook goedkopere navigatiesystemen kiezen, zoals de Audio 50 APS (navigatie met pijlen) vanaf 1.260 euro.

Dit zijn enkele van de extra’s en de uitrusting die onze Clase C had, maar er is een uitgebreide lijst met extra’s en andere uitrusting. Er zijn elementen zoals de driezonige airconditioning die overbodig zijn, en andere curieuze opties, zoals het verhogen van de bodemvrijheid van de ophanging (52 euro), of voorzieningen voor professionele taxichauffeurs, bijvoorbeeld.

Algemene beoordeling

De Mercedes Clase C, uitgerust met deze dieselmotor en de automatische versnellingsbak, is een perfecte combinatie om te reizen, het is een auto die zorgt voor het comfort binnenin en die zijn inzittenden erg verwent. Op het gebied van interieurcomfort is het in dit segment moeilijk een ander model te vinden dat hem overtreft. Bovendien is het werk om het verbruik te verlagen zeer goed gedaan, en vergeleken met de andere premiumsedans wint hij op het gebied van verbruik per vermogen. Voor wie vindt dat het een saaie auto is zonder sportief karakter: inderdaad, dat is niet waar hij voor bedoeld is en we zullen niet veel sensaties achter het stuur hebben, maar hij zal krachtig reageren als we om meer karakter vragen.

Wat het interieur en de ruimte betreft, is een van de punten waarin de Clase C uitblinkt het niveau van de afwerking. Hij overtreft sommige premiummodellen in het segment en biedt een goede interieurafwerking. Het minpunt aan het interieur is misschien de ruimte (vooral voor de achterpassagiers), die niet zo groot is als zou moeten. En tot slot mogen we de prijs niet vergeten. De auto zal, als we hem goed uitgerust willen, de eindprijs doen stijgen, al kunnen we de eindprijs enigszins beperken als we duidelijk weten welke extra’s echt nodig zijn en we niet al te veeleisend zijn. Maar we moeten in gedachten houden dat het een premiumsedan is (met al het goede en slechte dat dat met zich meebrengt).

Prijzen en versies

Deze prijzen zijn de prijzen die Mercedes in december 2009 verstrekte. Voor meer informatie over de prijzen raad ik in elk geval aan contact op te nemen met de dealer.

Assortiment benzine: