Mercedes schrapt de Mercedes-Benz GLC F-CELL uit zijn catalogus

De elektrische mobiliteit is een van de alternatieven voor fossiele brandstoffen die de afgelopen jaren de meeste aandacht krijgt. En onder die elektrische opties vallen ook mobiliteitsoplossingen op basis van waterstof. Maar deze technologie, die voor sommige merken een zekere keuze is, blijkt voor andere niet te werken. Mercedes heeft besloten om deze technologie links te laten liggen, althans wat personenauto’s betreft.

Het model van Mercedes dat op een waterstofbrandstofcel rijdt was de Mercedes-Benz GLC F-CELL. Dit model moest het voorstel van het Duitse merk zijn om deze vorm van mobiliteit verder te ontwikkelen. Maar uiteindelijk is het niet zo praktisch en effectief gebleken als verwacht, en heeft Mercedes besloten het project stop te zetten.

Een auto die nooit in de verkoop kwam

De Mercedes-Benz GLC F-CELL werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2017 en kwam eind 2018 op de markt. Maar anders dan de andere modellen van het Duitse merk is hij nooit echt verkocht. Hij was bestemd voor de markt voor verhuur en leasing. De belangrijkste gebruikers waren instellingen en grote bedrijven, die de auto konden huren voor 800 euro per maand.

Sommige overheidsinstanties en publieke bedrijven maakten gebruik van dit model. Maar het ging niet om een auto om geld mee te verdienen, maar om een testplatform voor de waterstofbrandstofceltechnologie. Die ging een stap verder en maakte van de auto een praktisch laboratorium om de efficiëntie van waterstof als brandstof te testen.

De Mercedes GL F-CELL beschikt over twee waterstoftanks van 4,4 kg bij 700 millibar die de brandstofcel onder de motorkap voeden. Daarnaast heeft hij een accu van 9,3 kWh die de elektromotor van stroom voorziet. Zo kan de auto rijden op de brandstofcel of op de in de accu opgeslagen elektriciteit, en zelfs in hybride modus worden gebruikt.

De door de waterstofbrandstofcel geboden actieradius bedroeg 478 km, en met de accu kwam daar volgens de NEDC-cyclus nog 51 kilometer bij. Een goed cijfer dat gebruikers van de auto een goede prestatie bood.

Ondanks dit alles is het model een te duur onderdeel geworden dat voor het bedrijf niet winstgevend is, waardoor de productie wordt stopgezet. De hoge productiekosten en de beperkte impact van de brandstofceltechnologie hebben ertoe geleid dat Mercedes de productie heroverweegt.

Brandstofceltechnologie in vrachtwagens

Maar Mercedes sluit deze technologie niet helemaal uit. Het is zelfs begonnen met de ontwikkeling van vrachtwagens en bussen samen met Volvo, waar ze waarschijnlijk alles zullen gebruiken wat ze met dit model hebben geleerd. Het idee is blijkbaar om de mobiliteit met waterstofbrandstofcellen in dit soort voertuigen verder te ontwikkelen. Binnenkort zien we deze vrachtwagens met brandstofcel op de weg, maar een Mercedes met deze technologie zal lastig te zien zijn.