Mercedes, GLC F-CELL modelini kataloğundan çıkarıyor

Elektrikli hareketlilik, son yıllarda fosil yakıtlara alternatif olarak en çok ilgi gören seçeneklerden biridir. Bu elektrikli seçenekler arasında hidrojen kullanan hareketlilik çözümleri de yer alıyor. Ancak bu teknoloji, bazı markalar için güvenli bir yatırım olsa da diğerleri için işe yaramaz hale gelmiş durumda. Mercedes, en azından otomobiller açısından bu teknolojiyi bir kenara bırakmaya karar verdi.

Hidrojen yakıt hücresiyle çalışan Mercedes modeli, Mercedes-Benz GLC F-CELL idi. Bu model, Alman markanın bu hareketlilik modelinde ilerlemek için sunduğu öneri olacaktı. Ancak sonunda beklendiği kadar pratik ve etkili olmadı ve Mercedes projeye son vermeye karar verdi.

Hiç satışa çıkmayan bir otomobil

Mercedes-Benz GLC F-CELL, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı‘nda tanıtıldı ve 2018 sonunda satışa sunuldu. Ancak Alman markanın diğer modellerinin aksine hiç satılamadı. Kiralama ve renting pazarına yönlendirildi. Başlıca kullanıcıları, ayda 800 euroya kiralayabilen kurumlar ve büyük şirketlerdi.

Bazı kamu kurumları ve kamu şirketleri bu modeli kullandı. Ancak bu araç para kazanmak için değil, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini denemek için bir test platformu olarak kullanıldı. Araç, hidrojenin yakıt olarak verimliliğini sınamak için uygulamalı bir laboratuvara dönüştürüldü.

Mercedes GL F-CELL, motorun altında bulunan yakıt hücresini besleyen 700 bar basınçta 4,4 kg’lık iki hidrojen tankına sahip. Buna paralel olarak elektrik motorunu besleyen 9,3 kWh’lik bir batarya bulunuyor. Böylece araç, yakıt hücresini ya da bataryada depolanan elektriği kullanarak çalışabiliyor ve hatta hibrit olarak da kullanılabiliyor.

Hidrojen yakıt hücresinin sunduğu menzil 478 km idi; bataryayla birlikte NEDC çevrimine göre 51 kilometre daha ekleniyordu. İyi bir rakam olan bu değer, aracın kullanıcılarına iyi bir performans sunmasını sağlıyordu.

Tüm bunlara rağmen, model fazla pahalı bir parça haline geldi ve şirket için karlı olmadığından üretimi sonlandırılacak. Yüksek üretim maliyetleri ve yakıt hücresi teknolojisinin sınırlı etkisi, Mercedes’ı üretimini yeniden gözden geçirmeye yöneltti.

Ancak Mercedes bu teknolojiyi tamamen gözden çıkarmış değil. Nitekim Volvo ile birlikte kamyon ve otobüs geliştirmeye başladı; muhtemelen bu modelle öğrendikleri her şeyi burada kullanacaklar. Görünüşe göre amaç, bu tür araçlarda hidrojen yakıt hücresiyle hareketliliği ilerletmek. Yakında yollarda yakıt hücreli kamyonları göreceğiz, ancak bu teknolojiye sahip bir Mercedes görmek zor olacak.