Nieuwe BMW X6 2015, presentatie en proefrit in Madrid

In 2008 verscheen de BMW X6 op de markt, een SUV die meer op de weg en de dynamische kant is gericht. Hij heeft ongetwijfeld een precedent geschapen in het segment, dat tot nu toe alleen door hem werd bezet (Mercedes heeft zojuist de GLE onthuld).

Momenteel is één op de drie voertuigen van BMW die worden verkocht uit de X-reeks (X1, X3, X4, X5 of X6), en vrijwel allemaal worden ze in de VS geproduceerd (behalve de BMW X1, die in Duitsland wordt gebouwd). Het Beierse merk blijft inzetten op een zeldzame vogel binnen de wereld van de SUV’s en heeft de vernieuwde BMW X6 2015 gepresenteerd.

De wijzigingen aan het exterieur zijn subtiel, maar het interieur heeft een revolutie ondergaan qua ontwerp en de nieuwe materialen die zijn gebruikt. Daarnaast krijgt hij nieuwe motoren. Dit alles om een icoon van het SUV-design bij te werken dat na vele jaren nu concurrentie heeft gekregen van het merk met de ster.

Nieuw exterieurontwerp: een BMW X6 met weinig wijzigingen, maar wel bijgewerkt

Het robuuste en agressieve exterieur blijft aanwezig in de hoofdlijnen van de X6. Nu valt een nieuwe voorkant op met een hogere motorkap; ook zijn er nieuwe LED-koplampen en de lijnen zijn verzacht en daardoor vloeiender geworden.

Vanaf de zijkant onderscheidt hij zich door zijn karakteristieke coupélijn en zijn bodemvrijheid. Standaard heeft hij velgen van 19 inch, en bij de voorste wielkasten is een luchtinlaat te zien die bijdraagt aan een betere aerodynamica.

Aan de achterkant vallen de uitlaten en de achterklep op (standaard elektrisch), die hoog is geplaatst. Daarnaast zijn de beschermingen in een contrasterende kleur geschilderd. Er zijn twee optionele uitrustingslijnen beschikbaar die het ontwerp volledig veranderen: enerzijds de lijn “Pure Extravagance”, met een reeks chroomelementen en opvallendere velgen van 20 inch, en anderzijds het “M Sportpakket”, dat de sportiviteit benadrukt.

Interieurontwerp: betere kwaliteit, meer ruimte en een moderner uiterlijk

De eerste generatie van de X6 vertoonde al tekenen van veroudering; binnen was hij te sober en had hij een update nodig. In deze tweede generatie van de BMW X6 is het dashboard ontworpen met materialen die ook in de BMW 6-serie worden gebruikt. Het ontwerp is persoonlijker en functioneler en de kwaliteit en details zijn verbeterd.Binnen: nieuw ontwerp en meer kwaliteit

Wanneer ik over meer ruimte spreek, klopt het dat de achterlijn niet bijdraagt aan veel ruimte op de achterbank. Maar de middentunnel is nu verdwenen, waardoor de middelste plaats achterin meer ruimte biedt. Daarnaast is er optioneel multimediaequipment verkrijgbaar voor de passagiers op deze zitplaatsen.

De kofferbak wordt 20 liter groter en komt zo op 580 liter. Het enige minpunt (dat de vorige generatie ook al had) is de hoogte, vooral wanneer je voluminose voorwerpen moet laden.

Ook de uitrusting is verbeterd met functies die het merk in recente modellen al aanbood, zoals een verbeterd Head-Up Display, het Driving Assistant Plus-systeem met informatie over files op snelwegen, de parkeerassistent BMW Park Assistant, het Surround View-panoramische camerasysteem, het nachtzichtsysteem en informatie over snelheidsbeperkingen, naast andere elementen.

Motoren en dynamiek: een SUV die van bochten houdt

Hoewel hij eruitziet als een terreinwagen, beweegt de BMW X6 het beste over asfalt, en daar ligt ook zijn sterkste kwaliteit: de dynamiek. In deze nieuwe generatie heeft het Beierse merk dit aspect nog verder verbeterd.

Verschillende onderstellen voor een sublieme dynamische rijervaringDe nieuwe BMW X6 2015 beschikt over verschillende onderstellen: het standaardonderstel, het comfortonderstel, het M-sportonderstel, het adaptieve Dynamic-onderstel (DPC) en het Professional-onderstel. In de Comfort-modus is de functie voor dynamische dempingsregeling opgenomen, gekoppeld aan de luchtvering met automatische niveauregeling van de achteras. Het M-sportchassis past de vering aan om de maximale stijfheid te bieden in de modus Sport of Sport+.

Daarnaast zijn er twee extra optionele afstellingen. Ten eerste de Dynamic, met Dynamic Performance Control en het Dynamic Drive-systeem, die de overhelling van de carrosserie in bochten verminderen door het koppel over de achterwielen te verdelen. Ten slotte is er voor wie zowel het comfort- als de Dynamic-instelling wil gebruiken, afhankelijk van het moment en de weg, de Professional-afstelling, die beide combineert.

Het motorenaanbod bestaat uit twee benzinemotoren en drie dieselmotoren. De benzinemotoren zijn: de X6 35i van 306 CV en de X6 50i V8 van 450 CV (beide met een automatische achtversnellingsbak). De dieselmotoren zijn: de X6 30d van 258 CV, de X6 40d van 313 CV en de X6 M50d van 381 CV (alle met een automatische achtversnellingsbak).

In april komt de sportiefste van allemaal, de BMW X6 M met een V8 biturbo-benzinemotor van 575 CV.

Achter het stuur: eerste kennismaking met de BMW X6 M50d van 381 CV

Tijdens de persvoorstelling van de BMW X6 konden wij de nieuwe BMW X6 M50d uitproberen. Dit is de krachtigste dieselversie, uitgerust onder andere met het M-chassis, wat je achter het stuur vooral in de modus Sport merkt. Wij reden de X6 M50d van 381 CV, met 740 Nm koppel

Zijn zescilinder-dieselmotor levert 381 CV en valt op door het krachtige koppel van 740 Nm, waardoor je letterlijk in je stoel wordt gedrukt. Ook het geluid past erbij en voelt sportief aan, zonder dat we het geluid van een benzinemotor missen.

Binnen merk je de verbeterde kwaliteit en het nieuwe ontwerp, dat prettiger in het gebruik is en nieuwe uitrustingselementen heeft die in het aanbod van de X6 tot nu toe ongebruikelijk waren. Achterin merk je ook de grotere ruimte, hoewel de hoofdruimte beperkt blijft door het coupéontwerp van het achterwerk.

We hebben hem 50 km gereden over een weg met veel bochten en de X6 gedroeg zich eerder als een personenauto dan als een SUV. Vooral onze testwagen liet toe de stijfheid van de vering te wijzigen naargelang de gekozen modus; in de modus Sport of Sport+ werd de vering stijver en in bochten was hij zeer wendbaar en dynamisch.

We zijn ook positief over de vering. Die is stevig maar niet hard, en zorgt voor comfort in het interieur, dat overigens goed geluiddicht is. De kroon wordt gezet door de achtversnellingsbak, die snel schakelt en zeer soepel is.

Het verschil tussen de verschillende rijmodi (ECO, Comfort, Sport en Sport+) is duidelijk voelbaar. Ze hebben invloed op het stuur, het gaspedaal en de vering. Vooral bij acceleratie in de modus Sport merk je de directe reactie en die 381 CV.

Prijzen van de BMW X6 2015 en standaarduitrusting

• BMW X6 xDrive35i 306 CV 74.800 euro
• BMW X6 xDrive50i 450 CV 99.600 euro
• BMW X6 xDrive30d 258 CV 75.300 euro
• BMW X6 xDrive40d 313 CV 79.000 euro
• BMW X6 xDrive M50d 381 CV 106.000 euro

Vanaf 74.800 euro
Tot de standaarduitrusting behoren onder meer: sportieve automatische versnellingsbak (schakelpeddels en sportieve pookknop), Surround View-camera voor achteruitrijden, parkeersensoren voor en achter, elektrisch bediende achterklep, buiten- en binnenspiegel met automatische anti-verblindingsfunctie, tweezone-klimaatregeling, bluetooth-interface met USB-aansluiting, cruisecontrol met remfunctie, velgen van 19 inch en bi-xenon-koplampen, naast andere elementen.

Foto’s | Diego G. Moreira en BMW Spanje