Новый BMW X6 2015, презентация и тест-драйв в Мадриде

В 2008 году на рынке появился BMW X6 — кроссовер, ориентированный скорее на шоссе и на динамичную езду, который безусловно задал тон в сегменте и долгое время оставался в нём без конкурентов (Mercedes только что представил GLE).

Сегодня каждый третий автомобиль BMW, продаваемый в мире, относится к линейке X (X1, X3, X4, X5 или X6), и практически все они производятся в США (кроме BMW X1, который выпускается в Германии). Баварская марка по-прежнему делает ставку на редкую птицу в мире SUV и представила обновлённый BMW X6 2015.

Внешние изменения незначительны, однако внутри произошла настоящая революция в дизайне и в используемых материалах; кроме того, появились новые двигатели. Всё это призвано обновить икону дизайна SUV, которая после многих лет лидерства теперь столкнулась с конкуренцией со стороны марки со звездой.

Новый экстерьер: BMW X6 с небольшими изменениями, но обновлённый

Мощный и агрессивный облик по-прежнему присутствует в основных линиях X6. Теперь спереди появился новый капот, который стал выше, а также новые светодиодные фары; линии стали мягче и более плавными.

В профиле машина выделяется своей характерной линией купе и клиренсом. Серийно предлагаются 19-дюймовые колёса, а в передних колёсных арках можно заметить воздухозаборники, которые способствуют улучшению аэродинамики.

В задней части выделяются выхлопные патрубки и багажник (электрический в стандартной комплектации), расположенный на высоком уровне; кроме того, защитные элементы окрашены в контрастный цвет. Можно заказать две дополнительные линейки оснащения, которые полностью меняют дизайн: с одной стороны, линия «Pure Extravagance» добавляет хромированные элементы и более заметные 20-дюймовые колёса, а с другой — «M Sport Kit», подчёркивающий спортивный характер.

Дизайн интерьера: лучшее качество, больше пространства и современный стиль

Первое поколение X6 уже заметно устарело: интерьер был слишком сдержанным и нуждался в обновлении. Во втором поколении BMW X6 панель приборов получила материалы, используемые в BMW серии 6, дизайн стал более индивидуальным и функциональным, а качество и детали — лучше.Внутри — новый дизайн и более высокое качество

Говоря о большем пространстве, действительно, линия крыши по-прежнему не позволяет создать много места на задних сиденьях, однако теперь исчез центральный туннель, благодаря чему на среднем заднем месте появилось больше пространства; кроме того, по желанию для пассажиров задних мест можно заказать мультимедийное оборудование.

Багажник увеличился на 20 литров и теперь составляет 580 литров. Единственный недостаток, который можно отметить (и он был уже у предыдущего поколения), — высота погрузки, особенно при загрузке громоздких предметов.

Также улучшено оснащение, которое уже было доступно в последних новинках марки: улучшенный проекционный дисплей (Head-Up Display), система Driving Assistant Plus с функцией информирования о пробках на автомагистралях, ассистент парковки BMW Park Assistant, система панорамного обзора Surround View, система ночного видения и информация о ограничениях скорости — и это лишь часть новшеств.

Двигатели и динамика: SUV, который любит повороты

Несмотря на внешность внедорожника, BMW X6 лучше всего чувствует себя на асфальте , и именно здесь проявляется его главное достоинство — динамика. В новом поколении баварская марка ещё больше улучшила эту характеристику.

Несколько различных подвесок для превосходной динамикиНовый BMW X6 2015 оснащается несколькими различными настройками подвески: стандартной, комфортной, спортивной M, адаптивной Dynamic (DPC) и Professional. В режиме Comfort включается функция динамического управления демпфированием в сочетании с пневматической подвеской с автоматической регулировкой уровня задней оси. Спортивное шасси M адаптирует подвеску так, чтобы обеспечить максимальную жёсткость в режимах Sport и Sport+.

Далее есть две дополнительные настройки: с одной стороны, Dynamic, включающая Dynamic Performance Control и систему Dynamic Drive, которые уменьшают крен кузова на поворотах, перераспределяя момент между задними колёсами. И наконец, для тех, кто хочет пользоваться комфортной настройкой или режимом Dynamic в зависимости от момента и дороги, есть настройка Professional, объединяющая обе.

Линейка двигателей включает два бензиновых и три дизельных. Бензиновые версии: X6 35i мощностью 306 л.с. и X6 50i V8 мощностью 450 л.с. (оба с автоматической коробкой передач на восемь ступеней). Что касается дизельной линейки, то она включает: X6 30d мощностью 258 л.с., X6 40d мощностью 313 л.с. и X6 M50d мощностью 381 л.с. (все с автоматической коробкой передач на восемь ступеней).

В апреле появится самая спортивная из них — BMW X6 M с бензиновым двигателем V8 Biturbo мощностью 575 л.с.

За рулём: первое знакомство с BMW X6 M50d мощностью 381 л.с.

Во время презентации BMW X6 для прессы мы смогли протестировать новый BMW X6 M50d — самую мощную дизельную версию, оснащённую, среди прочего, шасси M, что особенно чувствуется за рулём в режиме Sport. Мы испытали X6 M50d мощностью 381 л.с. с крутящим моментом 740 Нм.

Его шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 381 л.с. отличается мощным крутящим моментом 740 Нм, который буквально вжимает в сиденье. Звук тоже соответствует спортивному характеру, и даже не возникает ощущения, что не хватает звучания бензинового мотора.

Внутри заметно улучшение качества и нового дизайна, более удобного в использовании и с новыми элементами оснащения, которые раньше были нехарактерны для линейки X6. Сзади также ощущается больше пространства, хотя место для головы по-прежнему ограничено из-за купейного дизайна задней части.

Мы испытали машину на протяжении 50 км извилистой дороги, и X6 вёл себя скорее как легковой автомобиль, чем как SUV. Особенно это касалось нашего экземпляра, который позволял менять жёсткость подвески в зависимости от выбранного режима: в режимах Sport и Sport+ она становилась жёстче, а на поворотах машина была очень маневренной и динамичной.

Нам также понравилась подвеска: она жёсткая, но не сухая, и обеспечивает комфорт в салоне, который, к слову, очень хорошо звукоизолирован. Завершает картину восьмиступенчатая коробка передач, которая переключается быстро и очень мягко.

Разница между различными режимами движения (ECO, Comfort, Sport и Sport+) заметна: они влияют на руль, педаль газа и подвеску. В частности, при разгоне в режиме Sport ощущается мгновенность отклика и те самые 381 л.с.

Цены на BMW X6 2015 и стандартное оснащение

• BMW X6 xDrive35i 306 л.с. 74 800 евро
• BMW X6 xDrive50i 450 л.с. 99 600 евро
• BMW X6 xDrive30d 258 л.с. 75 300 евро
• BMW X6 xDrive40d 313 л.с. 79 000 евро
• BMW X6 xDrive M50d 381 л.с. 106 000 евро

От 74 800 евро
Из стандартного оснащения стоит отметить: спортивную автоматическую коробку передач (лепестки переключения и спортивный рычаг), Surround View, камеру заднего вида, парктроники спереди и сзади, электрический багажник, наружное и внутреннее зеркала заднего вида с автоматическим антибликовым режимом, двухзонный климат-контроль, интерфейс Bluetooth с USB-подключением, круиз-контроль с функцией торможения, 19-дюймовые колёса и билинзовые ксеноновые фары, а также другие элементы.

Фото | Диего Г. Морейра и BMW Испания