Nieuwe Porsche Cayenne GTS: de V8-motor keert terug om onder de motorkap te brullen

Als Porsche enkele maanden geleden 2019 afsloot met de presentatie van de nieuwe Macan GTS, is nu de beurt aan het grootste model van de SUV-familie van het huis uit Stuttgart, de Cayenne GTS. Bovendien zal dit model niet alleen esthetische wijzigingen krijgen die passen bij zijn sportiviteit, maar ook zeer belangrijke aanpassingen aan de mechanica, zoals u hieronder zult zien.

De Porsche Cayenne GTS is leverbaar in zowel de standaard carrosserie als in de Coupé-variant, en in beide gevallen is het Sport Design-pakket aanwezig, dat zorgt voor een sportievere uitstraling. Aan de buitenkant krijgen verschillende elementen een zwarte afwerking, zoals de luchtinlaten aan de voorzijde, de raamlijsten, de afwerking van de uitlaatpijpen, zowel de voorste als de achterste lichtgroep en de letters van Porsche en de modelnaam. De velgen zijn de RS Spyder Design van 21 inch, in glanzend satijnzwart.

Ook in het interieur van de Porsche Cayenne GTS is er een sportieve sfeer dankzij het Alcántara op het dak, de deurpanelen, de armleuning en het middenstuk van de standaard meegeleverde sportstoelen, die elektrisch acht standen hebben. De lijsten zijn standaard uitgevoerd in gepolijst donker aluminium. Om duidelijk te maken om welk model het gaat, vindt u de aanduiding GTS op de voordeuren, op de instaplijsten, op de toerenteller en op de hoofdsteunen van de stoelen. Optioneel kunt u dit beeld versterken met het GTS-pakket, dat contrasterende elementen toevoegt, zoals de stiksels van de bekleding in Carmijnrood of Crayon.

Mechanisch is de grote nieuwigheid dat de nieuwe Porsche Cayenne GTS de V6-motor van zijn voorganger verlaat en kiest voor de 4.000 cc biturbo V8. Daarmee stijgt het vermogen tot 460 pk en het koppel tot 620 Nm, wat neerkomt op 20 pk en 20 Nm meer dan zijn voorganger. Hierdoor versnelt hij naar 100 km/u in 4,5 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 270 km/u met het Sport Chrono-pakket, wat 8 km/u meer is dan zijn voorganger.

Porsche heeft er bovendien op gelet dat deze V8 niet alleen grotere prestaties levert, maar ook efficiënter is. Daarvoor zijn aanpassingen aan de Tiptronic S-transmissie met acht versnellingen doorgevoerd, is er een adaptieve cilinderregeling toegepast, is de injector in het midden geplaatst voor directe benzine-injectie en is het thermische managementsysteem beter ontworpen. Daarnaast wordt dit alles afgerond met een sportief uitlaatsysteem met een nieuwe configuratie die voor de Cayenne GTS Coupé uitsluitend met ovale eindpijpen wordt aangeboden, en met specifieke afstellingen. Dit systeem zal binnenkort ook beschikbaar zijn voor de Cayenne Turbo Coupé.

Tot slot is alle vermogen onder controle gehouden door een specifieke afstelling van het chassis van de Cayenne GTS, aangevuld met een nieuwe ophanging die 20 mm lager ligt dan de standaardversie. Standaard zijn ook het Porsche Active Suspension Management aanwezig voor de actieve regeling van de hardheid van de ophanging en de Porsche Torque Vectoring Plus. Daarnaast zijn er gietijzeren remschijven van 390 mm op de vooras en 358 mm op de achteras, met rode remklauwen. Optioneel kan het remvermogen worden verbeterd met de Porsche Surface Coated Brake-schijven, bekleed met wolfraamcarbide, of met de Porsche Ceramic Composite Brake-keramische schijven.

De nieuwe Porsche Cayenne GTS kan nu in Spanje besteld worden, inclusief de Coupé-carrosserie, met een adviesprijs van 131.833 euro voor de Cayenne GTS en 136.856 euro voor de Cayenne GTS Coupé. De aflevering bij de dealers vindt plaats begin volgende maand juli.