Opel Astra 2.0 CDTi 160 CV Sport, test (Deel III)

We zijn aangekomen bij het derde deel van de test van de nieuwe Opel Astra uitgerust met de 2.0 CDTi dieselmotor van 160 CV en de uitvoering Sport, een van de meest complete van het gamma, samen met de uitvoering Cosmo. Over de dieselmotor hebben we het in het eerste deel van de test gehad, net als over het rijgedrag van de Astra en het verbruik. Bovendien hebben we in het tweede deel het ontwerp en het interieur bekeken, met materialen die door hun afwerking verrassen.

In het derde deel van de test richten we ons op de uitrusting van de Opel Astra en de prijzen, evenals onze algemene beoordeling van het model. Wij hebben een van de meest complete versies van het gamma getest, maar we hebben ook een Opel Astra met de 1.4 benzinemotor van 100 CV beschikbaar voor een prijs van 14.780 euro.

Uitrusting

Bij de standaarduitrusting begint men altijd met de veiligheid, aangezien de Astra bovendien de beroemde vijf sterren in de EuroNCAP-test heeft behaald. Tot de standaarduitrusting behoren: stabiliteitscontrole, ABS, frontale en zijairbags voor bestuurder en passagier, intrekbare pedalen en actieve voorhoofdsteunen.

De rest van de uitrusting van het basisniveau, genaamd Essentia, wordt aangevuld met stuurbekrachtiging, elektrische voorruiten, elektrisch verstelbare, verwarmde buitenspiegels in carrosseriekleur, onder andere. Een opvallende afwezigheid is de radio (Radio CD 300 met 4 luidsprekers, TID en MP3), die in deze uitvoering optioneel is, zoals we kunnen zien in de configurator van Opel.

Het volgende niveau, Enjoy, is zonder twijfel een van de meest aanbevolen als we de prijs/uitrusting-verhouding in aanmerking nemen, aangezien het standaard al airconditioning, een CD400-radio met 7 hifi-luidsprekers en aux-ingang, regensensor en lichtsensor, cruise control en nog meer omvat.

Daarna hebben we de laatste twee uitvoeringen, de Cosmo en Sport. Beide hebben een zeer complete uitrusting en verschillen vooral in de afwerking. De uitvoering Sport richt zich meer op een sportieve uitstraling, de Cosmo op een elegantere look. Met deze uitvoeringen zijn ook mistlampen vooraan, lichtmetalen velgen van 17 inch en nog meer elementen beschikbaar.

Over het algemeen is de uitrusting van de Astra op veiligheidsgebied compleet, zonder enig minpunt, maar op het gebied van comfort zijn er hiaten in de basisuitvoering die gemakkelijk opgevuld kunnen worden. Ons testexemplaar had bovendien enkele extra’s, zoals de adaptieve AFL+-verlichting met Bi-Xenon-koplampen en koplampsproeiers, en het navigatiesysteem Radio DVD 800 met een kleurenscherm van 7 inch en USB-aansluiting. Het was ook optioneel uitgerust met het pakket ergonomische sportstoelen, het FlexRide-systeem, parkeersensoren voor en achter en Infinity-luidsprekers.

De AFL+-verlichting is altijd aan te raden vanwege de uitstekende verlichting die ze bieden op moeilijke wegen of bochtige landwegen. Wat extra’s betreft: het navigatiesysteem kan perfect het Radio CD 500 vervangen, dat vrijwel dezelfde functies heeft als het exemplaar dat wij testten, inclusief USB-aansluiting, voor 510 euro.

De Infinity-luidsprekers zijn een extra voor de meest kieskeurigen, maar als je van muziek houdt en een volledig uitgeruste Astra wilt, is het een goede toevoeging, want de geluidskwaliteit was goed. De prijs bedraagt echter 610 euro. Het Bluetooth-systeem is een andere optie, vanaf 355 euro, met bedieningsknoppen op het stuur. En tot slot is er het FlexRide-systeem, waarmee je de reactie van het chassis en het gaspedaal sneller kunt afstemmen wanneer je de modus Sport kiest, of een comfortgerichte ophanging in de modus Tour. Een extra die nooit overbodig is en 765 euro kost.

Prijzen

Zoals ik aan het begin al zei, is er een Opel Astra beschikbaar vanaf 14.780 euro in de uitvoering Essentia met de 1.4 benzinemotor van 100 CV. Het dieselgamma begint bij 15.810 euro voor de 1.3 CDTI van 95 CV in de uitvoering Essentia.

In de uitvoering Enjoy beginnen de prijzen bij 16.405 euro voor de benzinemotor van 100 CV, en het dieselgamma in de uitvoering Enjoy begint bij 17.435 euro met de dieselmotor van 95 CV.

Als we naar de uitvoering Cosmo kijken, beginnen de prijzen bij 19.050 € voor de 1.6 16v-motor van 115 CV, en er is een diesel Astra in de uitvoering Cosmo vanaf 20.080 euro met de 1.7 CDTi-motor van 110 CV.

Ten slotte is er de uitvoering Sport, die begint bij 20.065 euro voor de 1.4 Turbo benzinemotor van 140 CV, en het dieselgamma met de uitvoering Sport en de 1.7 CDTi-motor van 110 CV blijft op 20.080 euro.

Ons testexemplaar was een Opel Astra 2.0 CDTi van 160 CV in de uitvoering Sport met de volgende extra’s: metallic lak, microperforated leer (610 euro + 510 euro), 18-inch velgen (355 euro), FlexRide-systeem (765 euro), AFL+-koplampen (915 euro), voor- en achterparkeersensoren (305 euro), Radio DVD 800 met een kleurenscherm van 7 inch en USB-aansluiting (710 euro) en Bluetooth-aansluiting (355 euro). Met dit alles kwam het eindbedrag op 27.080 euro.

Algemene beoordeling

Met deze prijs van ons testexemplaar lijkt de Opel Astra misschien een dure wagen. Maar als ik zeg dat een Insignia met dezelfde uitrusting en motor rond de 38.000 euro kost, en dat de Astra een vergelijkbare kwaliteit van het interieur heeft en een complete standaarduitrusting, dan is hij zeker een zeer geldig alternatief voor wie geen sedan nodig heeft en genoegen neemt met de ruimte (die niet gering is) die deze Astra biedt.

De startprijs is zeer goed, want het gemiddelde van het segment ligt tussen 18.000 en 20.000 euro met een minimale uitrusting. Afgezien van enkele uitrustingshiaten die niet erg gebruikelijk zijn in het segment, zoals de CD-radio of de elektrische achterruiten, die alleen standaard zijn in de laatste uitvoeringen, is het een interessante auto. Als we op zoek zijn naar een volledig uitgeruste auto voor ongeveer 27.000 euro, dan hebben we een compacte wagen die weinig hoeft onder te doen voor compacte wagens van premiummerken, althans wat betreft materiaalkwaliteit of standaarduitrusting.

Kortom, Opel heeft een interessant voertuig gecreëerd dat weinig gemeen heeft met de vorige generatie en dat zich onderscheidt van veel van zijn generalistische concurrenten in het segment. Bovendien is het gelukt om goed rijgedrag te combineren, waardoor deze Astra met de 160 pk dieselmotor een interessant product is. Maar als je geen sportiviteit zoekt, is de 1.7 CDTi-motor van 125 CV meer dan voldoende om de Astra voort te bewegen.

Video

Foto’s | David Taboada