Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

De Peugeot 308 is met veel succes op de markt gekomen. De auto werd bekroond met de prijs Europese Auto van het Jaar 2014 en is een radicale verandering ten opzichte van de vorige generatie. Wij hebben de kans gekregen om een bijzondere versie te testen, namelijk de instapbenzinemotor met slechts 82 CV en met de middenuitvoering Active (die ongetwijfeld het grootste aantal verkopen zal halen).

Zijn 82 pk voldoende om de 308 te verplaatsen? Verbruikt deze motor veel? We hebben een speciale test gedaan waarbij we de Peugeot 308 in allerlei omstandigheden en met veeleisend rijgedrag hebben getest om te zien of 82 pk voldoende is voor het dagelijkse gebruik. Eerlijk gezegd is het geen motor die je meteen verliefd laat worden, maar hij doet zijn werk veel beter dan verwacht.

Motor en prestaties

De instapbenzinemotor van de Peugeot 308 is een driecilinder van slechts 1,2 liter met een vermogen van 82 CV. Hij heeft geen turbo en is ook geen technisch wonderwerk (wat interessant is voor wie betrouwbaarheid zoekt).

De 82 CV levert hij bij 5750 t/min, terwijl hij een bescheiden koppel van 118 Nm bij 2.750 omw/min heeft. Aanvullend hebben we een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 13,3 seconden, een vrij bescheiden cijfer.

Achter het stuur merken we als eerste de soepelheid van de motor op, daarnaast levert hij zijn welgekomen 82 CV zeer progressief, al merken we de daadwerkelijke aanzet pas wanneer we boven de 3.000 omw/min komen. Om in te halen of op de snelweg in te voegen moeten we met de vijfversnellingsbak spelen om het toerental hoog te houden en het maximale uit het vermogen te halen.

De vijfversnellingsbak schakelt kort om het maximale uit de motor te halen, waardoor we bij 120 km/u boven de 3.500 omw/min uitkomen en het verbruik dus omhoogschiet.

Rijgedrag

Om het rijgedrag van deze Peugeot 308 te beoordelen moeten we hem vanuit verschillende perspectieven bekijken, namelijk in de stad, op de landweg en op de snelweg.

In de stad is het een auto die aangenaam verrast. Het eerste wat ons bevalt is de wendbaarheid. Het stuur is klein (net als bij de Peugeot 208 en 2008) en de stuurhoek is uitstekend, eerder kenmerkend voor een stadsauto dan voor een compacte auto. Parkeren in de stad of je een weg banen door het drukke verkeer is met deze 308 eenvoudig, al moeten we wel met de versnellingsbak spelen om de maximale wendbaarheid en reactiesnelheid te krijgen.

Op de landweg houdt hij zich goed staande zolang we rustig rijden, maar de problemen komen wanneer we willen inhalen, want dat is een manoeuvre die je goed moet overwegen en waarbij het toerental hoog moet zijn om de volledige kracht beschikbaar te hebben. Het is wel een comfortabele auto, de geluidsisolatie is verbeterd en het interieurcomfort is groter.

Het meest opvallende is de evolutie van de vering, die vroeger zachter was en nu een goed evenwicht tussen stevigheid en comfort heeft. We hebben hem getest op een kronkelige weg door het zuiden van Portugal en de reactie was zeer positief. Jammer dat er geen krachtiger motor is, maar de stabiliteit van de auto heeft ons verrast en zijn rust op elk moment (een significante verandering ten opzichte van de vorige generatie).

Het stuur is over het algemeen licht, te sterk ondersteund, wat goed is voor stedelijke omgevingen, waar het comfort bij het manoeuvreren opvalt. De remmen presteren uitstekend, typisch Peugeot, want bij de minste druk op het rempedaal reageert de auto krachtig.

Op de snelweg, met vier volwassenen aan boord. Net als bij de Peugeot 2008 driecilinder konden we het niet laten om vier volwassenen in te laden en de snelweg op te gaan om de reactie van de auto te testen. Ik zal jullie niet voorliegen: zodra er een lange helling kwam, zakte de gemiddelde snelheid onder de 100 km/u en had hij moeite het tempo vast te houden. Maar het is ook waar dat de auto op de rest van het traject bijna zonder problemen een gemiddelde van 120 km/u of zelfs meer kan aanhouden (en ik heb het niet over bergaf).

¿Voor wie raad ik deze motor aan? Voor iemand die veel stad en landweg rijdt en af en toe de snelweg. Het is een auto die perfect is om hard mee om te gaan in de stad, want hij heeft geen turbo (iets wat slecht tegen stadsgebruik kan), heeft een grote wendbaarheid, is een motor die ruim voldoende is voor het dagelijkse gebruik en op de landweg presteert hij met redelijke verbruikscijfers.

Verbruik

Op de landweg is dat waar de auto het meeste bespaart, want hij zit rond de 5,5-6 liter per 100 km. In de stad loopt het cijfer op tot 7 liter per 100 km, een redelijke waarde.

Op de snelweg hangt het af van hoe hard je erop trapt en of er hellingen zijn of niet. Op ons traject van gemiddeld 120 km/u bedroeg het verbruik 6,6 liter per 100 km, maar als we boven de 120 km/u gaan, schiet het verbruik omhoog (op ongeveer 130 km/u bedroeg het verbruik zo’n 7,5 liter op een traject van 1200 km over de snelweg).

In het tweede deel van de test analyseren we het vernieuwde exterieurontwerp van de Peugeot 308 en de radicale veranderingen in het interieur, evenals de kwaliteit en de laadruimte.

Foto’s | Diego G. Moreira, Testteam, R.R.

Technische fiche van deze auto

HatchbackPeugeot 30824 versies · vanaf 31.770 €