Presentatie van de BMW i3: Techniek en prestaties

Enkele dagen geleden waren we bij de statische presentatie van de BMW i3, en vertelden we u alle details over het ontwerp, de uitrusting of de prijs.

Nu is het moment om de cirkel rond te maken en alles te tonen over de prestaties en de techniek van dit bijzondere voertuig, dat een van de voorlopers van de revolutie in persoonlijke mobiliteit moet worden.

Techniek

BMW heeft alles gegeven bij de ontwikkeling van deze auto. Het is in feite de eerste serieproductieauto die grotendeels uit koolstofvezel is vervaardigd, en een van de meest milieuvriendelijke in het productieproces.
Daarom hebben ze een nieuwe, specifieke fabriek ontwikkeld voor de productie van de i3 (die overigens vandaag van start gaat), waar de energie die voor het hele proces nodig is uit hernieuwbare bronnen wordt verkregen. Het chassis van koolstofvezel wordt in de VS vervaardigd door een van de grootste specialisten in de verwerking van zo’n bijzonder materiaal.
De buitenpanelen, die de vorm en de kleur van de i3 bepalen, zijn van thermoplastisch materiaal, en kunnen op eenvoudige wijze modulair worden vervangen bij beschadiging van een paneel. Beschadigde panelen worden naar de fabriek teruggestuurd voor recycling en terugkeer in de productielijn.

Ondanks dat het een “ongebruikelijk” voertuig is, heeft BMW het DNA van het merk willen behouden, met details als de achterwielaandrijving, of de ideale gewichtsverdeling (50/50), zodat het rijplezier intact blijft.
De elektromotor wordt gevoed door een modulair opgebouwde lithium-ionbatterij (in totaal 8 onafhankelijke compartimenten die afzonderlijk kunnen worden vervangen), wat zorgt voor een werkelijke actieradius van 150 km. Het cijfer loopt op tot bijna 300 km wanneer de Range Extender wordt geleverd, een kleine tweecilinder benzinemotor die als stroomgenerator fungeert.

Prestaties

Zoals we enkele regels hierboven al uitlegden, is rijplezier voor BMW altijd aanwezig, welk voertuig het ook is. De i3 vormt hierop geen uitzondering, en de prestaties die hij biedt zijn een deel van zijn charme. De elektromotor levert vanaf het moment van wegrijden 170 CV en 250 Nm, waardoor hij in 7,2 seconden van 0 naar 100 km/u versnelt. Om van 0 naar 60 km/u te gaan heeft hij slechts 3,7 seconden nodig, waardoor hij een van de snelste voertuigen is om weg te komen bij verkeerslichten. Iedereen die ooit een elektrisch of hybride voertuig heeft bestuurd, kent het duwtje dat de elektromotor geeft, en de BMW i3 bevestigt dit, begeleid door een bijzonder turbinegeluid wanneer het gaspedaal helemaal wordt ingetrapt, wat het sportieve gevoel versterkt.

De BMW beschikt bovendien over een zeer bijzondere rijmodus, genaamd “One-Pedal-Feeling”, waarmee het voertuig voornamelijk met één pedaal kan worden bestuurd, het gaspedaal. Zo activeert de i3, op het moment dat de bestuurder zijn voet van het pedaal haalt, de energieterugwinningsmodus, en remt hij het voertuig af tot het punt dat in bepaalde omstandigheden de remlichten worden ingeschakeld.

Bron | BMW