Apresentação do BMW i3: Técnica e desempenho

Há poucos dias assistimos à apresentação estática do BMW i3, e contámos-vos todos os pormenores relativos ao design, ao equipamento ou ao preço.

Agora é o momento de fechar o círculo, mostrando tudo o que diz respeito ao desempenho e à técnica deste veículo tão especial, destinado a ser um dos precursores da revolução da mobilidade pessoal.

Técnica

A BMW pôs todo o empenho no desenvolvimento deste carro. Trata-se, de facto, do primeiro veículo fabricado em série maioritariamente em fibra de carbono, e um dos mais respeitadores do ambiente no seu processo de fabrico.
Por isso, desenvolveram uma nova fábrica específica para a produção do i3 (que, aliás, começa a ser produzido hoje), na qual a energia necessária para todo o processo provém de fontes renováveis. O chassis em fibra de carbono é fabricado nos EUA por um dos maiores especialistas no tratamento de um material tão peculiar.
Os painéis exteriores, que dão forma e cor ao i3, são de material termoplástico, e podem ser substituídos de forma modular e fácil em caso de dano em qualquer painel. Aliás, os painéis danificados são devolvidos à fábrica para reciclagem e regresso à linha de produção.

Apesar de se tratar de um veículo “pouco convencional”, a BMW quis manter o ADN da marca, com detalhes como a tração traseira, ou a distribuição ideal do peso (50/50), de forma que o prazer de conduzir se mantém intacto.
O propulsor elétrico é alimentado por uma bateria de iões de lítio fabricada de forma modular (um total de 8 compartimentos independentes que podem ser substituídos individualmente), proporcionando uma autonomia real de 150 km. O valor aumenta para quase 300 km no caso de equipar o Range Extender, um pequeno motor bicilíndrico a gasolina que atua como gerador de eletricidade.

Desempenho

Tal como explicávamos umas linhas acima, para a BMW o prazer de conduzir é algo que tem de estar sempre presente, seja qual for o veículo. O i3 não é exceção, e o desempenho que oferece faz parte do seu encanto. O propulsor elétrico oferece 170 CV e 250 Nm desde o momento em que arranca, o que lhe permite acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. Para acelerar de 0 a 60 km/h precisa apenas de 3,7 segundos, o que o torna num dos veículos mais rápidos a arrancar nos semáforos. Quem alguma vez conduziu um veículo elétrico ou híbrido conhece a sensação de impulso que o motor elétrico proporciona, e o BMW i3 confirma-o, acompanhado de um curioso som de turbina ao pisar o acelerador a fundo, o que aumenta a sensação de desportividade.

O BMW dispõe ainda de um modo de condução muito especial, denominado “One-Pedal-Feeling”, que permite conduzir o veículo maioritariamente com um só pedal, o do acelerador. Desta forma, no momento em que o condutor retira o pé do pedal, o i3 ativa o modo de regeneração de energia, travando o veículo até ao ponto de acender as luzes de travagem em determinadas circunstâncias.

Fonte | BMW