Proefrit Mazda3 Sportsedan onderweg: van Frankfurt naar Zwitserland

Vandaag zetten we een punt achter onze reis door Europa met de Mazda3 Sportsedan. In dit artikel comprimeren we twee reisdagen: die van Frankfurt naar Zwitserland en die van Zwitserland naar Frankrijk. Voor het slotakkoord van de proef hebben we een korte route door Zwitserland uitgestippeld, waar groene weiden, bergen en rust onze reisgezellen zijn.

De route combineert trajecten over nationale wegen, bergwegen en zelfs snelwegen of een veerboot, allemaal om de Mazda 3 verder te testen, een auto die ons met de dagen achter het stuur steeds meer bevalt, vooral vanwege zijn veelzijdigheid: een echte Mazda6 op kleinere schaal.

Van Frankfurt naar Zwitserland en van Zwitserland naar Frankrijk

‘s Ochtends vroeg vertrekken we vanuit Frankfurt. Na een stop in het stadscentrum (waar we ook verbaasd waren over bepaalde dekkingsproblemen van de GPS-antenne, waarvan we tot op heden niet weten waardoor die kwamen) rijden we richting de autobahn, weliswaar onder hevige regen die om extra voorzichtigheid vraagt. Om het nog erger te maken komt daar een file van enkele kilometers op de snelweg bij (files die bij in- en uitgang van Frankfurt heel gewoon zijn). Omdat het ofwel de regen ofwel de file is, besluiten we een korte stop te maken op één van de grote Duitse servicegebieden (met cafetaria, fastfoodrestaurant, minisupermarkt, parkeerplaats met tafels en toiletten).

Straatsburg

We vervolgen onze weg richting Straatsburg (Frankrijk). Daarvoor steken we het land binnen met de veerboot, bij Drusenheim (ondanks de naam is het Frans). Vanuit Drusenheim valt ons een enorm fietspad op dat helemaal tot Straatsburg loopt. In Straatsburg moet je zeker even stoppen, want er is veel te zien: de neogotische kathedraal uit 1015, het centrale plein en de verschillende straatjes rond het plein en de kathedraal. Er is een wijk genaamd “Petit France” in middeleeuwse stijl, die ook een wandeling door de straten waard is. De tijd vliegt voorbij tijdens het wandelen in Straatsburg (een ochtend is het minimum om iets van de stad te zien), maar als je meer tijd hebt, is een ander interessant bezoekpunt het gebouw van het Europees Parlement aan de rand van de stad.

Petit France – Straatsburg

Na het bezoek, na het eten en zelfs na een koffie vervolgen we onze weg richting Bazel (Zwitserland). We kiezen ervoor de rivier weer over te steken en Duitsland in te rijden om over de autobahn te rijden zonder tol te betalen, wat in Frankrijk wel zou moeten. De Bazel-invoer doen we via de gewone weg zodat we niet op de snelweg hoeven te blijven en dus de vignette niet hoeven te betalen. Dat is een soort sticker die jaarlijks betaald wordt en nodig is om op Zwitserse snelwegen te rijden. Het probleem is dat er geen korting is voor korte gebruiksperiodes en dat je bijna 40 euro betaalt voor één dag snelweg, wat niet loont. Daarom rijden we de reis over de nationale wegen.

Laufen

Op Zwitserse bodem valt één van de eerste dorpen die ons opvalt Laufen op, met zijn historisch centrum en als referentie voor klimmers. Onderweg komen we opnieuw een charmant dorp tegen, Porrentruy. Deze stad met 6700 inwoners heeft een architectuur die drie stijlen combineert: gotisch, barok en neoclassicistisch. Vooral het kasteel uit de 13e eeuw valt op.

Kasteel van Neuchâtel

We overnachten in de buurt van Porrentruy en de volgende ochtend vertrekken we richting Neuchâtel, door weiden en de typische Zwitserse dorpjes met enorme houten huizen die in volledige rust leven, omringd door koeien, weiden en bergen. Neuchâtel is een stad die snel te zien is, want in nauwelijks een uur kun je het belangrijkste ervan bezoeken. Eerst moet je parkeren: langs het meer zijn er verschillende parkeerplaatsen aan de oppervlakte (met parkeermeter), waar het vrij eenvoudig is om een plek te vinden. Neuchâtel heeft een historisch centrum met een kasteel dat ook als administratief gebouw dient (kantoor van de kanton) en waar ‘s ochtends vaak rondleidingen worden georganiseerd. Ook de Collegiale Kerk en het Cenotaaf (lege graftombe) zijn de moeite waard, net als de verschillende renaissancefonteinen in de straten van het Zwitserse stadje.

Een van de fonteinen in Neuchâtel

Eten in Zwitserland is niet goedkoop: het dagmenu kan heel gemakkelijk meer dan 25 euro kosten. Er zijn echter verschillende supermarktketens (Migros, Coop…) die meestal een afdeling snelle maaltijden hebben (pizza’s, baguettes, salades…) en in sommige gevallen eigen restaurants in de stijl van “self-service“. Zo kun je in elk geval goed eten zonder meer dan 20 euro uit te geven. Met een volle maag vervolgen we onze weg naar Yverdon-les-Bains en onderweg passeren we het Kasteel van Grandson, in een gebied vol wijngaarden.

Voordat we afscheid nemen van Zwitserland om Frankrijk binnen te rijden en de terugreis naar huis te beginnen, brengt onze omweg door het Zwitserse bergland ons bij het typische Zwitserse bergdorp: verspreid liggende houten huizen, groene weiden op de berghellingen, koeien die vrij in de weiden lopen, geen geluid, nauwelijks auto’s en nauwelijks beweging. Na een paar minuten stilstaan om foto’s te maken met de Mazda en van dat plaatje te genieten, laten we Saint-Croix achter ons en midden in de bergen rijden we Frankrijk binnen, waar we overnachten, vele kilometers van de grens, midden in het land.

Rijindrukken

Net na het vertrek uit Frankfurt op de autobahn konden we de Mazda3 grondig testen. De autobahn zijn de beroemde Duitse snelwegen waar op sommige stukken geen maximumsnelheid geldt, meestal met drie rijstroken en een royale vluchtstrook (even breed als een rijstrook), en waar de andere bestuurders zich meestal zeer respectvol gedragen. Het is niet gebruikelijk auto’s te zien die geen veilige afstand houden of plotselinge manoeuvres maken (ondanks de hoge snelheden waarmee ze rijden).

Het eerste dat ons opviel is de stabiliteit: naarmate de kilometerteller stijgt, reageert de auto met vastheid. We trappen het gaspedaal in en de motor blijft het beste van zichzelf geven. We bereiken 180 km/h en hij vraagt meer, we blijven stijgen tot we boven de 200 km/h uitkomen en zien met verbazing dat de toerenteller slechts 3.000 t/min aangeeft. In deze omstandigheden merk je inderdaad het grote aanzettend vermogen van de motor: als er plotseling een auto voor je rijdt en je moet afremmen, geeft de motor, zodra het obstakel verdwenen is, weer gas en krijgt de Mazda moeiteloos weer snelheid.

Bij de verschillende stops, om iets te drinken of gewoon om foto’s te maken, merk je hoe praktisch het sleutelloze startsysteem is, omdat je de sleutel niet uit je zak hoeft te halen en de auto kunt openen, sluiten en starten (om hem te openen moet je wel op de knop op de deurklink drukken). Tussen de stops door maken we de fotogalerij af en stoppen we bij de achterbanken, die ruim genoeg zijn voor twee personen, met voldoende beenruimte. Het handschoenenvakje in de deuren is echter klein (zoals we al eerder hebben opgemerkt).

Ondanks dat het een dieselmotor is, is het geluid bij stationair toerental laag, en bij het optrekken is hij altijd progressief en soepel, wat een pluspunt is ten opzichte van andere dieselmotoren die ruwer werken.

Als curiositeit konden we bij het parkeren de automatische noodremfunctie in de stad uitproberen. De Mazda 3 is uitgerust met een systeem dat de auto onder 35 km/h volledig tot stilstand kan brengen bij dreigend gevaar van botsing met een ander voertuig. Bij hogere snelheden activeert het systeem de remmen, maar kan niet gegarandeerd worden dat de auto volledig tot stilstand komt. Het grappige was dat we bij het parallel parkeren op een plek met een haag op de achtergrond zagen dat de auto de haag als obstakel detecteerde en meteen de remmen activeerde (hoewel steeds meer auto’s dit systeem hebben, blijft het interessant om het in actie te zien).

Tijdens de route varieerde het verbruik van 6,2 liter per 100 km gemiddeld bij het rondrijden in Frankfurt tot 5,4 liter per 100 km op de weg, waarbij de route vooral zwaar was door het op- en afrijden van verschillende bergachtige gebieden.

Hiermee eindigt de route zelf, al zullen we in een laatste artikel een routeoverzicht maken, vooral gericht op onze indrukken van de Mazda3 en gegevens over de route die we hebben afgelegd.

Foto’s | Testteam