Tesla zal een groot deel van de technologie van de Cybertruck in toekomstige modellen implementeren... maar niet alles

Tijdens de recente presentatie van de resultaten over het vierde kwartaal onthulde de Noord-Amerikaanse fabrikant aan de aanwezige aandeelhouders relevante informatie over de toekomst van het bedrijf die het de moeite waard is te weten. Meer concreet werd gesproken over de redenen die Tesla ertoe brachten de Cybertruck op de markt te brengen, een absoluut disruptief voertuig dat afwijkt van alles wat we tot voor kort kenden.

Blijkbaar is dit voertuig met volledig rechte vormen voor Tesla niets anders dan een experiment dat werkelijkheid is geworden en in productie is genomen, een testterrein voor toekomstige technologieën die de voertuigen van het merk zullen integreren, die eerst door de klanten zelf gevalideerd moeten worden om hun acceptatie en prestaties te beoordelen.

Daarom kunnen we er vanuit gaan dat alle nieuwe voertuigen van Tesla vroeg of laat een nieuwe architectuur van 48 volt zullen integreren, net zoals dat nu al bij de Cybertruck het geval is. De overstap van een architectuur van 12 volt, zoals die momenteel door de overgrote meerderheid van de voertuigen op de markt wordt gebruikt, naar een van 48 volt is geen eenvoudige opgave, en zeker niet als dat moet gebeuren in massaproductievoertuigen zoals de Model 3 of de Model Y.

Precies dat is de reden waarom Tesla zelf haar kennis en ervaring in de ontwikkeling van de 48-voltarchitectuur van de Cybertruck met de rest van de fabrikanten heeft gedeeld, om zo de productie van onderdelen van derden op basis van deze technologie te stimuleren.

De Cybertruck is verreweg het meest geavanceerde model in de hele catalogus van Tesla

Maar de Cybertruck integreert nog veel meer technische innovaties, zoals haar stuursysteem Steer-by-wire zonder een stang die het stuurwiel rechtstreeks met de stuurinrichting verbindt. Een andere technologie die we zeker in toekomstige modellen van de Noord-Amerikaanse fabrikant zullen zien, maar die eerst een validatieperiode nodig heeft om risico’s te vermijden.

Tijdens de presentatie verwees Tesla ook naar andere baanbrekende technologieën van de Cybertruck, zoals haar aandrijfsysteem met een 800V-architectuur, veel efficiënter en in staat een hoger laadvermogen te verwerken, waardoor de wachttijden bij de Superchargers worden verkort. Of het interne communicatienetwerk van het voertuig, Etherloop, dat onder meer het aantal kabels tussen verschillende componenten helpt verminderen. Technologieën die we hoogstwaarschijnlijk ook in toekomstige modellen van het merk zullen zien.

Er is echter één uitzondering die, zoals je ongetwijfeld al aan het bedenken bent, het externe skelet van roestvrij staal is dat de Cybertruck een ongeëvenaard voertuig maakt. Als, zoals we al hebben gezegd, alle hierboven genoemde technologieën ooit ook in toekomstige modellen van het merk terechtkomen, lijkt het nogal onwaarschijnlijk dat we in de toekomst een Model 3 of een Model Y zullen zien die op basis van een exoskelet van roestvrij staal is gebouwd.

In ieder geval lijkt de designlijn die Tesla introduceerde met haar elektrische pick-up, in meerdere of mindere mate zeker te blijven. Iets wat we al hebben gezien in sommige details van andere voertuigen van het merk, zoals de Cybercab of zelfs de vernieuwde Model Y 2025.