Tesla wdroży dużą część technologii Cybertruck w przyszłych modelach... ale nie wszystkie

Podczas ostatniej prezentacji wyników za czwarty kwartał północnoamerykański producent ujawnił obecnym na wydarzeniu akcjonariuszom istotne informacje o przyszłości firmy, warte poznania. Konkretnie odniesiono się do powodów, dla których Tesla zdecydowała się wprowadzić na rynek Cybertruck, pojazd absolutnie przełomowy, który odchodzi od wszystkiego, co znaliśmy jeszcze niedawno.

Najwyraźniej ten pojazd o całkowicie prostych kształtach jest dla Tesla niczym innym jak eksperymentem zrealizowanym i wprowadzonym do produkcji, poligonem doświadczalnym dla przyszłych technologii, które zostaną zintegrowane w pojazdach marki, a które najpierw muszą zostać zweryfikowane przez samych klientów, aby ocenić ich poziom akceptacji i działanie.

Dlatego możemy być pewni, że prędzej czy później wszystkie nowe pojazdy Tesla zintegrują nową architekturę 48 woltów, tak jak dzieje się to obecnie w przypadku Cybertrucka. Przejście z architektury 12 woltów, jakiej używa obecnie zdecydowana większość pojazdów na rynku, na 48 woltów nie jest łatwe, zwłaszcza jeśli ma być zrealizowane w pojazdach produkowanych masowo, takich jak Model 3 czy Model Y.

To właśnie dlatego sama Tesla postanowiła podzielić się z pozostałymi producentami swoją wiedzą i doświadczeniem w rozwoju architektury 48 woltów zastosowanej w Cybertrucku, aby w ten sposób wesprzeć produkcję komponentów firm trzecich opartych na tej technologii.

Cybertruck jest zdecydowanie najbardziej zaawansowanym modelem w całej ofercie Tesla

Cybertruck integruje jednak wiele innych innowacji technicznych, takich jak układ kierowniczy Steer-by-wire, w którym nie ma drążka łączącego bezpośrednio kierownicę z przekładnią. To kolejna technologia, którą z pewnością zobaczymy w przyszłych modelach północnoamerykańskiego producenta, ale najpierw wymaga ona okresu walidacji, aby uniknąć ryzyka.

Podczas prezentacji Tesla odniosła się także do innych pionierskich technologii w Cybertrucku, takich jak jej układ napędowy z architekturą 800 V, znacznie bardziej wydajny i zdolny do obsługi większej mocy ładowania, co skraca czas oczekiwania na Superchargerach. Albo wewnętrzna sieć komunikacyjna pojazdu Etherloop, która, między innymi, pozwala ograniczyć okablowanie między poszczególnymi komponentami. Wszystkie te technologie prawdopodobnie zobaczymy także w przyszłych modelach marki.

Istnieje jednak jeden wyjątek, którym, jak zapewne już się domyślasz, jest zewnętrzny szkielet ze stali nierdzewnej, który sprawia, że Cybertruck jest pojazdem bez porównania. Skoro, jak już powiedzieliśmy, wszystkie wymienione wcześniej technologie z pewnością pojawią się kiedyś także w przyszłych modelach marki, wydaje się dość mało prawdopodobne, byśmy w przyszłości zobaczyli Model 3 lub Model Y zbudowany na bazie egzoszkieletu ze stali nierdzewnej.

W każdym razie to, co z pewnością pozostanie w większym lub mniejszym stopniu, to linia designu, którą Tesla zapoczątkowała swoim elektrycznym pickupem. Coś, co już widzieliśmy w niektórych detalach innych pojazdów marki, takich jak Cybercab czy nawet odświeżony Model Y 2025.