Tolgaten op alle autowegen en snelwegen, zo ziet de controversiële maatregel eruit die in 2024 zal worden ingevoerd

De regering is van plan dat alle bestuurders betalen voor het gebruik van wegen met een hoge capaciteit. Hoewel het plan nog steeds verder wordt uitgewerkt, lijkt 2024 het gekozen jaar te zijn waarin de nieuwe tolheffingen op alle autowegen en snelwegen van kracht worden. Deze maatregel zou deel uitmaken van het Herstel-, Transformatie- en Veerkrachtplan dat Pedro Sánchez slechts enkele weken geleden presenteerde. Het ontwerp van de maatregelen is in Brussel voorgelegd, zodat de Europese Unie het kan goedkeuren.

Dit ontwerp omvat ook de invoering van een heffingssysteem voor het gebruik van wegen met een hoge capaciteit waarvoor alle bestuurders zouden moeten betalen. De wettekst specificeert niet de details van hoe dit tolsysteem voor openbare wegen zal werken, maar de regering heeft verklaard dat zij “tot een consensus wil komen met alle betrokken partijen”. Ook is toegevoegd dat deze maatregelen op een “schaalbare en geleidelijke” manier kunnen worden toegepast, wat betekent dat aanvankelijk alleen op het netwerk met een hoge capaciteit geheven wordt en dat het geleidelijk wordt uitgebreid naar andere netwerken. Op deze manier openen zij de deur voor het mogelijk maken dat elke weg tolplichtig wordt.

Een maatregel die botst met de goedkeuring van de gratis tolwegen dit jaar nog

De regering onder leiding van Pedro Sánchez heeft betoogd dat de invoering van deze maatregelen zwaarwegende redenen heeft, zoals de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen, de impact van de weg op het milieu en de efficiëntie van het vervoer, zijn enkele daarvan. Er is ook een extra factor die waarschijnlijk de belangrijkste is: het tekort dat de Spaanse wegen hebben opgebouwd. José Luis Ábalos, minister van Transport, heeft verklaard dat “als er in Spanje tol wordt geheven voor het gebruik van wegen met een hoge capaciteit, het opgehaalde geld zou worden gebruikt voor het onderhoud en de verbetering van de wegen”.

Momenteel bedraagt de lengte van het landelijke wegennet meer dan 26.466 kilometer, waarvan ongeveer 12.000 km wegen met een hoge capaciteit zijn, waarmee het het grootste netwerk van Europa is. De regering heeft aangegeven dat de onderhoudskosten stijgen en dat die niet kunnen worden gedragen met de beschikbare begrotingsmiddelen, wat “een opgebouwd onderhoudstekort van het netwerk veroorzaakt, met een waardevermindering, evenals een verslechtering van de kwaliteit van de dienstverlening en gevolgen voor de verkeersveiligheid”.

De vereniging van bedrijven voor onderhoud en exploitatie van infrastructuur, ACEX, stelt dat een tol van tussen de 0,03 en 0,05 cent per euro per kilometer gemiddeld voldoende zou zijn om het tekort van 8.000 miljoen dat zich heeft opgebouwd bij het wegonderhoud weg te werken. EuropaPress heeft op zijn beurt de prijs van de invoering van de tol in Spanje berekend: als het tarief van 0,04 cent per kilometer wordt vastgesteld, zouden bestuurders die van Madrid naar Burgos moeten rijden 9 euro moeten betalen, 12 euro als ze naar Zaragoza willen, 14 euro om Valencia te bereiken, 15 euro om Córdoba te bereiken, 16 euro voor Badajoz en 22 euro voor A Coruña.

De transporteurs, vertegenwoordigd door de Spaanse Confederatie van Goederenvervoer, CETM, hebben hun verzet geuit tegen de verhoging van bepaalde belastingen die in het door de regering gepresenteerde plan zijn opgenomen. De CETM heeft verklaard dat “de regering de belasting op brandstoffen als benzine en diesel wil verhogen, en bovendien in de definitieve ontwerptekst van het plan de betaling voor het gebruik van de wegen wil opnemen”.