Платные дороги на всех автомагистралях и скоростных шоссе — такова спорная мера, которая будет введена в 2024 году

Правительство planирует, что все водители будут платить за пользование дорогами высокой пропускной способности. Хотя план всё ещё уточняется, похоже, что 2024 год выбран датой вступления в силу новых платных дорог на всех автомагистралях и скоростных шоссе. Эта мера станет частью Плана восстановления, преобразования и устойчивости, который Педро Санчес представил всего несколько недель назад. Проект мер был передан в Брюссель на одобрение Европейским союзом.

Этот проект также предусматривает создание системы сбора платы за использование дорог высокой пропускной способности, которую должны будут оплачивать все водители. Юридический текст не уточняет детали работы этой системы платных дорог на общественных дорогах, однако правительство заявило, что его желание — «достичь консенсуса со всеми заинтересованными сторонами». Также добавлено, что эти меры могут применяться «масштабируемо и поэтапно», то есть сначала взимать плату только в сети высокой пропускной способности, а затем постепенно распространять её на другие сети. Таким образом, открывается возможность того, что любая дорога станет платной.

Мера, которая противоречит недавнему решению об отмене платы за проезд по автомагистралям в этом году

Правительство во главе с Педро Санчесом утверждает, что введение этих мер имеет веские основания, такие как сокращение выбросов парниковых газов, воздействие дорог на окружающую среду и эффективность перевозок, и это лишь некоторые из них. Существует также дополнительный фактор, который, вероятно, является наиболее важным: дефицит, накопившийся на испанских дорогах. Хосе Луис Абалос, министр транспорта, заявил: «в случае введения платы за использование дорог высокой пропускной способности в Испании собранные средства будут использоваться на содержание и улучшение дорог».

В настоящее время протяжённость государственной дорожной сети превышает 26 466 километров, из которых около 12 000 км — дороги высокой пропускной способности, что делает её самой протяжённой в Европе. Правительство отметило, что расходы на содержание растут и не могут покрываться за счёт бюджетных средств, что приводит к «накопленному дефициту технического обслуживания сети, потере её стоимости, ухудшению качества обслуживания и последствиям для безопасности дорожного движения».

Ассоциация компаний по обслуживанию и эксплуатации инфраструктуры ACEX утверждает, что платный проезд в среднем из расчёта от 0,03 до 0,05 евро за километр был бы достаточен для ликвидации дефицита в 8 000 миллионов, накопившегося в содержании дорог. Издание EuropaPress, в свою очередь, подсчитало стоимость введения платы в Испании: при тарифе 0,04 евро за километр водителям, которым нужно доехать из Мадрида в Бургос, пришлось бы платить 9 евро, до Сарагосы — 12 евро, до Валенсии — 14 евро, до Кордовы — 15 евро, до Бадахоса — 16 евро и до Ла-Коруньи — 22 евро.

Перевозчики, представленные Испанской конфедерацией грузовых перевозок (CETM), выразили несогласие с ростом определённых налогов, предусмотренных планом, представленным правительством. CETM заявила, что «Правительство намерено повысить налогообложение топлива, такого как бензин и дизель, а также включить в окончательный проект плана плату за использование дорог».