Péages sur toutes les autoroutes et voies rapides : voici la mesure controversée qui sera appliquée en 2024

Le gouvernement prévoit que tous les conducteurs paient pour emprunter les voies à haute capacité. Bien que le plan soit encore en cours de précision, il semble que 2024 soit la date choisie pour l’entrée en vigueur des nouveaux péages sur toutes les autoroutes et voies rapides. Cette mesure ferait partie du Plan de relance, de transformation et de résilience présenté par Pedro Sánchez il y a seulement quelques semaines. Le projet de mesures a été soumis à Bruxelles afin que l’Union européenne l’approuve.

Ce projet prévoit également la création d’un système de perception pour l’utilisation des voies à haute capacité que tous les conducteurs devraient assumer. Le texte juridique ne précise pas les détails du fonctionnement de ce système de péage pour les voies publiques, mais l’exécutif a affirmé que son souhait est de « parvenir à un consensus avec tous les acteurs concernés ». Il a ajouté que ces mesures pourraient être appliquées de manière « évolutive et progressive », c’est-à-dire qu’elles ne seraient initialement perçues que sur le réseau à haute capacité, puis étendues progressivement à d’autres réseaux. Ils ouvrent ainsi la porte à ce que n’importe quelle route puisse devenir payante.

Une mesure qui contraste avec l’adoption gratuite des autoroutes à péage cette même année

L’exécutif présidé par Pedro Sánchez a fait valoir que la mise en œuvre de ces mesures repose sur des raisons solides, comme la réduction des émissions de gaz à effet de serre, l’impact de la route sur l’environnement et l’efficacité du transport, en sont quelques-unes. Il existe également un facteur supplémentaire, probablement le plus pertinent : le déficit accumulé par les routes espagnoles. José Luis Ábalos, ministre des Transports, a annoncé que « dans le cas où l’on commencerait à percevoir un péage pour l’utilisation des voies à haute capacité en Espagne, l’argent collecté serait utilisé pour l’entretien et l’amélioration des routes ».

Actuellement, le réseau routier national dépasse les 26 466 kilomètres d’extension, dont environ 12 000 km sont des routes à haute capacité, ce qui en fait le plus étendu d’Europe. L’exécutif a souligné que les coûts d’entretien augmentent et qu’ils ne peuvent pas être assumés avec les ressources budgétaires, ce qui génère « un déficit de maintenance accumulé du réseau, avec une perte de sa valeur, ainsi qu’une détérioration de la qualité du service et des conséquences pour la sécurité routière ».

L’Association des entreprises de conservation et d’exploitation des infrastructures, ACEX, défend qu’un péage d’entre 0,03 et 0,05 centimes d’euro par kilomètre en moyenne suffirait à éliminer le déficit de 8 000 millions accumulé pour l’entretien des routes. EuropaPress, pour sa part, a calculé le prix de la mise en place du péage en Espagne : si le tarif est fixé à 0,04 centime par kilomètre, les conducteurs qui doivent se rendre de Madrid à Burgos devraient payer 9 euros, 12 euros pour aller à Saragosse, 14 euros pour rejoindre Valence, 15 euros pour Cordoue, 16 euros pour Badajoz et 22 euros pour La Corogne.

Les transporteurs, représentés par la Confédération espagnole du transport de marchandises, CETM, ont exprimé leur rejet de la hausse de certains impôts prévue dans le plan présenté par le gouvernement. La CETM a affirmé que « l’exécutif entend augmenter la fiscalité des carburants tels que l’essence et le diesel, en plus d’inclure dans le projet final du plan le paiement pour l’utilisation des routes ».