Tolheffingen op autosnelwegen en autowegen: de regering zou terugkrabbelen als er geen consensus is met de overige partijen

Na enkele dagen lezen en geruchten horen over de invoering van een tol op alle Spaanse wegen, heeft de regering zich uitgesproken en uitgesloten dat zij de maatregel die zij bij de Europese Commissie heeft voorgesteld voor 2024 zal doorvoeren als zij niet de steun van de overige politieke partijen heeft.

José Luis Ábalos, minister van Vervoer, Mobiliteit en Stedelijke Agenda, heeft verzekerd dat “omdat het gaat om een structurele en belangrijke hervorming, de regering, zodra er een echt voorstel is, naar de Cortes zal komen om het met alle parlementaire fracties te bespreken en te bekijken wat er gedaan moet worden, maar als er geen consensus is, zal het voorstel niet doorgaan“. Bovendien heeft de minister aangegeven dat het zou gaan om een maatregel die deel uitmaakt van het Herstelplan waarmee Brussel om Europese fondsen wordt verzocht.

Tolheffingen worden niet ingevoerd als er geen consensus is

Ábalos heeft er ook aan toegevoegd: “we willen het debat alleen aangaan. We beseffen dat we moeten nadenken over hoe we het netwerk van wegen met een hoge capaciteit in stand kunnen houden, maar dat is geen nieuw probleem, eerder een terugkerend probleem. Het hoe en het wanneer moeten we samen beslissen.”

Het Herstel-, Transformatie- en Veerkrachtplan werd enkele weken geleden door Pedro Sánchez in Brussel gepresenteerd. Naast de invoering van tolheffing op wegen met een hoge bezetting omvat de maatregel ook de creatie van een inningssysteem voor het gebruik van de wegen, dat door alle bestuurders zou moeten worden betaald. In een eerste fase werd al gezegd dat deze maatregelen geleidelijk en stapsgewijs zouden worden ingevoerd en dat er een consensus moest komen met alle betrokken partijen.

Veel bestuurders begrepen niet waarom deze verplichte tol zou worden ingevoerd, aangezien veel tolwegen in het land onlangs waren afgeschaft. De regering van Pedro Sánchez heeft aangevoerd dat deze maatregelen zwaarwegende redenen hebben, zoals de vermindering van broeikasgasemissies, de impact van de weg op het milieu, de efficiëntie van het vervoer en het tekort dat de Spaanse wegen opbouwen.

José Luis Ábalos, minister van Vervoer, heeft gezegd dat “als er in Spanje gaat worden betaald voor het gebruik van wegen met een hoge capaciteit, de opbrengst zou worden gebruikt voor het onderhoud en de verbetering van de wegen”. Momenteel heeft het nationale wegennet een lengte van meer dan 26.466 kilometer, waarvan ongeveer 12.000 km wegen met een hoge capaciteit zijn, waarmee het het grootste van Europa is.