الرسوم على الطرق السريعة والطرق السيارة: الحكومة ستتراجع إذا لم يكن هناك توافق مع بقية الأحزاب

بعد أيام من قراءة وسماع الشائعات حول تطبيق رسوم على جميع الطرق الإسبانية، أعلنت الحكومة أنها استبعدت تنفيذ الإجراء الذي اقترحته على المفوضية الأوروبية بحلول عام 2024، إذا لم يحظَ بدعم بقية الأحزاب السياسية.

وقد أكد خوسيه لويس أباlosa، وزير النقل والتنقل والأجندة الحضرية، أن “الإصلاح هيكلي ومهم، لذلك عندما يتوفر مقترح حقيقي ستأتي الحكومة إلى البرلمان لمناقشته مع جميع الكتل البرلمانية لمعرفة ما سيُفعل، ولكن إذا لم يكن هناك توافق، فإن المقترح لن يمضي قدماً“. كما أشار الوزير إلى أن هذا الإجراء مدرج ضمن خطة التعافي التي تطلب بموجبها بروكسل أموالاً أوروبية.

لن تُطبَّق الرسوم إذا لم يكن هناك توافق

وأضاف أباloss أيضاً أن “نريد فتح باب النقاش، لا أكثر. نحن مدركون أننا بحاجة إلى التفكير في كيفية الحفاظ على شبكة الطرق عالية السعة، لكن هذه ليست مشكلة جديدة، بل هي قضية متكررة إلى حد كبير. أما كيفية ومتى، فيجب أن نقرر ذلك جميعاً”.

قدّم بيدرو سانشيز قبل أسابيع قليلة في بروكسل خطة التعافي والتحول والمرونة. وإلى جانب تطبيق رسوم على الطرق عالية الإشغال، يتضمن الإجراء أيضاً إنشاء نظام لتحصيل رسوم استخدام الطرق يتعين على جميع السائقين تحمّله. وقد سبق أن قيل في مرحلة أولى إن هذه الإجراءات ستُطبّق بشكل تدريجي وقابل للتوسع، وإنه يجب التوصل إلى توافق مع جميع الأطراف المعنية.

لم يفهم كثير من السائقين سبب تطبيق هذه الرسوم الإلزامية، إذ إن الرسوم أُلغيت مؤخراً في العديد من الطرق السريعة في البلاد. وقد دافعت حكومة بيدرو سانشيز عن أن هذه الإجراءات لها مبررات وجيهة، مثل خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتأثير الطرق على البيئة، وكفاءة النقل، والعجز الذي تراكم على الطرق الإسبانية.

وقد صرّح خوسيه لويس أباloss، وزير النقل، بأنه “في حال بدء تحصيل رسوم على استخدام الطرق عالية السعة في إسبانيا، فإن الأموال المحصلة ستُستخدم في صيانة الطرق وتحسينها”. وتبلغ شبكة الطرق الوطنية حالياً أكثر من 26.466 كيلومتراً من الطول، منها نحو 12.000 كيلومتر من الطرق عالية السعة، وهي الأطول في أوروبا.