Tot de laatste rit met de Tesla Model S omgebouwd tot lijkwagen

Dat de auto’s die Tesla voorstelt een totale innovatie zijn en dat alle gebruikers van dit soort elektrische voertuigen er enthousiast over zijn, is een feit. Het mag dus niemand verbazen dat de gespecialiseerde tuners, net als bij andere merken, zich inspannen om nieuwe versies op maat te maken voor verschillende toepassingen. Waarom niet als lijkwagen?

Dat heeft ook de lijkwagenspecialist BINZ gedacht, die aan een Tela Model S heeft gewerkt en er het definitieve elektrische voertuig van heeft gemaakt om in stilte naar de laatste rustplaats te rijden, met respect voor het milieu en met het comfort dat gebruikers van dit soort auto’s verdienen. Een Model S omgebouwd tot lijkwagen die de hele esthetiek van het populaire model behoudt, al zijn er aanzienlijke wijzigingen aangebracht.

Een elektrische auto voor de laatste rit

De Tesla Model S, omgebouwd tot de BINZ.E, behoudt al zijn kenmerken, al is er enige aanpassing gedaan om de carrosserie aan te passen aan het gebruik. Onder meer is de wielbasis vergroot om de kist te kunnen herbergen en de dienst op een passende manier te kunnen uitvoeren. Met de aanpassing staan de twee assen 3,8 meter uit elkaar, genoeg om het achterste deel met succes te wijzigen.

De lengte van deze variant van de Tesla Model S is 5,82 meter en het achterste gedeelte is aangepast om zijn functie te kunnen vervullen; de lengte moest worden vergroot. De achterklep, die toegang geeft tot het achterste gedeelte, heeft een elektronisch openingssysteem, wat erg handig is voor het personeel van de begrafenisonderneming. Het interieur is ruim en voldoet aan alle voorschriften ter zake, met een schuivende onderlaag met een elektromotor om het laden en lossen te vergemakkelijken. Het is dus een goed alternatief om deze dienst uit te voeren met volledig respect voor het milieu.

De architectuur is veranderd en ook het gewicht is toegenomen, dus de grote verliezer is de actieradius van het voertuig. Deze is teruggebracht tot 350 kilometer, iets meer dan de helft van wat de auto oorspronkelijk had. Dit cijfer is in principe geen probleem, aangezien het gaat om voertuigen die voor korte ritten worden gebruikt en met deze actieradius kunnen ze zich vrijuit verplaatsen.