Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 CV DSG, test (deel II)

We gaan verder met de test van de Volkswagen Golf uitgerust met de motor van twee liter TDI met 140 CV, gekoppeld aan de bekende automatische dubbele koppelingsbak DSG met zes versnellingen. Over de motor, prestaties en het rijgedrag hebben we het al gehad in het eerste deel van de test, maar ongetwijfeld vonden we het leukst de prestaties van de TDI-motor en het lage verbruik dat we tijdens de test haalden.

Nu, in het tweede deel, concentreren we ons op het ontwerp van deze Duitser, we bekijken het exterieur en ook de ruimte in het interieur, de kwaliteit van de gebruikte materialen en de grootte van de kofferbak. Juist in de kwaliteit van het interieur steekt de Golf uit ten opzichte van andere concurrenten in hetzelfde segment.

Exterieurontwerp

Uiterlijk valt deze zesde generatie van de VW Golf op door de nieuwe koplampen, die in ons geval xenon waren en een goede verlichting boden. De velgen van 17 inch (een extra bovenop de Sport-uitvoering, die van onze testwagen) en er waren banden met de maten 225/45 R 17 gemonteerd.

De voorkant volgt de typische lijn van de modellen van het Duitse merk, met de Sport-uitvoering hebben we enkele chromen details op de voorbumper die bij de andere versies niet zitten.

Als we naar de zijlijn kijken, vinden we een opvallend C0₂ neutraal-embleem, dat verwijst naar een optionele uitrusting (130 euro) waarmee 9 bomen die dit jaar in de sierra de Alcaraz (Albacete) worden geplant, waarvan de verzorging en groei gedurende 40 jaar gegarandeerd zijn door de Fundación +Árboles. Deze bomen compenseren gedurende 40 jaar de gemiddelde uitstoot van de VW Golf over 20.000 km. Ten slotte vinden we op de zijlijn de knipperlichten, die in de buitenspiegels zijn geïntegreerd; zoals gebruikelijk bij dit merk zit in de binnenkant van de spiegel ook een lampje dat tegelijk met de knipperlichten gaat branden.

Tot slot zien we aan de achterkant opnieuw het typische ontwerp van de Golf, dat in de loop van verschillende generaties subtiele updates heeft gekregen. De grote achterlichten vallen op aan de achterkant, met een best interessant optioneel detail: de LED-achterlichten (350 euro) die de Golf een moderner en anders ontwerp geven. Ten slotte is er het VW-logo dat dient als handgreep om de kofferbak te openen (een detail dat is overgenomen van de Golf V).

Interieurontwerp en ruimte

Wanneer we het interieur van de Golf binnengaan, vinden we een tamelijk sober dashboard met alles binnen handbereik, dat vooral opvalt door de kwaliteit. Vrijwel alle materialen van het dashboard hebben een rubberachtige aanvoelling die meer bij een sedan past dan bij een compacte auto, bovendien zijn er geen harde kunststoffen zichtbaar.

Een detail van deze afwerking zijn de portiervakken, die aan de binnenkant bekleed zijn met vloerbekleding, iets wat je zelden in een compacte auto ziet. Het ontwerp is echter vrij eenvoudig, we hebben alleen de touchscreenradio en de airconditioning in de middenconsole, terwijl we bij de instrumentatie opnieuw een eenvoudig ontwerp vinden, aangevuld met de informatie die de boordcomputer op het middenscherm geeft.

De rijhouding is comfortabel, de voorstoelen hebben goede zijdelingse steun en een tamelijk stevige, maar prettige zitting, wat op lange ritten fijn is. Verder hebben we een goed zicht vanuit alle hoeken, ook naar achteren (iets wat, zoals ik al zei, tegenwoordig steeds minder vaak voorkomt in nieuwe auto’s).

De ruimte op de achterbanken is voldoende voor drie volwassenen, er is ruimte voor de benen en het hoofd. Ook zijn er in de achterportieren vakken voor een fles en luchtuitlaten voor de passagiers op deze zitplaatsen.

Kofferbak en opbergruimte

Wat de opbergruimte betreft vinden we het prettig dat de Golf zoveel kleine vakjes en opbergruimtes heeft om onze spullen kwijt te kunnen, van een telefoon tot een fles. Op de voorstoelen is er het gebruikelijke handschoenenkastje (vrij klein van formaat) en ook de vakken in de portieren, in de middentunnel zijn er twee bekerhouders (met een scheidingswand die dient als flessenopener).

In de armsteun (met de USB-aansluiting erin) is ook een klein compartiment om spullen in kwijt te kunnen, een plek voor munten en pasjes, evenals voor de pookhendel. Er is ook nog een extra handschoenenkastje onder het bedieningspaneel van de verlichting en vakken voor onze flessen in de achterportieren.

De afwerking van enkele van deze details is zeer correct, zo is bijvoorbeeld het handschoenenkastje van binnen volledig bekleed, en de vakken in de voordeuren ook. Tot slot hebben we de kofferbak, met een inhoud van 350 liter die binnen de gebruikelijke normen van het segment valt (een Opel Astra heeft 370 liter en de Megane 405 liter), heeft regelmatige vormen waardoor we de volledige capaciteit zonder problemen kunnen benutten.

In het derde deel van de test vertellen we je over de standaarduitrusting van de VW Golf, evenals over de extra uitrustingsopties van onze testwagen en de prijzen van het Golf-gamma, en onze algemene beoordeling van het model.

Foto’s | David Taboada