Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 CV DSG, test sürüşü (Bölüm II)

Test sürüşümüze Volkswagen Golf ile devam ediyoruz; bu araç 140 CV gücündeki iki litrelik TDI motorla, ve altı ileri vitesli DSG çift kavramalı otomatik şanzımanla donatılmış. Motor, performans ve sürüş dinamikleri hakkında test yazısının birinci bölümünde konuşmuştuk; ama şüphesiz en çok beğendiğimiz şey, TDI motorunun performansı ve test sırasında elde ettiğimiz düşük tüketim değerleri oldu.

Şimdi ikinci bölümde bu Alman modelin tasarımına odaklanıyoruz; dış tasarımı, iç mekanın kullanım alanını, kullanılan malzemelerin kalitesini ve bagaj hacmini inceleyeceğiz. Özellikle Golf’ün aynı segmentteki rakiplerinden en çok iç kalitede öne çıktığını söyleyebiliriz.

Dış tasarım

Dışarıdan bakıldığında VW Golf’ün bu altıncı nesli yeni ön farlarıyla dikkat çekiyor; test ettiğimiz araçta ksenon farlar bulunuyordu ve iyi bir aydınlatma sağlıyorlardı. 17 inç jantlar (test aracımızdaki Sport donanımının üzerine bir opsiyon) ve 225/45 R 17 ölçülerinde lastiklerle donatılmıştı.

Ön kısmı, Alman markanın modellerinde görülen tipik çizgiyi koruyor; Sport donanımıyla birlikte, test aracımızda ön tampon üzerinde, diğer versiyonlarda bulunmayan bazı krom detaylar yer alıyordu.

Yan çizgiye baktığımızda yan hatta ilginç bir C0₂ nötr rozetiyle karşılaşıyoruz; bu rozet, isteğe bağlı bir donanımı (130 euro) ifade ediyor. Bu donanımla, Albacete’nin Alcaraz dağlarında bu yıl dikilecek 9 ağaç, 40 yıl boyunca bakımı ve büyümesi +Árboles Vakfı tarafından garanti altına alınarak bakım altına alınıyor. Bu ağaçlar, VW Golf modelinin 20.000 km boyunca yaptığı ortalama emisyonları 40 yıl boyunca dengeleyecek. Son olarak, yan hatta dikiz aynalarına yerleştirilmiş sinyal lambaları bulunuyor; markanın alışkanlığı olarak, aynanın iç kısmında da sinyallerle birlikte yanan bir ışık var.

Arka tarafta ise Golf’ün bilinen tasarımını görüyoruz; birkaç nesil boyunca hafif güncellemelerle evrilmiş bir tasarım. Büyük arka farları arka tarafta öne çıkıyor; ilginç bir opsiyonel detay olan LED arka lambalar (350 euro) ise Golf’e daha modern ve farklı bir görünüm kazandırıyor. Son olarak, bagaj kapağını açmaya yarayan kulp işlevi gören VW logosu da var (Golf V’ten miras kalan bir detay).

İç tasarım ve kullanım alanı

Golf’ün iç mekanına geçtiğimizde, her şeyin elin altında olduğu, oldukça sade bir gösterge paneliyle karşılaşıyoruz; özellikle kalitesiyle öne çıkıyor. Gösterge panelindeki neredeyse tüm malzemeler lastiksi bir dokuya sahip; bu, kompakt bir araçtan çok bir sedan için uygun. Ayrıca gözle görülür sert plastik yok.

Bu kaplamanın bir detayı da kapı göz bölmeleri; iç kısmı halıyla kaplı, bu da kompakt bir araçta alışılmadık bir durum. Yalnız tasarımı oldukça basit; orta konsolda yalnızca dokunmatik radyo ve klima bulunuyor, gösterge kısmında ise basit bir tasarım var ve bilgiler, orta ekrandaki yol bilgisayarı ile tamamlanıyor.

Sürüş pozisyonu rahat; ön koltuklar yanal destek konusunda iyi, uzun yolda rahatlatan, oldukça sert bir yastıklamaya sahip. Ayrıca her açıdan iyi bir görüş sağlanıyor, arka görüş dahil (bugünlerde yeni araçlarda daha az görülen bir özellik, daha önce de belirttiğim gibi).

Arka koltuklardaki alan üç yetişkin için yeterli; bacak ve baş mesafesi var. Ayrıca arka kapılarda bir şişe için yer ve bu koltuklardakiler için havalandırma çıkışları bulunuyor.

Bagaj ve boşluklar

Boşluklar bölümünde Golf’ün, cep telefonundan şişeye kadar eşyalarımızı bırakabileceğimiz çok sayıda küçük göz ve boşluğa sahip olması bizi memnun etti. Ön koltuklarda uygun bir torpido (oldukça küçük boyutlu) ve kapılarda göz bölmeleri bulunuyor; orta tünelde ise iki bardak yuvası var (bir açacak işlevi gören bölmeyle birlikte).

Kol dayama yerinde (içinde USB girişi olan) ayrıca eşyalarımızı koyabileceğimiz küçük bir bölme, bozuk para ve kartlar için bir yer ve vites kolunun önünde bir alan var. Ayrıca far kumandasının altında bir torpido daha ve arka kapılarda şişelerimizi koyabileceğimiz boşluklar bulunuyor.

Bu detayların bazılarındaki işçilik çok düzgün; örneğin torpido içi tamamen kaplanmış, ön kapı göz bölmeleri de öyle. Son olarak bagaja gelince, 350 litrelik kapasitesiyle segmentin ortalaması içinde kalıyor (bir Astra 370 litre, Megane ise 405 litre). Düzgün biçimli olduğu için tüm kapasitesini sorunsuz şekilde kullanabiliyoruz.

Testin üçüncü bölümünde VW Golf’ün standart donanımı hakkında, test aracımızdaki donanım seçenekleri ile Golf yelpazesinin fiyatları hakkında, ayrıca modele dair genel değerlendirmemizi paylaşacağız.

Fotoğraflar | David Taboada