Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 CV DSG, Test (Teil II)

Wir setzen den Test des Volkswagen Golf mit dem 2,0-Liter-TDI-Motor mit 140 CV fort, der mit dem bekannten Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DSG mit sechs Gängen kombiniert ist. Über Motor, Leistung und Fahrverhalten haben wir im ersten Teil des Tests bereits gesprochen. Zweifellos hat uns am meisten gefallen, was die Leistung des TDI-Motors und den niedrigen Verbrauch während des Tests betrifft.

Im zweiten Teil konzentrieren wir uns nun auf das Design dieses Deutschen. Wir betrachten die Außengestaltung und auch die Wohnlichkeit des Innenraums, die Qualität der verwendeten Materialien sowie die Größe des Kofferraums. Gerade bei der Qualität im Innenraum fällt der Golf im Vergleich zu anderen Konkurrenten im gleichen Segment positiv auf.

Außengestaltung

Äußerlich fällt diese sechste Generation des VW Golf durch die neuen Frontscheinwerfer auf, die in unserem Fall aus Xenon waren und eine gute Ausleuchtung boten. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (ein Extra gegenüber der Ausstattung Sport, die unser Testfahrzeug hatte) waren mit Reifen der Dimension 225/45 R 17 bestückt.

Die Front folgt der typischen Linie der Modelle der deutschen Marke. Bei der Ausstattung Sport gibt es einige verchromte Elemente an der vorderen Stoßstange, die bei den anderen Versionen nicht vorhanden sind.

Betrachtet man die Seitenlinie, fällt ein interessantes Emblem C0₂ neutral auf, das sich auf eine optionale Ausstattung (130 Euro) bezieht, mit der 9 Bäume gepflanzt werden, die in diesem Jahr in der Sierra de Alcaraz (Albacete) gesetzt werden . Ihre Pflege und ihr Wachstum sind für 40 Jahre durch die Stiftung +Árboles gewährleistet. Diese Bäume gleichen über 40 Jahre die durchschnittlichen Emissionen aus, die der VW Golf auf 20.000 km verursacht. Schließlich befinden sich an der Seitenlinie die Blinker, die in die Außenspiegel integriert sind; wie bei dieser Marke üblich, gibt es im Inneren des Spiegels außerdem eine Leuchte, die zusammen mit den Blinkern aufleuchtet.

Am Heck sieht man schließlich wieder das typische Design des Golf, das im Laufe mehrerer Generationen nur subtil aktualisiert wurde. Seine großen Leuchten fallen am Heck auf, mit einem recht interessanten optionalen Detail: den LED-Heckleuchten (350 Euro), die ihm ein moderneres und vom Golf abweichendes Design verleihen. Zuletzt dient das VW-Logo als Griff zum Öffnen des Kofferraums (ein Detail, das vom Golf V übernommen wurde).

Innengestaltung und Wohnlichkeit

Betritt man den Innenraum des Golf, findet man ein eher nüchtern gestaltetes Armaturenbrett, bei dem alles griffbereit ist, und das vor allem durch seine Qualität auffällt. Praktisch alle Materialien des Armaturenbretts haben eine gummiartige Haptik, die eher an eine Limousine als an ein Kompaktfahrzeug erinnert. Außerdem sind keine harten Kunststoffe sichtbar.

Ein Detail dieser Verarbeitung sind die Türfächer, die innen mit Teppich ausgekleidet sind, was man in einem Kompaktwagen selten sieht. Allerdings ist das Design recht schlicht: Auf der Mittelkonsole befinden sich nur das Touchscreen-Radio und die Klimaanlage, während die Instrumente wiederum schlicht gestaltet sind und durch die Informationen des Bordcomputers auf dem zentralen Display ergänzt werden.

Die Sitzposition ist bequem. Die Vordersitze bieten einen guten seitlichen Halt und eine eher harte Polsterung, die bei längeren Fahrten angenehm ist. Außerdem bietet der Golf eine gute Rundumsicht, auch nach hinten (was, wie ich schon sagte, bei neuen Autos heutzutage seltener geworden ist).

Der Platz im Fond reicht für drei Erwachsene aus; es gibt genug Platz für Beine und Kopf. Außerdem gibt es in den hinteren Türen eine Ablage für eine Flasche und Lüftungsdüsen für die Passagiere auf diesen Plätzen.

Kofferraum und Ablagen

Beim Thema Ablagefächer hat uns die Menge an kleinen Fächern und Ablagen gefallen, in denen man seine Sachen unterbringen kann, vom Handy bis zur Flasche. Auf den Vordersitzen gibt es das übliche Handschuhfach (eher klein) sowie Fächer in den Türen. Im Mitteltunnel befinden sich zwei Getränkehalter (mit einem Trenner, der zugleich als Flaschenöffner dient).

In der Mittelarmlehne (mit USB-Anschluss darin) gibt es ebenfalls ein kleines Fach für Kleinigkeiten sowie eine Ablage für Münzen und Karten, außerdem vor dem Schalthebel. Unter dem Lichtschalter befindet sich ein weiteres Fach, und in den hinteren Türen gibt es Halterungen für Flaschen.

Die Verarbeitung dieser Details ist recht gut. So ist beispielsweise das Handschuhfach innen komplett ausgekleidet, ebenso die Fächer in den vorderen Türen. Schließlich der Kofferraum mit einem Volumen von 350 Litern: Das liegt im Segment eher im Durchschnitt (ein Astra hat 370 Liter, der Megane 405 Liter). Er hat regelmäßige Formen, sodass sich seine gesamte Kapazität problemlos nutzen lässt.

Im dritten Teil des Tests sprechen wir über die Serienausstattung des VW Golf, die Ausstattungselemente unseres Testwagens sowie die Preise der Golf-Modellpalette. Außerdem folgt unser Gesamturteil über das Modell.

Fotos | David Taboada