We leren de ES90 beter kennen, de elektrische topsedan van Volvo met tot 700 km actieradius

We hebben je al eerder verteld over de Volvo ES90, die sinds maart in Spanje besteld kan worden, met prijzen vanaf 72.752 euro voor de enige mechanische versie die in Spanje beschikbaar is: de Single Extended Range met één motor op de achteras en een vermogen van 333 CV en 480 Nm koppel, uitgerust met een accu van 88 kWh netto capaciteit. In andere landen is hij ook verkrijgbaar als Twin Motor en Twin Motor Performance met respectievelijk 450 en 680 CV, en met een accu tot 102 kWh. Configuraties die, hoewel met andere vermogens, wel worden aangeboden bij de Volvo EX90, met wie de sedan het platform deelt. Trouwens, ik vermeld het hier even: bij vergelijking van gelijkwaardige versies is de ES90 ongeveer 11.000 euro goedkoper dan de SUV. Dat was het even.

En als ik in de test van de EX90 al zei dat de EX90 naar mijn mening een van de beste SUV’s op de markt is om mee te reizen, dan durf ik hetzelfde te zeggen van de EX90, zelfs zonder hem al te hebben gereden. Wat ik wel heb kunnen doen, is instappen tijdens een statische presentatie als onderdeel van interessante dagen met Volvo op het Madrileense circuit van Jarama, waar we bovendien meer details konden leren kennen over de avontuurlijkste versie van de EX30, de nieuwe EX30 Cross Country. We reden rondjes op het circuit, zowel met de elektrische EX30 als met de XC40 met verbrandingsmotoren, om nog eens te controleren hoe goed de EX30 rijdt… en we werden verrast door de offroadcapaciteiten van de EX90 op de 4×4-baan, dit keer vergeleken met de XC90.

Maar terug naar de ES90, die heel interessante dingen heeft. Ik vertel je de dingen die het meeste opvallen en die het meest verrasten.

Groot en gestroomlijnd: de meest aerodynamische Volvo

Hij is 5 meter lang, maar lijkt dat op een bepaalde manier niet. Veel daarvan komt door de gestroomlijnde carrosserie, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,25, waarmee de ES90 de beste Volvo tot nu toe is op dit gebied. Bovendien heeft dit een directe invloed op het gehomologeerde lage verbruik, vanaf 16,1 l/100 km, en daardoor ook op de actieradius, waar we later op terugkomen.

Ter plekke valt nog meer op wat me al op de foto’s was opgevallen toen het model werd onthuld: de “bult” op het dak boven de voorruit, die de Lidar-sensor herbergt, essentieel voor de werking van de geavanceerde veiligheidssystemen van de auto, zit bij de ES90 als een handschoen… maar dan een bokshandschoen. De visuele impact is opvallend, het lijkt alsof op elk moment het woord “VRIJ” zou kunnen oplichten, zoals bij taxi’s. Maar je went er snel aan en het valt niet meer op.

Wat het interieur betreft, een uitstekend cijfer voor hoe gezellig het aanvoelt qua ontwerp, materialen en aanraking. Ook door de beschikbare ruimte, de stoelen die je uitnodigen om te gaan zitten en de rijke technologische en comfortuitrusting. Maar ik weet niet of het komt doordat de stoelen erg laag zitten, de vloer erg hoog ligt, of beide, maar althans op de achterbank moeten passagiers hun knieën erg hoog houden ten opzichte van hun heupen, en de zithouding is minder comfortabel dan bij andere sedans met verbrandingsmotor, die de vloer niet hoeven te verhogen om de accu te laten passen. De bagageruimte is meer dan correct, met ongeveer 420 liter, die toegankelijk is via een royale achterklep; onder de voorkap is er een extra kleine ruimte van ongeveer 20 liter, ideaal om bijvoorbeeld de laadkabel in op te bergen.

Modulair SPA2-platform: 800-volt technologie en supersnel laden

Met hetzelfde platform als de EX90, genaamd SPA2, is de ES90 ook de Volvo die het verst komt met één acculading… en die het gemakkelijkst bijlaadt. De Single Motor-versie die in Spanje wordt verkocht met de “kleine” accu heeft een WLTP-actieradius van 650 km, tegenover 619 km van de EX90… met de grotere accu. Bij de sedan met de accu met de grootste capaciteit, die voorlopig niet naar Spanje komt, bereikt de actieradius 750 km. Hierdoor kan de ES90 zich de elektrische Volvo noemen die het verst komt met één acculading.

En ook de elektrische Volvo die het snelst bijlaadt, want de Twin Motor-versies bereiken een laadvermogen van tot 350 kW, waarmee tot 300 km kan worden bijgeladen in ongeveer 10 minuten. Met de ES90 kondigt de nieuwe accubeheersoftware een reductie van 30% aan van de laadtijd van 10 naar 80%, die 20 minuten bedraagt, zowel met de grote als met de kleine accu. De Single Motor-versie die in Spanje gekocht kan worden, beperkt zich tot een maximaal laadvermogen van 275 kWh, wat nog steeds indrukwekkende resultaten oplevert: 275 km bijgeladen in 10 minuten.

Nieuw, krachtiger technologieplatform

Een ander opvallend kenmerk van de ES90 is de integratie van het NVIDIA DRIVE AGX Orin-platform, waarvan ook klanten die een EX90 hebben gekocht kunnen profiteren via een gratis update. Het is het eerste voertuig dat deze configuratie gebruikt, en het wordt de Volvo met de grootste centrale rekenkracht, acht keer meer dan het krachtigste model dat het merk tot nu toe gebruikte. Dit systeem regelt alle sensoren waarover het voertuig beschikt, waaronder de genoemde Lidar boven de voorruit, die een sleutelrol zal spelen bij toekomstige autonome rijfuncties.

Andere details die me van de ES90 zijn opgevallen, zijn de velgen, met maten tot 22 inch… en hoe goed ze in het ontwerp van de auto passen. Het panoramische zonnedak kan beschikken over een elektrochrome functie met variabele doorzichtigheid. De vierzone-airconditioning omvat een geavanceerde luchtreiniger die gecertificeerd is voor astmatische en allergische personen en tot 99,9% van de pollenallergenen kan verwijderen. En het hoogste audiosysteem van het gamma, ontwikkeld door Bowers & Wilkins, beschikt over surround geluid, 25 luidsprekers en meer dan 1.600 watt vermogen.

Volvo ES90 – Fotogalerij