Audi RS3 Sedan kontra Jaguar I-Pace: czy benzyna pokona elektryczność?

Alternatywy dla benzyny z dużą siłą i determinacją wkraczają do świata motoryzacji, sprawiając, że wielu klientów rezygnuje ze spalania i przesiada się na elektryczność. Obecnie samochody w pełni elektryczne mogą zaoferować osiągi sportowych, a nawet superspor­towych aut, co Jaguar chce udowodnić swoim I-Pace, pierwszym elektrycznym SUV-em tej marki. Model ten potrafi rozwinąć aż 400 KM mocy, a nie ma lepszego sposobu na ocenę zalet pojazdu niż jazda na torze.

Nie przebierając w środkach, chłopaki z Carwow zabrali brytyjskiego SUV-a na swój ulubiony tor, ale nie tylko po to, by go sprawdzić, lecz by porównać go z pojazdem benzynowym o takiej samej mocy. Kandydatem do postawienia pod ścianą Jaguar I-Pace został Audi RS3 Sedan, ponieważ oba modele potrafią rozwinąć 400 KM, mimo że należą do różnych segmentów, co sprawia, że porównanie jest nieco nierówne, ale równie interesujące.

Jaguar I-Pace w wersji EV400 potrafi wygenerować 400 KM, a ta wartość pochodzi z dwóch w pełni elektrycznych silników. Jednocześnie brytyjski SUV dysponuje momentem obrotowym 696 Nm, który jest dostępny niemal natychmiast, ponieważ nie ma skrzyni biegów. Dzięki temu I-Pace przyspiesza do 100 km/h w 4,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h.

Po stronie benzyny mamy Audi RS3 Sedan, sedana wywodzącego się z jednego z najbardziej cenionych sportowych kompaktów w historii. Pod maską kryje się pięciocylindrowy rzędowy silnik 2.5 litra o mocy 400 KM, tak jak jego rywal, oraz momencie obrotowym 480 Nm. Te wartości pozwalają niemieckiemu sedanowi przyspieszyć do 100 km/h w 4,1 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 250 km/h.

Bez wątpienia różnice aerodynamiczne i wagowe między obydwoma modelami powodują wyraźną nierówność w tym starciu, lecz możliwość zobaczenia pojedynku auta benzynowego z elektrycznym przyciąga naszą uwagę. Charakterystyczna konkurencja drag sprawiła, że zwycięstwo odniósł Audi RS3, ponieważ sedan pokonał ćwierć mili najszybciej. W teście startu z rozpędu prowadzi I-Pace dzięki natychmiastowej dostępności momentu obrotowego, jednak ostatecznie wygrywa RS3 dzięki przewadze w prędkości maksymalnej.

https://youtu.be/v9IsU4UeH4k

Na koniec, choć nie najmniej ważne, test hamowania był bardzo wyrównany, ale większa masa elektrycznego SUV-a sprawiła, że szala przechyliła się na korzyść Audi RS3 Sedan. Mimo różnicy masy i segmentów Jaguar I-Pace pokazał imponujące osiągi, które sugerują, że brytyjska marka stopniowo zdoła oferować pojazdy elektryczne równie skuteczne, a nawet bardziej skuteczne niż samochody spalinowe.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

A

SedanAudi RS32 wersji · od 85 910 €

CrossoverJaguar I-Pace2 wersji · od 95 000 €