Bentley oficjalnie przedstawia nowego Flying Spura, wyposażonego w układ hybrydowy „Ultra Performance Hybrid”

Blok 6.0 W12, który Grupa VAG zaczęła sprzedawać w 2003 roku, stał się już częścią historii motoryzacji. Niemiecki gigant wycofał go z nowych modeli grupy, w których pozostawał w ofercie nawet w Bentley, marce, która zawsze była dumna z tego silnika, odkąd zaczęto go montować w Continental i Flying Spur. Obecnie oba modele wyposażono w układ hybrydowy Ultra Performance Hybrid, przy czym Flying Spur jest ostatnim, który go przyjął.

Właśnie w zeszłym lipcu Bentley zapowiedziała pierwsze szczegóły nowej generacji Flying Spura. Mówię „nowej generacji”, ponieważ Flying Spur w pełni wkracza w tę nową erę hybrydyzacji, choć jeśli chodzi o stylistykę, Bentley nie wprowadziła większych zmian, jak zobaczymy poniżej.

Trzeba będzie dobrze się przyjrzeć, by dostrzec zmiany, które Bentley wprowadziła na zewnątrz Flying Spura. Dotyczą one zasadniczo przodu, gdzie pojawia się nowa atrapa chłodnicy bez ramki, a poniżej niej zderzak został przeprojektowany, by nadać mu bardziej sportowy wygląd dzięki dużym bocznym wlotom powietrza i centralnemu otworowi, który podkreśla przednią atrapę. Z tyłu zderzak także został zmodyfikowany, by pomieścić teraz bardziej rozbudowany dyfuzor. Wydechy zmniejszono z czterech do dwóch, lecz mają owalny kształt i większe wymiary. Całość uzupełniają trzy nowe wzory felg, wszystkie o rozmiarze 22 cali.

Po otwarciu drzwi nowego Flying Spura powita nas nowa animowana projekcja logo Bentley, którą marka po raz pierwszy zastosowała w modelu Batur. Ogólny design wnętrza pozostaje bez zmian. Zmiany widać natomiast w fotelach, które otrzymają nowe obszycia z trójwymiarowym pikowaniem w romby, połączone z perforowanym środkowym fragmentem. Na słupkach B i panelach drzwi zastosowano tapicerię 3D Tactile Precision. Całość uzupełniają chromowane wstawki lub, opcjonalnie, nowe wykończenie Dark Chrome Specification.

Personalizacja jest oczywiście znakiem rozpoznawczym Bentley, a klienci, którzy zdecydują się na nowego Flying Spura, będą mieli do wyboru dziesiątki miliardów możliwości konfiguracji, w tym opcje od Mulliner. Oznacza to, że dostępna jest na przykład paleta lakierów składająca się z 101 kolorów, którą można rozszerzyć o dowolny kolor z przeszłości Bentley, a także o lakiery na zamówienie. Nie zapominajmy, że we wnętrzu dostępnych będzie 22 kolory podstawowe, 11 kolorów pomocniczych i cztery zestawy kolorystyczne, co przekłada się na ponad 700 kombinacji kolorystycznych tapicerki. Na koniec, do wyboru jest osiem rodzajów fornirów drewnianych i trzy inne wykończenia techniczne.

Wciąż pozostając we wnętrzu, warto podkreślić, że nowy Bentley Flying Spur umożliwi po raz pierwszy wybór foteli Wellness Seating we wszystkich czterech miejscach. Te fotele oferują między innymi system Seat Auto Climate oraz Postural Adjust, które utrzymują temperaturę ciała na optymalnym poziomie przez cały czas i zmieniają nacisk na mięśnie, co ogranicza zmęczenie pasażerów podczas długich podróży. Dobrostan pasażerów poprawia też klimatyzacja, która obecnie obejmuje jonizatory powietrza, nowy filtr cząstek stałych oraz informacje na ekranach o jakości powietrza na zewnątrz i wewnątrz pojazdu.

Bentley wykorzystała również okazję do wprowadzenia ulepszeń systemu infotainment, zwłaszcza w takich funkcjach jak Android Auto, Apple CarPlay i bezprzewodowe aktualizacje map. Dodano też nowe funkcje, takie jak zdalne sprawdzanie stanu naładowania, zdalne wspomaganie parkowania czy zdalne wstępne klimatyzowanie wnętrza. W przyszłości Bentley planuje stopniowo wprowadzać kolejne funkcje zdalne. Do ekosystemu cyfrowego Bentley dołącza też nowa aplikacja My Bentley App Studio, dzięki której będzie można pobierać do systemu infotainment muzykę, gry, mapy oraz funkcje związane z ładowaniem i parkowaniem.

Jeśli chodzi o nowy silnik napędzający Flying Spura, brytyjska marka nie zapowiadała go w lipcu. Teraz wprowadza nowy układ hybrydowy plug-in Ultra Performance Hybrid, na który składa się benzynowy dwuturbowy silnik V8 o pojemności 4.0 l i mocy 600 CV oraz silnik elektryczny o mocy 190 CV. Łączna moc maksymalna w trybie Sport wynosi 782 CV, a moment obrotowy 1.000 Nm. Te wartości oznaczają wzrost mocy o 19% i momentu obrotowego o 11% w porównaniu z poprzednim blokiem W12. Dzięki temu Flying Spur otrzymuje miano najmocniejszej limuzyny stworzonej przez Bentley, osiągając 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy.

W trybie EV, czyli w pełni elektrycznym, Bentley korzysta wyłącznie z 190 CV i 450 Nm momentu obrotowego silnika elektrycznego, o ile nie przekroczymy 140 km/h. Współpracuje on z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 25,9 kWh, co zapewnia zasięg 76 kilometrów. Po rozładowaniu akumulator może zostać w pełni naładowany w 2 godziny i 45 minut przy maksymalnej mocy ładowania 11 kW. Uwzględniając także pojemność zbiornika paliwa, nowy Flying Spur oferuje łączny zasięg 829 kilometrów.

Dane techniczne tego samochodu

SedanBentley Flying Spur4 wersji · od 214 411 €