Bentley stellt den neuen Flying Spur offiziell vor, ausgestattet mit dem Hybridsystem „Ultra Performance Hybrid“

Der 6.0-W12-Block, den die VAG-Gruppe im Jahr 2003 auf den Markt brachte, ist bereits Teil der Automobilgeschichte. Der deutsche Gigant hat ihn aus den neuen Modellen der Gruppe entfernt, die ihn bis Bentley noch im Angebot hatten – eine Marke, auf die man stolz war, seit man ihn im Continental und im Flying Spur einzusetzen begann. Jetzt verwenden beide Modelle das Hybridsystem Ultra Performance Hybrid, wobei der Flying Spur als Letzter diese Technik übernimmt.

Genau im vergangenen Juli hatte Bentley bereits die ersten Details zur neuen Generation des Flying Spur angekündigt. Ich sage bewusst neue Generation, denn der Flying Spur tritt damit voll in die neue Ära der Hybridisierung ein, während Bentley sich beim Design nicht zu großen Änderungen entschlossen hat, wie wir im Folgenden sehen werden.

Man muss genau hinschauen, um die Änderungen zu finden, die Bentley am Exterieur des Flying Spur vorgenommen hat. Sie betreffen vor allem die Front, wo ein neuer Kühlergrill ohne Rahmen auftaucht und darunter der Frontstoßfänger überarbeitet wurde, um ihm mit den großzügig dimensionierten seitlichen Lufteinlässen und einem zentralen Mittelteil, das den Kühlergrill betont, ein sportlicheres Aussehen zu verleihen. Am Heck wurde der Stoßfänger ebenfalls verändert, um nun einen aufwendigeren Diffusor aufzunehmen. Die Auspuffendrohre reduzieren sich von vier auf zwei, sind aber oval gestaltet und größer dimensioniert. Abgerundet wird das Ganze durch drei neue Felgendesigns, alle in 22 Zoll.

Öffnet man die Türen des neuen Flying Spur, begrüßt einen eine neue animierte Projektion des Logos von Bentley, die die Marke erstmals im Batur verwendete. Beim allgemeinen Innendesign bleibt alles beim Alten. Verändert wurden die Sitze, die nun neue Polster mit 3D-Rautenmuster erhalten, die mit einem perforierten Mittelteil kombiniert werden. An den B-Säulen und an den Türverkleidungen kommt das 3D-Tactile-Precision-Polster zum Einsatz. Das Ganze wird durch Einlagen in Chrom ergänzt oder optional durch die neue Ausführung Dark Chrome Specification.

Individualisierung ist selbstverständlich ein Markenzeichen von Bentley, und Kunden, die sich für den neuen Flying Spur entscheiden, haben Zehntausende Millionen Konfigurationsmöglichkeiten zur Auswahl, einschließlich der Optionen von Mulliner. So steht beispielsweise eine Farbpalette mit 101 Lackfarben zur Verfügung, die sich um jede Farbe aus der Vergangenheit von Bentley sowie um individuelle Lackierungen erweitern lässt. Für den Innenraum gibt es 22 Primärfarben, elf Sekundärtöne und vier Farbkombinationen, was über 700 Farbkombinationen für die Polsterung ergibt. Bei den Einlagen stehen acht Holzfurniere und drei weitere technische Oberflächen zur Wahl.

Noch im Innenraum bleibend: Der neue Bentley Flying Spur bietet erstmals als Option die Wellness-Sitze in allen vier Sitzen an. Diese Sitze verfügen unter anderem über das System Seat Auto Climate und Postural Adjust, das die Körpertemperatur fortlaufend ideal misst und hält und den Druck auf die Muskeln variiert, wodurch die Ermüdung der Insassen auf langen Strecken verringert wird. Das Wohlbefinden der Insassen wird außerdem durch die Klimaanlage verbessert, die nun Luftionisatoren, einen neuen Partikelfilter sowie Anzeigen der Luftqualität außerhalb und innerhalb des Fahrzeugs umfasst.

Bentley hat die Gelegenheit außerdem genutzt, um Verbesserungen am Infotainmentsystem vorzunehmen, insbesondere bei Funktionen wie Android Auto, Apple CarPlay und bei den kabellosen Kartenaktualisierungen. Zusätzlich gibt es neue Funktionen wie die Fernabfrage des Ladezustands, Fernparkassistenz oder die Fernvorklimatisierung des Innenraums. In Zukunft plant Bentley, schrittweise weitere Funktionen per Fernzugriff einzuführen. Außerdem wird das Ökosystem von Bentley um die neue App My Bentley App Studio erweitert, über die sich Musik, Spiele, Karten sowie Lade- und Parkfunktionen auf das Infotainmentsystem laden lassen.

Zum neuen Antrieb des Flying Spur: Die britische Marke hatte im Juli noch keine Details dazu verraten. Nun kommt das neue Plug-in-Hybrid-System Ultra Performance Hybrid zum Einsatz, bestehend aus einem Benzin-Motor, einem 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 600 CV, zusammen mit einem Elektromotor mit 190 CV. Im Sport-Modus ergibt das eine kombinierte Höchstleistung von 782 CV und ein Drehmoment von 1.000 Nm. Diese Werte entsprechen einer Leistungssteigerung von 19 % und einem um 11 % höheren Drehmoment gegenüber dem vorherigen W12-Block. Damit ist der Flying Spur die leistungsstärkste Limousine, die Bentley je gebaut hat, und beschleunigt in nur 3,5 Sekunden auf 100 km/h.

Im EV-Modus, also rein elektrisch, nutzt der Bentley ausschließlich die 190 CV und 450 Nm Drehmoment des Elektromotors, solange man nicht schneller als 140 km/h fährt. Dabei arbeitet er mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 25,9 kWh Kapazität, die eine Reichweite von 76 Kilometern ermöglicht. Nach der Entladung lässt sie sich in 2 Stunden und 45 Minuten mit einer maximalen Ladeleistung von 11 kW vollständig wieder aufladen. Rechnet man den Benzintank hinzu, erreicht der neue Flying Spur eine kombinierte Reichweite von 829 Kilometern.

Technische Daten dieses Autos

LimousineBentley Flying Spur4 Varianten · ab 214.411 €