Bentley apresenta oficialmente o novo Flying Spur, equipado com o sistema híbrido "Ultra Performance Hybrid"

O bloco 6.0 W12 que o Grupo VAG começou a comercializar em 2003 já faz parte da história automóvel, e o gigante alemão retirou-o dos novos modelos do grupo que ainda o mantinham na sua oferta, inclusive da Bentley, marca que sempre se orgulhou de o montar no Continental e no Flying Spur. Agora ambos os modelos montam o sistema híbrido Ultra Performance Hybrid, sendo o Flying Spur o último a adotá-lo.

Precisamente no passado mês de julho, a Bentley antecipou-nos os primeiros pormenores que encontraríamos na nova geração do Flying Spur, e digo nova geração porque o Flying Spur entra de cheio nesta nova era da hibridização, uma vez que, no que diz respeito à estética, a Bentley não realizou grandes alterações, como veremos a seguir.

Teremos de apurar a vista para encontrar as mudanças que a Bentley aplicou no exterior do Flying Spur, sendo estas essencialmente na parte dianteira, onde uma nova grelha sem moldura faz a sua aparição e, por baixo dela, o para-choques foi modificado para lhe dar uma imagem mais desportiva, graças às entradas de ar laterais de generosas dimensões e a uma abertura central que realça a grelha dianteira. Na traseira, o para-choques também foi modificado para acolher agora um difusor mais elaborado e umas saídas de escape que passam de quatro para duas, mas de desenho oval e de maiores dimensões, para rematar com três novos desenhos de jantes, todas elas de 22 polegadas.

Se abrirmos as portas do novo Flying Spur, seremos recebidos por uma nova projeção animada do logótipo da Bentley, algo que a marca utilizou pela primeira vez no Batur. No que diz respeito ao design geral do interior, este continua o mesmo, sem alterações; onde há mudanças é nos bancos, pois contará com novos acolchoados com padrão de diamantes 3D, combinados com uma secção central perfurada, enquanto nos pilares B e nos painéis das portas se utiliza o estofo 3D Tactile Precision, tudo isto combinado com as inserções em cromado ou, se preferirmos, de forma opcional, o novo acabamento Dark Chrome Specification.

Obviamente, a personalização é uma imagem de marca da Bentley, e os clientes que optarem pelo novo Flying Spur dispõem de dezenas de milhares de milhões de possibilidades de configuração à escolha, incluindo as opções da Mulliner. Isto significa que está disponível, por exemplo, uma gama de pinturas composta por 101 cores, que pode ser ampliada com qualquer cor do passado da Bentley, além de pinturas personalizadas; sem esquecer que, para o interior, teremos 22 cores primárias, 11 tons secundários e quatro combinações de cores, o que se traduz em mais de 700 combinações de cores para o estofo. Por fim, no que respeita às inserções, há oito opções de madeira folheada e outros três acabamentos técnicos.

Sem ainda sair do interior, convém destacar que o novo Bentley Flying Spur permitirá escolher, pela primeira vez como opção, os bancos Wellness Seating nos seus quatro lugares, uns bancos que incluem, entre as suas funções, o sistema Seat Auto Climate e o Postural Adjust, com os quais medem e mantêm a temperatura corporal de forma ideal em todos os momentos e variam a pressão sobre os músculos, garantindo assim que a fadiga dos ocupantes se reduz durante viagens longas. Além disso, o bem-estar dos ocupantes é melhorado com o sistema de ar condicionado, que agora inclui ionizadores de ar, um novo filtro de partículas e informação nos ecrãs que mostram a qualidade do ar no exterior e no interior do veículo.

A Bentley também aproveitou para realizar melhorias no sistema de infoentretenimento, concretamente em funções como o Android Auto, o Apple CarPlay e as atualizações sem fios de mapas, além de incorporar novas funções como ver remotamente o estado da carga, assistência de estacionamento remoto ou pré-condicionamento do habitáculo, também remotamente. No futuro, a Bentley planeia ir introduzindo de forma remota novas funções e, além disso, a nova aplicação My Bentley App Studio junta-se agora também ao ecossistema digital da Bentley, com a qual poderemos descarregar para o sistema de infoentretenimento música, jogos, mapas, funções de carregamento e de estacionamento.

No que respeita ao novo motor que anima o Flying Spur, a marca inglesa não o tinha antecipado em julho, incorporando agora o novo sistema híbrido plug-in Ultra Performance Hybrid, composto por um motor a gasolina V8 biturbo de 4.0 litros e 600 CV, juntamente com um motor elétrico de 190 CV, resultando numa potência máxima combinada, no modo Sport, de 782 CV e um binário de 1.000 Nm. Estes números traduzem-se num aumento de potência de 19% e de 11% do binário em relação ao anterior bloco W12, o que permite ao Flying Spur ostentar o rótulo de berlina mais potente alguma vez criada pela Bentley, ao conseguir chegar aos 100 km/h em apenas 3,5 segundos.

Circulando em modo EV, ou seja, totalmente elétrico, o Bentley utiliza exclusivamente os 190 CV e os 450 Nm de binário do motor elétrico, desde que não ultrapassemos os 140 km/h, trabalhando em conjunto com uma bateria de iões de lítio de 25,9 kWh de capacidade para oferecer uma autonomia de 76 quilómetros e que, uma vez descarregada, pode recuperar a sua energia por completo em 2 horas e 45 minutos, com uma potência de carregamento máxima de 11 kW. Se contarmos também com a capacidade do depósito de gasolina, o novo Flying Spur é capaz de oferecer uma autonomia combinada de 829 quilómetros.

Ficha técnica deste carro

SedãBentley Flying Spurversões 4 · a partir de 214.411 €