BMW R nineT /5, specjalna edycja upamiętniająca 50 lat wyjątkowego motocykla

W połowie lat 60. BMW była już dużym producentem, którego historyczna fabryka w Monachium stała się za mała. Wytwarzano tam jednocześnie samochody osobowe i motocykle, dlatego marka postanowiła przenieść produkcję motocykli do Berlina. Kilka lat później, dokładnie w 1969 roku, narodził się tam jeden z historycznych modeli działu motocyklowego BMW: seria /5.

Wraz ze stworzeniem serii /5 BMW zyskała uznanie prasy i użytkowników dzięki doskonałemu wykonaniu tego motocykla, który wprowadził nową koncepcję designu, do której należało dodać znakomite prowadzenie: zastosowano nowy stalowy podwójny rurowy rama typu cradle, pojawiły się nowe rozwiązania zawieszenia, wydłużono skok użyteczny, a charakterystyczny dwucylindrowy silnik bokser otrzymał całkowicie nową konstrukcję, wraz z innymi zmianami. Ponieważ te zmiany stanowiły przełom w koncepcji motocykli BMW, marka chciała uczcić 50-lecie tego kamienia milowego specjalną edycją jednego z obecnych modeli.

W tym celu wybrano BMW R nineT, motocykl, który bez wątpienia stanowi świetną bazę do każdego rodzaju modyfikacji, a także w tym przypadku doskonale się do tego nadaje. Tak powstaje nowy BMW R nineT /5, roadster łączący w doskonały sposób nowoczesną technologię z retro charakterem, co widać w wielu zastosowanych elementach. Przykładem może być siedzisko, którego wysokość dla kierowcy wynosi 825 mm, o wydłużonym i dość wąskim kształcie, jak na to, do czego jesteśmy przyzwyczajeni; albo konwencjonalny przedni widelec o klasycznym wyglądzie z osłonami przeciwpyłowymi i rurami 43 mm oraz skokiem użytecznym 125 mm.

Nie są to jednak jedyne elementy, ponieważ uwagę zwraca także to, jak dobrze nowe felgi szprychowe pasują do BMW R nineT /5, z oponami 120/70 ZR 17 z przodu i 180/55 ZR 17 z tyłu, w połączeniu z ogromnymi tarczami hamulcowymi o średnicy 320 mm, zaciskanymi przez 4-tłoczkowe zaciski. Wyróżniają się również nakładki na kolana zamontowane na zbiorniku oraz, jak przystało na tę okazję, dopracowany lakier w kolorze niebieskim Lupinblau metallic z efektem dymu i podwójną białą linią dekoracyjną Lightwhite uni, która szczególnie wyróżnia się na zbiorniku paliwa.

W dawnych motocyklach wiele elementów także wykorzystywało chrom i aluminium, gdy chciano podkreślić określone części, dlatego BMW R nineT /5 stosuje chrom w nowych lusterkach wstecznych, a aluminium w obudowach osłaniających akumulator i filtry powietrza. Są jednak także elementy w kolorze czarnym, które przywołują tę przeszłość, jak powłoka ramy czy obudowa centralnej przekładni, pomalowane właśnie na ten kolor.

I choć BMW R nineT /5 ma nas przenieść w przeszłość swoim designem, zastosowana technologia pozostaje nowoczesna. Świadczy o tym zestaw wskaźników, wykonany zgodnie z klasycznymi standardami projektowymi, ale wyposażony w wyświetlacz LCD, który pokazuje najważniejsze informacje, jakich potrzebujemy. Ponadto mamy do dyspozycji system ABS i system ASC (automatyczną kontrolę stabilności), montowane standardowo.

Pod względem mechanicznym BMW R nineT /5 wykorzystuje znany już dwucylindrowy silnik bokser o pojemności 1170 cm³, chłodzony powietrzem i olejem, który generuje moc 110 KM przy 7750 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 116 Nm dostępny przy 6000 obr./min. Moc przekazywana jest na tylne koło poprzez 6-biegową skrzynię biegów, z napędem na wałek kardana, zgodnie z tradycją marki. Aby dopełnić klasycznego wyglądu, zamontowany układ wydechowy 2 w 1 ze stali nierdzewnej wyposażono w chromowane kolektory i wypolerowany tłumik tylny.