BMW R nineT /5, eine Sonderedition zum 50-jährigen Jubiläum eines großartigen Motorrads

Mitte der 60er-Jahre war BMW bereits ein großer Hersteller, dessen traditionsreiche Fabrik in München zu klein geworden war, in der gleichzeitig Pkw und Motorräder gebaut wurden. Deshalb beschloss die Marke, die Motorradproduktion nach Berlin zu verlagern, wo wenige Jahre später, genauer gesagt 1969, eines der historischen Modelle der Motorradsparte von BMW entstand: die /5-Serie.

Mit der Einführung der /5-Serie erntete BMW Lob von Presse und Kundschaft dank des gelungenen Motorrads, das ein neues Designkonzept mit sich brachte, zu dem ein hervorragendes Fahrverhalten hinzukommen musste: Es wurde ein neues Doppelschleifen-Stahlrohrchassis eingeführt, neue Federungslösungen kamen hinzu, die Federwege wurden verlängert, und der charakteristische Zweizylinder-Boxermotor erhielt unter anderem ein völlig neues Design. Da diese Neuerungen einen Wendepunkt im Konzept der Motorräder von BMW darstellten, wollte die Marke dieses Meilenstein-Jubiläum mit einer Sonderedition auf Basis eines ihrer aktuellen Motorräder feiern.

Dafür wählte man die BMW R nineT, ein Motorrad, das zweifellos eine hervorragende Grundlage für jede Art von Umbau darstellt und selbstverständlich auch für diesen Anlass taugt. So entstand die neue BMW R nineT /5, ein Roadster, der die moderne Technik von heute perfekt mit dem retro-Charakter verbindet, wie man an zahlreichen verbauten Elementen sieht. Beispiele hierfür sind etwa die Gestaltung der Sitzbank, deren Sitzhöhe für den Fahrer übrigens 825 mm beträgt und die länger und deutlich schmaler ist, als wir es gewohnt sind, oder die konventionelle Vordergabel im klassischen Look mit Schutzbälgen und 43-mm-Holmen sowie 125 mm Federweg.

Doch dies sind nicht die einzigen Elemente, denn auffallend ist auch, wie gut der BMW R nineT /5 die neuen Speichenfelgen mit den Reifen 120/70 ZR 17 vorn und 180/55 ZR 17 hinten steht, in Kombination mit den riesigen 320-mm-Bremsscheiben vorn, die von 4-Kolben-Bremszangen umfasst werden. Ebenfalls hervorzuheben sind die Kniepolster am Tank und, da der Anlass es ebenso verdient, die aufwendig gestaltete Lackierung in Blau Lupinblau metallic mit Rauch-Effekt und doppelter Zierlinie in Weiß Lightwhite uni, die besonders am Tank zur Geltung kommt.

Bei den Motorrädern früherer Zeiten kamen für besonders betonte Teile häufig Chrom und Aluminium zum Einsatz. Deshalb verwendet die BMW R nineT /5 Chrom für die neuen Rückspiegel und Aluminium für die Abdeckungen von Batterie und Luftfiltern. Es gibt aber auch schwarze Elemente, die an diese Vergangenheit erinnern, etwa die Beschichtung des Rahmens oder das Gehäuse des Zentralgetriebes, die in diesem Farbton lackiert wurden.

Und obwohl die BMW R nineT /5 mit ihrem Design in die Vergangenheit entführen möchte, ist die verbaute Technik nach wie vor modern. Ein Beispiel ist das Instrumentenbrett, das im klassischen Designstandard gehalten ist, jedoch ein LCD-Display integriert, das uns die wichtigsten benötigten Informationen anzeigt. Darüber hinaus stehen uns das ABS und das ASC-System (automatische Stabilitätskontrolle) zur Verfügung, die serienmäßig verbaut sind.

Technisch setzt die BMW R nineT /5 auf den bekannten Zweizylinder-Boxermotor mit 1.170 cm³, der gegenläufig angeordnet und luft-ölgekühlt ist. Er liefert eine Leistung von 110 CV bei 7.750 U/min und ein maximales Drehmoment von 116 Nm, das bereits bei 6.000 U/min anliegt. Die Kraft wird über ein Sechsganggetriebe an das Hinterrad übertragen, und wie bei der Marke üblich mit einem Kardanantrieb. Um das klassische Design abzurunden, verfügt die verbaute Auspuffanlage 2-in-1 aus Edelstahl über verchromte Krümmer und einen polierten Endschalldämpfer.