BMW Seria 6 Gran Coupe, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)

W tym tygodniu w Highmotor mamy okazję bliżej poznać BMW Serie 6 Gran Coupe, sedana w stylu coupe, który oferuje dużą moc, design, ekskluzywność i ogólnie wnosi świeży powiew do segmentu, w którym już plasują się Mercedes CLS czy Audi A7.

W pierwszej części testu poznaliśmy jego zachowanie dynamiczne i osiągi tego BMW 640i Gran Coupe z 320 KM, generowanymi przez jego sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z podwójnym turbo. W drugiej części zajmiemy się jego wzornictwem, które w tym konkretnym przypadku wyróżnia się wykończeniem BMW Individual zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu, co bezpośrednio podkreśla luksus i ekskluzywność tego sedana.

Wygląd zewnętrzny

Esencję wzornictwa BMW Serie 6 Coupe udało się przenieść na sedana bez utraty sportowego charakteru, elegancji ani piękna. Przynajmniej taka jest moja osobista opinia na temat sedana coupe, który dzieli wiele cech wzorniczych ze swoją wersją trzydrzwiową.

Typowa przednia część BMW, ale z nowościami, wyróżniającymi się dużymi rozmiarami zderzaka i reflektorów, które mają technologię LED dla wszystkich funkcji oświetlenia (światła dzienne, mijania, drogowe i przeciwmgielne – prawdziwy cud technologii).

Linia boczna jest bardzo czysta w formach, warto zwrócić uwagę jedynie na wielotarczowe felgi aluminiowe 19 cali oraz kilka chromowanych elementów, które przyczyniają się do eleganckiej linii obecnej w całym samochodzie. Natomiast z tyłu znajdujemy już znane reflektory, podwójne wyloty wydechu oraz trzecie światło stopu biegnące przez całą górną część szyby tylnej (nie będzie wymówek, by nas nie zauważyć podczas hamowania).

Logo BMW na klapie bagażnika jest wielofunkcyjne, mówię to dlatego, że zarówno służy do otwierania klapy, jak i kryje kamerę cofania, która pozwala bezpieczniej manewrować podczas parkowania. Kamer też nie zabraknie, ponieważ oprócz wspomnianej jest jeszcze dwie kamery boczne w przednim zderzaku (które pomagają elegancko wyjechać z skrzyżowania o słabej widoczności, bez wysuwania “nosa” samochodu na środek) oraz dwie kolejne kamery umieszczone pod lusterkami (które kontrolują chodniki i przeszkody boczne, aby nie zarysować efektownych felg 19 cali).

A jakiego koloru jest samochód? Otóż tutaj obecne jest wykończenie BMW Individual, oficjalna nazwa to “Frozen Bronze“, choć potocznie można powiedzieć, że to matowy brąz z pewnymi osobliwościami. Nie mogę powiedzieć, że nie jest ładny, ale jest to kolor (jak wszystkie matowe), który bardzo łatwo się rysuje, i trzeba zachować szczególną ostrożność podczas mycia; na przykład nie możemy przejechać po nim szczotką ani wjeżdżać na myjnię automatyczną. A kolor zewnętrzny “BMW Individual” też nie jest tani, ponieważ kosztuje 3.758 euro (choć mówimy o samochodzie, który zaczyna się od 90.000 euro, trzeba by się zastanowić, co jest tanie, a co drogie).

Wnętrze, przestronność i wykończenie

Jeśli z zewnątrz robi wrażenie, to od wewnątrz zachwyca. Już po otwarciu drzwi znajdujemy wnętrze wypełnione skórą i szlachetnymi materiałami, gdzie jasny kolor foteli kontrastuje z brązem w odcieniu camel deski rozdzielczej. To jeden z wariantów wykończenia “BMW Individual” wnętrza, do tego dach wykonany z materiału o dotyku przypominającym aksamit. Ale cena wynosi 6.577 euro.

Jakość nie jest tylko dobra, ale z tym wykończeniem stanowi szczyt ekskluzywności. Warto dodać, że standardowo większość deski rozdzielczej jest obszyta skórą, a fotele mają wykończenie “Skóra/Alcantara“. Mimo to trudno cokolwiek zarzucić wykończeniu, bo bardzo ciężko znaleźć nieprzyjemny lub źle wykonany materiał w tym BMW Serie 6 Gran Coupe.

Projekt deski rozdzielczej wiernie nawiązuje do linii BMW, czyli jest podobny do reszty modeli marki i jak zawsze funkcjonalny, z niewielką liczbą przycisków, wszystkie skupione w centralnym tunelu, skąd możemy sterować całym systemem multimedialnym za pomocą pokrętła. Osobiście uważam, że zegary są proste, podobne do tego, co widzimy w Serii 3 czy Serii 1, ale w dolnej części prędkościomierza znajduje się duży ekran, na którym możemy zobaczyć opcje systemu multimedialnego lub informacje o samochodzie (znów coś dostępnego w innych, mniej ekskluzywnych modelach).

Pozycja za kierownicą jest niska, ogólnie samochód jest dość niski, a jeśli masz blisko 1,80 metra, nie będziesz się w nim czuć zbyt komfortowo. Jest wygodnie, z wystarczającą przestrzenią na przednich fotelach i poprawną widocznością, choć tylna jest nieco ograniczona przez niewielki rozmiar szyby.

Na tylnych miejscach, mimo że samochód jest homologowany dla pięciu osób, trzecia osoba jadąca z tyłu będzie musiała być kontorsjonistą lub dzieckiem, ponieważ gruby centralny tunel sięga aż do tyłu i rozdziela dwa tylne fotele. Przestrzeń na nogi jest prawidłowa, ale na głowę znów mamy ten sam problem co z przodu – jeśli masz blisko 1,80 metra, nie będziesz jechać zbyt wygodnie. Za dopłatą nie zabraknie elektrycznych roluro na bocznych szybach oraz roletki tylnej również elektrycznej (sterowanej z przycisków tylnych szyb). Dostępna jest także indywidualna regulacja klimatyzacji, tworząca cztery całkowicie niezależne strefy.

Schowki i bagażnik

Sekcja schowków nie jest akurat mocną stroną BMW Serie 6 Gran Coupe, ponieważ schowki w drzwiach są małe i płytkie, a schowek główny również nie wyróżnia się wielkością. Za to w centralnym tunelu są dwa uchwyty na kubki, gdzie można odłożyć drobiazgi, oraz schowek pod podłokietnikiem, który jest głęboki i mieści sporo rzeczy.

Pojemność bagażnika wynosi 460 litrów, co jest więcej niż wystarczające jak na samochód tej klasy. Ponadto bagażnik ma regulowane przegrody i jest funkcjonalny, choć dostęp przez klapę (stała szyba) oznacza, że otwór załadunkowy nie jest zbyt duży.

W trzeciej części testu porozmawiamy o wyposażeniu, o długiej liście dostępnych dodatków oraz cenach. Na koniec przeprowadzimy też ogólną ocenę BMW Serie 6 Gran Coupe.

Zdjęcia | Diego G. Moreira