BMW Série 6 Gran Coupe, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Cette semaine chez Highmotor, nous découvrons de près la BMW Série 6 Gran Coupe, une berline au style coupé qui arrive chargée de puissance, de design, d’exclusivité et qui, de manière générale, apporte un vent de fraîcheur dans un segment où sont déjà positionnées la Mercedes CLS et la Audi A7.

Dans la première partie de l’essai, nous avons découvert son comportement dynamique et ses performances de cette 640i Gran Coupe BMW dotée de 320 CV, développés par son moteur essence six cylindres en ligne à double turbo. Et dans la deuxième partie, nous abordons son design. Dans ce cas particulier, se distingue la finition BMW Individual présente à l’extérieur et à l’intérieur, qui maximise littéralement le luxe et l’exclusivité de cette berline.

Design extérieur

L’essence du design de la BMW Série 6 Coupé a été transposée à la berline sans rien perdre de son dynamisme, de son élégance ni de sa beauté. Du moins, c’est mon avis personnel sur une berline coupé qui partage de nombreux traits de design avec sa variante à trois portes.

Face avant typique de BMW, mais avec des nouveautés, notamment les grandes dimensions du pare-chocs et des optiques, qui intègrent la technologie LED pour toutes les fonctions d’éclairage (feux de jour, feux de croisement, feux de route et antibrouillards, un véritable tour de force technologique).

La ligne latérale est très épurée. Il faut seulement souligner les jantes en alliage multibranches de 19 pouces, ainsi que plusieurs éléments chromés qui contribuent à cette ligne élégante présente sur toute la voiture. Quant à l’arrière , on retrouve des feux déjà connus, une double sortie d’échappement et un troisième feu stop qui parcourt toute la partie supérieure du pare-brise (plus d’excuse pour ne pas nous voir quand nous freinons).

Le logo BMW sur le hayon est polyvalent : il sert à ouvrir le hayon et dissimule la caméra de recul pour manœuvrer en toute sécurité lors du stationnement. Et les caméras ne manquent pas, puisqu’à celle-ci s’ajoutent les deux caméras latérales du pare-chocs avant (qui facilitent la sortie d’un carrefour à visibilité réduite, en toute élégance et sans avancer le « museau » de la voiture au milieu de la route) ou les deux autres caméras placées sous les rétroviseurs (qui surveillent les trottoirs et les obstacles latéraux afin de ne pas rayer les ostentatoires jantes de 19 pouces).

Et de quelle couleur est la voiture ? Eh bien, c’est là qu’intervient la finition BMW Individual. Le nom officiel est « Bronze Frozen », même si on pourrait la décrire familièrement comme un bronze mat aux particularités bien à lui. Je ne peux pas dire qu’elle ne soit pas belle, mais c’est une couleur (comme toutes les teintes mates) qui se raye très facilement et qui exige un soin extrême au lavage : on ne peut pas la frotter avec une brosse ni la passer dans une station de lavage automatique. Et la peinture extérieure « BMW Individual » n’est pas donnée non plus, puisqu’elle coûte 3 758 euros (même si, pour une voiture qui part de 90 000 euros, il faudrait définir ce qui est cher et ce qui ne l’est pas).

Design intérieur, habitabilité et finitions

Si l’extérieur impressionne, l’intérieur séduit. Dès que l’on ouvre la portière, on découvre un habitacle couvert de cuir et de matériaux nobles, où la teinte claire des sièges contraste avec le tableau de bord brun couleur camel. C’est l’une des finitions « BMW Individual » pour l’intérieur de la voiture, et le toit est recouvert d’un matériau au toucher proche du velours. En revanche, le prix s’élève à 6 577 euros.

La qualité n’est pas seulement bonne, elle représente avec cette finition le summum de l’exclusivité. Précisons que, de série, une grande partie du tableau de bord est déjà recouverte de cuir et que les sièges sont en finition « Cuir/Alcantara ». Pour autant, on peut difficilement critiquer les finitions, car il est très rare de trouver un matériau désagréable ou mal fini dans cette BMW Série 6 Gran Coupe.

La conception du tableau de bord reste fidèle à la ligne de la BMW, c’est-à-dire similaire au reste de la gamme de la marque, toujours fonctionnelle, avec peu de boutons, tous concentrés sur la console centrale, depuis laquelle on peut contrôler l’ensemble du système multimédia grâce à la commande. Personnellement, je trouve la instrumentation simple, comparable à celle d’une Série 3 ou d’une Série 1. En revanche, la partie inférieure du compte-tours dispose d’un grand écran où l’on peut consulter les options du système multimédia ou les informations du véhicule (là encore, une fonction déjà présente sur d’autres modèles moins exclusifs).

La position de conduite est basse : en général, la voiture est assez basse, et si vous mesurez près de 1,80 mètre, vous ne vous sentirez pas très à l’aise à bord. Elle est confortable, avec suffisamment d’espace aux places avant et une visibilité correcte, même si la visibilité arrière est un peu compromise par la petite taille de la vitre.

Aux places arrière, bien que le véhicule soit homologué pour cinq personnes, le troisième passager devra être contorsionniste ou un enfant, car le large tunnel central s’étend jusqu’à l’arrière et sépare les deux places arrière. L’espace pour les pieds est correct, mais pour la tête, on retrouve le même problème qu’à l’avant : si vous mesurez près de 1,80 mètre, vous ne voyagerez pas très confortablement. En revanche, moyennant un supplément, on dispose de stores électriques aux vitres et d’un store arrière également électrique (commandé depuis les boutons des vitres arrière). Vous disposez aussi d’une régulation climatique individuelle pour créer quatre zones totalement indépendantes.

Rangements et coffre

Les rangements ne sont pas vraiment le point fort de la BMW Série 6 Gran Coupe : les vide-poches des portières sont petits et peu profonds, et la boîte à gants principale n’est pas non plus remarquable par sa taille. En revanche, la console centrale dispose de deux porte-gobelets pour poser nos affaires et d’un compartiment sous l’accoudoir, profond et assez spacieux.

La capacité du coffre atteint 460 litres, une valeur plus que raisonnable pour une voiture de ce type. De plus, le coffre a des formes modulables et son volume est bien exploitable. En revanche, l’accès se fait par hayon (vitre fixe), si bien que l’ouverture de chargement n’est pas très grande.

Dans la troisième partie de l’essai, nous parlerons de l’équipement, de la longue liste d’options disponibles et des prix. Pour conclure, nous ferons également une évaluation générale de la BMW Série 6 Gran Coupe.

Photos | Diego G. Moreira