BMW Z4, tak zostanie skonfigurowana gama silników nowego roadstera niemieckiej marki

Mieliśmy już krótki przedsmak nowego BMW Z4, tego urzekającego roadstera, który rozpoczął swoją drogę w 2003 roku z wzornictwem naprawdę przyciągającym uwagę, a teraz powraca z dużą siłą. Jego oficjalna prezentacja dla całego świata została zaplanowana za kilka dni na Salonie w Paryżu, ale już mogliśmy trochę się zachwycić Z4 First Edition, który posiada detale czyniące go jeszcze bardziej wyjątkowym.

Teraz, gdy jesteśmy bliżej dnia jego prezentacji, BMW ujawnia bardziej konkretne informacje o tym, jak będzie skomponowana gama Z4, zdradzając nam, jakie warianty silnikowe będzie można zamontować w tym „małym” kabrioletcie. Ponadto dowiemy się nieco więcej o jego cechach dynamicznych, które mają sprawić, że BMW Z4 nie pozostanie jedynie wielkim ćwiczeniem z wzornictwa, lecz zaoferuje takie walory, które uczynią go ekscytującym sportowym autem, pozwalającym bezpośrednio poczuć powiew powietrza.

Wzornictwo i dynamika idą w parze

Wszystko zaczyna się od konstrukcji nadwozia i mocowań podwozia, które są teraz sztywniejsze, aby zagwarantować bardziej stabilne prowadzenie, podczas gdy osie przednia i tylna również mają nową konstrukcję, a do tego niski środek ciężkości, masa ograniczona maksymalnie oraz rozkład masy 50:50, wszystko po to, by zapewnić prowadzenie sportowe, a zarazem komfortowe. Ponadto ma gabaryty utrzymane w ryzach, mimo że urósł w porównaniu z poprzednią generacją Z4: długość całkowita wynosi 4324 mm, szerokość wzrasta o 74 mm do 1864 mm, a wysokość rośnie o 13 mm do 1304 mm; wykorzystano też okazję, by zwiększyć rozstaw kół i skrócić rozstaw osi, co przekłada się na większą zwinność.

Co do wyglądu, wy już go znacie, ale dla tych, którzy nie, przypomnijmy tylko, że nowy BMW Z4 wykorzystuje nowe, charakterystyczne elementy wzornictwa w swojej zwartej, ale eleganckiej i sportowej sylwetce. Z przodu BMW stosuje nowy wzór dla nerek grilla, a ponadto po raz pierwszy montuje pionowo ustawiony zespół optyczny LED; wydłużona maska nadal jest znakiem rozpoznawczym nowego Z4, od którego odchodzą ostre linie stylistyczne, choć są też inne, nadające mu nieco bardziej eleganckie akcenty, wychodzące z bocznych wlotów powietrza. Z tyłu jego wzornictwo wyznaczą zintegrowany spojler w klapie bagażnika, zespół optyczny w kształcie litery L oraz tylny dyfuzor.

W palecie kolorów nowego BMW Z4 można wybrać jeden z dziewięciu odcieni nadwozia, natomiast dach z tkaniny może być wyłącznie czarny lub w kolorze antracytowym z srebrzystym efektem. Składany dach będzie zresztą elektryczny i można go otworzyć lub zamknąć w zaledwie 10 sekund, a tę operację wykonamy nawet w ruchu, pod warunkiem że nie przekroczymy 50 km/h.

Z otwartym lub zamkniętym dachem w środku będziemy mieli nowoczesne i sportowe wzornictwo, nastawione na kierowcę i zapewniające lepsze wrażenia z jazdy, czego przykładem jest rozmieszczenie poszczególnych elementów sterowania. Wnętrze jest standardowo obite skórą Vernasca, choć w Z4 M40i skóra łączy się z alcantarą. Znajdziemy tu także przydatne przestrzenie, które ułatwią życie w jego niewielkim wnętrzu: schowek za fotelami, uchwyty na kubki ukryte pod pokrywą podłokietnika, duże schowki w drzwiach i, co jest niemal ważniejsze, pojemność bagażnika wzrastającą do 281 litrów, niezależnie od tego, czy dach jest otwarty, czy zamknięty.

Pod względem technologicznym wyróżnia się system BMW Live Cockpit Professional, złożony z dwóch ekranów dotykowych o przekątnej 10,25 cala każdy, jednego dla zestawu wskaźników i drugiego dla ekranu sterowania, które można obsługiwać dotykiem, za pomocą kontrolera iDrive, przyciskami na kierownicy lub głosem. Ponadto opcjonalnie można zamówić nowy system operacyjny BMW 7.0, który precyzyjnie dostosowuje się do potrzeb kierowcy. Będzie też długa lista systemów wspomagania i asysty bezpieczeństwa oraz komfortu, jakie spotykamy dziś, obejmująca standardowo ostrzeganie o kolizji, ostrzeganie o kolizji z pieszymi z funkcją hamowania oraz ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, wraz ze wszystkim, co można zamówić opcjonalnie.

Układy napędowe obiecujące ekscytujące moce

Mechanicznie BMW Z4 da nam do wyboru trzy silniki na benzynę, wszystkie połączone z automatyczną skrzynią biegów Steptronic Sport o ośmiu przełożeniach, a ponadto wyposażone w nowy filtr cząstek stałych dla benzyny, który pomaga ograniczyć emisje i tym samym spełnić normę emisji Euro 6d-TEMP.

Opcję „najspokojniejszą” znajdziemy w Z4 sDrive20i, w którym zastosowano czterocylindrowy silnik o pojemności 2000 cm³, dostarczający 197 KM mocy i moment obrotowy 320 Nm, dzięki czemu osiąga 100 km/h w 6,6 sekundy, a zużycie i emisje w cyklu mieszanym wynoszą odpowiednio 5,8 l/100 km i 139 g/km. Kolejna, mocniejsza opcja przypada Z4 sDrive30i, który ma ten sam silnik, ale podnosi moc do 258 KM i zwiększa moment obrotowy do 400 Nm, dzięki czemu przyspiesza do 100 km/h w 5,4 sekundy, natomiast zużycie i emisje w cyklu mieszanym ustalono na 6,1 l/100 km i 139 g/km.

Najmocniejsza wersja znajdzie się w Z4 M40i, w którym zastosowano rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3000 cm³ z technologią TwinPower Turbo opracowaną przez dział M Performance. Ten silnik znacząco zwiększa moc, osiągając nawet 340 KM, a moment obrotowy wynosi 500 Nm, dzięki czemu auto rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy. Zużycie w cyklu mieszanym wynosi około 7,4 l/100 km, a emisja CO2 może sięgać 168 g/km.

Całą tę moc będziemy mogli kontrolować dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu M, sportowym hamulcom M, elektronicznie sterowanemu sportowemu dyferencjałowi M oraz trzem trybom jazdy, które pozwolą dostosować pojazd do naszego stylu prowadzenia (Comfort, Sport lub Sport +). Moc przenoszona jest na nawierzchnię przez duże opony, których wymiary nie zostały podane, montowane na felgach, które standardowo mogą mieć 17 lub 18 cali, a opcjonalnie 19 cali.