BYD chce otworzyć w Europie sieć punktów ładowania o mocy jednego megawata
Chiński producent, obecnie lider rynku pojazdów elektrycznych, planuje sprowadzić do Europy swoje rewolucyjne punkty ładowania o mocy jednego megawata, które już wdraża na rynku chińskim.
Podczas spotkania zorganizowanego w Brukseli z przedstawicielami różnych mediów związanych z branżą motoryzacyjną wiceprezes BYD, Stella Li, ujawniła zamiar chińskiej firmy utworzenia w Europie nowej sieci ultraszybkich punktów ładowania o mocy jednego megawata. Inicjatywa ta ma na celu powtórzenie sukcesu, jaki BYD osiąga w Chinach, gdzie już rozpoczęła działalność sieć ultraszybkich stacji ładowania o takich parametrach.
Chociaż Li nie podała szczegółów dotyczących liczby tego typu stacji, które zostaną uruchomione na kontynencie europejskim, wiceprezes BYD zapewniła, że chińska firma jest zdecydowanie zaangażowana w transformację w kierunku elektromobilności na kontynencie, a projekty takie jak ten są tego dowodem.

W Chinach BYD dysponuje już ponad 500 zainstalowanymi punktami ładowania o mocy jednego megawata, rozmieszczonymi w ponad 200 miejscowościach kraju. Ponadto firma zawarła sojusze, aby rozszerzyć swoją sieć o 15 tysięcy dodatkowych ultraszybkich punktów ładowania, oprócz wcześniej planowanych 4 tysięcy.
Szybciej niż tankowanie benzyny
BYD zaskoczyła przyjaciół i konkurentów w marcu ubiegłego roku, prezentując swoje nowe ultraszybkie punkty ładowania o mocy jednego megawata. Ten debiut zbiegł się zresztą z premierą nowych modeli Han L i Tang L, które dzięki tej zaawansowanej technologii są w stanie przeprowadzić niemal pełne ładowanie w zaledwie pięć minut.
BYD odnotowuje miesięczny wzrost sprzedaży w Europie o 10 procent. Ten bez wątpienia bardzo pozytywny trend, jeśli się utrzyma, skłoni chińskiego producenta do zwiększenia liczby zakładów produkcyjnych marki na tym rynku. Taką deklarację złożyła wiceprezes Li, wskazując, że strategia BYD opiera się na zasadzie „produkowania w Europie tego, co sprzedaje się w Europie”, co pozwala uniknąć ceł i kosztów transportu.

Li zakończyła swoje wystąpienie zobowiązaniem, że pierwsze punkty ładowania o mocy jednego megawata dostępne w Europie staną się rzeczywistością w ciągu mniej niż 12 miesięcy, zlokalizowane w salonach marki oraz w innych miejscach dzięki współpracy firmy z lokalnymi partnerami.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro