Daimler i BMW podpisują porozumienie o współpracy w zakresie autonomicznej jazdy

Dwaj niemieccy producenci kreślą wspólny plan pracy na rzecz mobilności przyszłości

W strategii wojennej mówi się, że jeśli nie możesz pokonać wroga, połącz z nim siły. Mówi się też, że wróg twojego wroga jest twoim przyjacielem. Jakkolwiek by było, tutaj nie ma wrogów, lecz producenci samochodów, którzy patrzą na siebie spode łba i którzy czasem podają sobie rękę, by posunąć technologię naprzód i ograniczyć koszty. Tak właśnie stało się w przypadku porozumienia między Daimlerem a BMW dotyczącego autonomicznej jazdy.

Dwaj niemieccy giganci połączyli siły, by wspólnie badać, testować i wdrażać autonomiczną jazdę od poziomu 3 i 4, opartą na technologiach komunikacji między pojazdami.

Porozumienie, które potwierdza zasadę wzajemnego zrozumienia, co do której obie grupy już w grudniu 2018 roku, podczas prowadzonych rozmów, wykazały zgodność.

Mobilność przyszłości opiera się na autonomicznej jeździe

Tak to rozumieją w Daimlerze i BMW. Dlatego chcą, by ta umowa o współpracy pozwoliła wdrożyć technologie w ich samochodach wprowadzanych na rynek od połowy przyszłej dekady.

Biorąc pod uwagę, że inna duża grupa, rodak Volkswagen, mocno stawia na tę samą tezę — samochody elektryczne i autonomiczne — oraz że prototypami ID pokazał wyraźne, choć dopiero zarysowujące się zainteresowanie samochodami autopilotowanymi, porozumienie Daimlera i BMW ma na celu wspólny krok, który pozwoli przynajmniej zaoferować taki sam poziom autonomicznej jazdy jak Volkswagen, lub go przewyższyć.

Warto przypomnieć, że Ford i Volkswagen ogłosiły także niedawno porozumienie, które — oprócz produkcji lekkich pojazdów — zakłada sojusz, w ramach którego będą wymieniać informacje o technologiach stosowanych w autonomicznej jeździe.

Również wcześniej, w 2015 roku, Audi, należący do Grupy Volkswagen, wspólnie z Mercedes-Benz i BMW kupił firmę HERE Technologies, specjalistę w zakresie cyfrowej kartografii i systemów nawigacji satelitarnej, a także komponentów i urządzeń związanych z prowadzeniem pojazdów z zewnątrz.

Samochody prowadzone przez człowieka bez interwencji kierowcy

Na przykład z modelem produkcyjnym, który wyniknie z prototypu BMW iNEXT, który powinien zapewnić autonomiczną jazdę na poziomie 3. Produkt, który powinien trafić na sprzedaż od 2021 roku.

Wyzwanie całkiem realne, zważywszy, że BMW intensywnie pracuje nad jazdą bez udziału człowieka od 2017 roku w swoim specjalnym centrum w Monachium.