Nowe Ferrari F8 Tributo: oto następca 488 GTB z 720 KM i wielkim apetytem

Supersamochody zawsze potrafią nas zaskoczyć, a ich ciągły rozwój pozwala dostrzec, że ich granice są wciąż bardzo daleko. To właśnie chciał nam udowodnić Ferrari z F8 Tributo, kolejnym w linii V8, który bezpośrednio zastępuje 488 GTB. Chociaż wszystkie plotki wskazywały, że kolejnym potomkiem włoskiej marki będzie hybryda, zaskoczyli nas tym modelem, który dziedziczy liczne komponenty z Pista, podnosząc je jednak na wyższy poziom, by zaoferować precyzyjniejszą i bardziej dopracowaną jazdę oraz osiągi właściwe najbardziej ekskluzywnym i egzotycznym supersamochodom Ferrari.

F8 Tributo przychodzi z wieloma innowacjami, zarówno estetycznymi, jak i aerodynamicznymi, starając się przewyższyć swoich poprzedników. Ta rewolucja może jednak odbić się także na mechanice, ponieważ Ferrari mógł wykorzystać swoje najnowsze dzieło jako podstawę do wprowadzenia tajemniczej hybrydy, którą nie raz widziano na drogach.

Odważna stylistyka, która zachowuje nienaruszone DNA

Jak można się było spodziewać, wygląd był jednym z aspektów, które projektanci Ferrari chcieli ulepszyć, i udało im się to osiągnąć. Na pierwszy rzut oka widzimy ogólne rysy, które nie odchodzą od linii zapoczątkowanej przez 458 Italia i kontynuowanej przez 488 GTB, lecz warto podkreślić szereg elementów nowego F8, które robią różnicę i wpisują się w nowy język designu Ferrari.

Pierwsze, co przykuwa uwagę, to splitter zdobiący imponujący przód, gdzie ostre, zdecydowane linie zapowiadają lepszą pracę aerodynamiczną. To samo wrażenie daje centralny otwór prowadzący do wlotu S-Duct, komponentu zadebiutowanego w 488 Pista, bezpośrednio odziedziczonego z Formuły 1.

Nowe reflektory dodają F8 Tributo bardziej nowoczesnego i aktualnego wyglądu, pozwalając także dostrzec wyraźną ewolucję względem 488 GTB. Bok prezentuje mniej zmienione rysy, ale warto zwrócić uwagę na progi, które zachowują tę samą, zaostrzoną ergonomię, zaprojektowaną po to, by zapobiegać przeszkadzaniu powietrza w drodze włoskiemu supersamochodowi.

Ferrari wykorzystał stworzenie F8 Tributo by powrócić do poczwórnej tylnej optyki, która zniknęła w 458 Italia. W ten sposób marka z Cavallino Rampante zastosowała na tym modelu swój najnowszy język designu, co widać także w spojlerze tylnym typu ducktail i w dyfuzorze, gdzie podwójny wylot wydechu będzie roznosić słodką melodię dwuturbowego V8 kryjącego się w jego wnętrzu.

720 KM mocy z bloku V8

Nie mogło być inaczej, Ferrari zachował nienaruszoną konfigurację V8, by napędzić swój supersamochód średniej klasy. Z tym założeniem nowy F8 Tributo sięgnął po ten sam silnik, który znajdował się w 488 GTB, lecz poddany szeregowi modyfikacji , które przyniosły znaczną ewolucję względem modelu, który zastępuje.

Te postępy odzwierciedlają się w danych podawanych dla nowego Ferrari F8 Tributo, modelu zdolnego do dostarczenia 720 KM mocy – o 50 więcej niż deklarowało 488 GTB – oraz 770 Nm momentu obrotowego. Warto też podkreślić redukcję masy o 40 kg, co pozwala ostatniemu potomkowi włoskiego domu osiągnąć 100 km/h w 2,9 sekundy i prędkość maksymalną 340 km/h.