Dodge zapowiada Darta, swoją kompaktową limuzynę

Marka należąca do grupy Chrysler oficjalnie ujawniła pierwsze dane dotyczące swojego nowego produktu, opracowanego wspólnie z Fiat. Zamiast wybierać nazwy, których mogłaby później żałować, zdecydowała się przywrócić jedną z historycznych, Dart, którą Hiszpanie z pewnością łatwo sobie przypomną. Chrysler przedstawia go w swoim komunikacie jako połączenie amerykańskiego stylu z włoskimi genami, co — jak zapewnia firma — wielbiciele za Oceanem docenią za jego charakter.

Na razie Dart nie przywykł jeszcze do przenikliwych spojrzeń i pozwala zobaczyć niewiele ze swojego nadwozia. Z przodu jest nie do pomylenia z Dodge, z atrapą chłodnicy podzieloną krzyżem oraz ukośnymi reflektorami z diodami LED, które podkreślają jego sportowy charakter. Tył natomiast wydaje się być jedynie zmniejszoną wersją obecnego Chargera.

Przypominamy, że Dart dzieli platformę Compact U.S. Wide z Alfa Romeo Giulietty. Różni się jedynie tym, że jest dłuższy i szerszy, zgodnie z oczekiwaniami północnoamerykańskich klientów, co ma również przełożyć się na większą przestrzeń w kabinie. Ponadto będzie wyposażony w niezależne zawieszenie na wszystkich czterech kołach oraz układ kierowniczy o „bardzo precyzyjnej” reakcji.

Jeszcze bardziej interesujące są silniki, które trafią do Darta. W Europie znamy 1.4 MultiAir Turbo z 16 zaworami, którego moc w tym modelu nie jest jeszcze znana. Towarzyszy mu para jednostek nazwanych „Tigershark”: 2.0 z 16 zaworami oraz 2.4 MultiAir. Wszystkie będą mogły współpracować z trzema różnymi skrzyniami biegów, dzięki czemu można spodziewać się wersji z przekładnią dwusprzęgłową.

Dart będzie produkowany w zakładzie Belvedere w stanie Illinois, w którym Chrysler prowadzi rozbudowę wartą 600 milionów dolarów. Zostanie zaprezentowany na nadchodzącym Salonie Samochodowym w Detroit w styczniu 2012 roku.

Jego pierwszą rolą było stanie się jednym z warunków, dzięki którym Fiat przejęła większościowy pakiet udziałów w Chrysler, a teraz ma przywrócić koncepcję Neona. Biorąc pod uwagę, że będzie przemawiał do tamtejszych klientów swoim swobodnym charakterem i nie obiecując utopijnych zasięgów, Civic, Focus i spółka prawdopodobnie powinni się martwić.

Źródło | Chrysler