Nowe Ducati Scrambler 1100 Pro i Scrambler 1100 Sport Pro, świeży powiew, a jednocześnie zachowana „retro” linia

Motocykle trail są chyba najlepszym przykładem tego, jak na dwóch kołach możemy połączyć naszą pasję do jazdy po asfalcie i po terenie, a ich ogromna wszechstronność niemal uczyniła je królowymi drogi. Ale są też tacy, którzy szukają połączenia tych dwóch światów kosztem wszechstronności, by zyskać na frajdzie, dynamice i przede wszystkim na designie – coś, co Ducati wspaniale połączyło w 2015 roku, kiedy zaprezentowało Scrambler.

Ducati Scrambler to motocykl skrajności – z tych, które albo się pokochuje, albo, jeśli nie wpadną w oko, się nienawidzi. Bez wątpienia to właśnie stylistyka Ducati Scrambler jest jej największym atutem w przyciąganiu nowych klientów. W tym kierunku pracowało Ducati, ulepszając Scramblera drobnymi detalami, które zachowują retro linię, i prezentując nową gamę złożoną z Scramblera 1100 Pro oraz Scramblera 1100 Sport Pro.

Zaczynając od nowego Ducati Scrambler 1100 Pro, marka z Borgo Panigale wprowadziła nowe, atrakcyjne schematy kolorystyczne, na które składa się odcień Ocean Drive, który w połączeniu z czarnym kolorem nałożonym na charakterystyczną wielorurową ramę ze stali i tylną podramę z aluminium, a także czarnym kolorem obecnym na aluminiowych felgach, tworzy spójną całość. Wydech również otrzymał nowy design, a teraz mamy podwójny wylot znajdujący się w górnej części prawej strony.

Dwie ostatnie zmiany stylistyczne dotyczą Ducati Scrambler 1100 Pro. Pierwsza z nich polega na tym, że uchwyt tablicy rejestracyjnej znajduje się teraz na wysokości tylnego koła, za nim – zmiana zdecydowanie trafiona, ponieważ pozwala uniknąć ogromnego wydłużenia z tyłu, które tak źle wygląda na nowoczesnych motocyklach. Druga zmiana dotyczy przedniej lampy, która ma nową świetlną sygnaturę w kształcie litery „X”. Inspiracją była taśma klejąca stosowana w latach 70. na reflektorach motocykli i samochodów wyścigowych, która zapobiegała rozsypaniu się szkła na tysiące kawałków na torze w razie jego stłuczenia.

W Ducati Scrambler 1100 Sport Pro znajdziemy wszystkie wyżej opisane zmiany, a dodatkowo zastosowano schemat kolorystyczny Matt Black, w którym na bocznych panelach zbiornika namalowano logo 1100. Wyposażenie Scramblera 1100 Sport Pro również zostało nieco ulepszone dzięki zastosowaniu zawieszenia firmy Öhlins, kierownicy umieszczonej niżej oraz nowych lusterek w stylu „Cafe Racer”.

Pod względem mechanicznym oba modele nadal będą korzystać z dwucylindrowego silnika rzędowego o pojemności 1079 cm³, który będzie oferował te same 86 KM mocy oraz 88 Nm momentu obrotowego. Nowości pojawią się w elektronice – oba modele otrzymają Ducati Traction Control (DTC), dostosowaną specjalnie do tych dwóch wersji, a także ABS Cornering zapewniający większe bezpieczeństwo w zakrętach oraz trzy tryby jazdy – Active, Journey i City, które pomogą mniej doświadczonym kierowcom.

Na razie nie znamy cen nowych Ducati Scrambler 1100 Pro i Scrambler 1100 Sport Pro w Hiszpanii, ale wkrótce się o nich dowiemy, ponieważ ich sprzedaż rozpocznie się pod koniec marca.