Ferrari Monza, wydanie specjalne roadstera bardzo zbliżonego do wersji wyścigowej

Zaledwie 500 egzemplarzy tego nowego modelu o wyraźnie retro stylistyce wyprodukuje się — Ferrari zaprezentował go w tym tygodniu swoim inwestorom i głównym klientom.

Nowy Ferrari Monza, dostępny zarówno w wersji jednomiejscowej (Monza SP1), jak i dwumiejscowej (Monza SP2), stanowi podstawę nowego pięcioletniego planu, który marka z Maranello przedstawiła swoim głównym akcjonariuszom i klientom.

Louis Camilleri, nowy dyrektor generalny marki z Cavallino Rampante po niedawnej śmierci Sergia Marchionne, przedstawił plan rozwoju Ferrari na najbliższe pięć lat. W planie tym sprzedaż nowych limitowanych edycji supersamochodów marki nabiera dużego znaczenia, ze względu na wysoką wartość dodaną, jaką przynoszą włoskiemu producentowi. Każdy egzemplarz tych supersamochodów sprzedaje się początkowo za kwoty przekraczające milion euro, a ich wartość na rynku wtórnym szybko rośnie, ponieważ w bardzo krótkim czasie stają się obiektami kolekcjonerskimi, dzięki niewielkiej liczbie wyprodukowanych sztuk.

Camilleri przedstawił także inwestorom i głównym klientom Ferrari komercyjną premierę pierwszego SUV-a marki. Wpisuje się to w nową strategię producenta, pierwotnie opracowaną przez Marchionne, którą Camilleri ma realizować w nadchodzących latach. Celem Ferrari jest podwojenie zysków do poziomu przekraczającego 2 000 milionów euro w 2022 roku.

Nowy Ferrari Monza zajmie miejsce kultowego Barchetty i zostanie oficjalnie zaprezentowany na początku października podczas Salonu w Paryżu, choć niektóre z jego 500 egzemplarzy zostały już przydzielone wiernym klientom marki obecnym na wydarzeniu, które odbyło się w nocy z poniedziałku. Ostatnia „limitowana edycja” Ferrari, LaFerrari Aperta, odniosła duży sukces i stała się jednym z najbardziej pożądanych supersamochodów wśród kolekcjonerów, osiągając cenę powyżej 2,1 miliona euro.

Wraz z prezentacją nowego planu gospodarczego marki na najbliższe pięciolecie, Camilleri chce również naprawić swoje pierwsze potknięcie na czele Ferrari, po niefortunnym komentarzu z sierpnia, w którym określił cele zyskowności wyznaczone przez Marchionne jako „cele aspiracyjne”. Ta uwaga szybko obniżyła wartość akcji marki, powodując największy spadek notowań w ciągu ostatnich dwóch lat.