Giannini 350 GP4: nadchodzi najbardziej radykalny Fiat 500 w historii

Wielokrotnie pisaliśmy już o ukochanych hot hatchback, pojazdach z segmentów małego i średniego z dużą dawką mocy. Jednak wciąż istnieją firmy, które chcą pójść jeszcze dalej i tworzyć kompakty równie radykalne lub bardziej niż supersamochody. Tak jest w przypadku Giannini, włoskiej marki, która modyfikuje kilka pojazdów, w tym mały Fiat 500.

Kilka miesięcy temu Giannini zapowiedziało Fiat 500 o nazwie 350 GP. Włoski miejski samochód przybrał najlepsze cechy supersamochodu, by zaprezentować się i pokazać, na co go stać. 350 GP zaprezentowano z silnikiem z Alfa Romeo 4C pod maską i, jakby tego było mało, silnik był wzmocniony.

Z 240 KM seryjnie oferowanych przez włoski sportowy samochód, w Fiat 500 po przekazaniu w ręce Giannini moc wzrosła do 350. 350 GP przekazywał całą tę moc na tylną oś i był połączony z manualną skrzynią biegów. Silnik 4C umieszczono centralnie w Fiat, aby uzyskać optymalny rozkład mas. Najbardziej imponujące jest to, że całkowita masa 500 wynosiła zaledwie 1250 kilogramów, jednak w Giannini doszli do wniosku, że to nie wystarcza.

Z tej idei narodził się 350 GP4, Fiat 500, który podąża za tą samą filozofią co 350 GP, ale z jedną drobną różnicą: GP4 otrzymuje napęd na cztery koła. Dzięki temu najbardziej radykalny 500 zapewnia znacznie łatwiejsze i mniej wymagające prowadzenie niż GP napędzany na tylne koła. Jednocześnie położenie silnika się zmieniło, wracając do swojego zwykłego położenia i starając się jak najlepiej wyważyć samochód.

Dzięki przeniesieniu silnika 1.7 odziedziczonego z 4C 350 GP4 oferuje większą przestrzeń wewnętrzną, ponieważ tylne siedzenia znów pojawiają się we wnętrzu 500. Mimo to obecność elementów typowych dla samochodów wyścigowych jest nieunikniona, a komfort jazdy nie będzie jego zaletą, choć nie jest on do tego stworzony.

500 GP4 oferuje agresywną i bardzo sportową stylistykę. Znajdziemy w nim liczne elementy z włókna węglowego oraz nowy dyfuzor i splitter. Hamulce również zmodyfikowano, instalując sześciotłoczkowe Brembo, aby jak najszybciej zatrzymać włoską bestię. Na razie nie podano ceny, ale biorąc pod uwagę, że 350 GP kosztował 150 000 euro, montaż systemu 4×4 znacznie podniesie końcową kwotę.