Giannini 350 GP4: Fiat 500 blir den mest radikala hittills

Vi har vid flera tillfällen pratat om de älskade hot hatchback, fordon i de mellersta och små segmenten med stora mängder effekt. Men det finns fortfarande företag som vill gå ännu längre och skapa kompaktbilar som är lika radikala som eller mer än en superbil. Det är fallet med Giannini, ett italienskt märke som modifierar flera fordon, bland dem den lilla Fiat 500.

För några månader sedan annonserade Giannini en Fiat 500 med namnet 350 GP. Den italienska småbilen tog på sig sitt bästa superbilsskal för att göra entré och visa vad den var kapabel till. 350 GP presenterades med Alfa Romeo 4C:s drivlinje under huven och, för att det inte skulle räcka, var motorn uppdaterad.

Från de 240 CV som den italienska sportbilen levererar som standard gick man upp till 350 i Fiat 500 efter att ha lämnats i Gianninis händer. 350 GP skickade all denna effekt till bakaxeln och var kopplad till en manuell växellåda. Motorn från 4C var placerad i mittposition i Fiat, i syfte att uppnå en optimal viktfördelning. Det mest imponerande är att hela 500:an vägde endast 1250 kilogram, men hos Giannini kom man fram till att det inte var tillräckligt.

Från den idén föddes 350 GP4, en Fiat 500 som följer samma filosofi som 350 GP men med en liten skillnad: GP4 har fyrhjulsdrift. Detta ger den mest radikala 500:an en mycket smidigare och mindre krävande körning än GP som drivs av bakhjulen. Samtidigt har motorns placering ändrats, och återgått till sin vanliga position, med målet att balansera bilen så mycket som möjligt.

Tack vare flytten av 1.7-motorn som ärvts från 4C har 350 GP4 mer utrymme inne i kupén, eftersom baksätena åter finns i 500:an. Trots detta är inslagen från racingbilar oundvikliga och komforten under körning kommer inte att vara en av dess dygder, även om den inte heller eftersträvar det.

500 GP4 har en aggressiv och mycket sportig design. Den har många delar i kolfiber samt en ny diffusor och splitter. Bromsarna har också modifierats med sexkolviga Brembo-bromsar, för att stoppa den italienska besten så snabbt som möjligt. Det finns för närvarande inga uttalanden om priset, men med tanke på att 350 GP kostade 150 000 euro kommer installationen av 4×4-systemet att avsevärt höja slutpriset.