Honda CR-V 2015, prezentacja i jazda próbna w Barcelonie

Honda CR-V, jeden z najważniejszych modeli japońskiej marki, przechodzi odświeżenie przed rokiem 2015, który właśnie się rozpoczął.

I robi to z bardziej dopracowanym wzornictwem i znacznie bardziej zaawansowanymi parametrami technicznymi. Mieliśmy już okazję go przetestować. Chcesz z nami odkryć, jaki jest?

CR-V ma długą historię na rynku europejskim w ramach działalności Honda. W Hiszpanii CR-V pojawił się w 1997 roku, co oznacza 18 lat obecności w naszym kraju. Jeśli spojrzymy szerzej, odkryjemy, że CR-V zaczął być sprzedawany na innych rynkach w 1995 roku, co oznacza ni mniej, ni więcej, tylko 20 lat sprzedaży.

Znaczenie CR-V dla Honda w Hiszpanii jest tak duże, że jest to najlepiej sprzedający się model tej japońskiej firmy w naszym kraju, z dużą przewagą nad modelami takimi jak bardzo znany i popularny Civic. Co więcej, w 2015 roku marka prognozuje sprzedaż na poziomie około 5000 egzemplarzy CR-V, co oznaczałoby wzrost o około 7% w porównaniu z 2014 rokiem.

Wygląd zewnętrzny: subtelne, lecz skuteczne zmiany

Zewnętrzny wygląd CR-V 2015 uległ kilku zmianom, które pomogą mu utrzymać – a nawet przewyższyć – dotychczasowe wyniki sprzedaży. Przede wszystkim przód prezentuje bardziej agresywne linie, z przeprojektowanymi grupami optycznymi dobrze zintegrowanymi z konstrukcją atrapy chłodnicy. Ponadto zderzak ma teraz więcej elementów wizualnych ułożonych poziomo, co poprawia odbiór szerokości pojazdu.

Widok z boku jest praktycznie identyczny jak w dotychczas sprzedawanym CR-V, z wyjątkiem nowego wzoru felg aluminiowych. Z tyłu zastosowano większe chromowane listwy łączące lampy, umieszczone nad słupkiem C. Ponadto zderzak ma bardziej estetyczny wygląd.

Wnętrze: szczegóły, które robią różnicę

We wnętrzu zmiany są jeszcze bardziej oszczędne niż w nadwoziu. Główne linie pozostają niezmienione, choć poprawiono jakość niektórych tworzyw sztucznych, aby były przyjemniejsze zarówno dla oka, jak i dla dotyku. Ponadto, według przedstawicieli Honda, poprawiono komfort akustyczny pojazdu, co osiągnięto dzięki zwiększonej izolacji drzwi i deski rozdzielczej, dzięki czemu kabina CR-V jest obecnie o 6% cichsza niż wcześniej.

Poprawiono również dotyk przycisków i przełączników, czyniąc je bardziej atrakcyjnymi. Ergonomia zrobiła krok naprzód dzięki zmianie położenia niektórych elementów sterowania. Zachowuje fantastyczne walory przestrzenne, którymi dotychczas wyróżniał się japoński SUV.

Technologia: jedne z najbardziej zaawansowanych w swojej klasie

Honda położyło duży nacisk na poprawę wyposażenia technologicznego CR-V, co bez obaw możemy potwierdzić. Przede wszystkim CR-V wyposażono teraz w jeden z najbardziej zaawansowanych systemów infotainment na rynku. Nazwany Honda Connect, opiera się na mobilnym systemie operacyjnym Android, co zapewnia płynność działania i zgodność z wieloma funkcjami. System bardzo szybko reaguje na dotyk, rozpoznając także gesty, takie jak przeciąganie palcem, stuknięcie czy nawet szczypnięcie. Posiada kolorowy ekran o wysokiej rozdzielczości, który w zależności od wersji wyposażenia obejmuje nawigację Garmin, różne aplikacje oraz obsługę Mirror Link.

Innym obszarem, który uległ poprawie, jest bezpieczeństwo czynne. I tutaj także mamy premierę, ponieważ Honda zastosowało w tym modelu system, który nazywa Honda Sensing. Jest to zestaw proaktywnych systemów, które współpracują ze sobą, aby poprawić bezpieczeństwo pojazdu i otoczenia, w miarę możliwości zapobiegając wypadkom. Honda Sensing opiera się na kamerze umieszczonej na przedniej szybie oraz radarze fal milimetrowych zamontowanym w przedniej części pojazdu. Współpracując ze sobą, dają one i-ACC, pierwszy na rynku inteligentny adaptacyjny tempomat, który przewiduje ruchy otaczających nas pojazdów, analizując ich zachowanie i odpowiednio reagując. Ponadto dostępne są systemy takie jak LKAS (asystent zmiany pasa ruchu), CMBS (system łagodzenia skutków zderzeń) czy ostrzeganie o martwym polu.

Technika: nowy silnik, nowa skrzynia biegów i przyjemniejsza jazda

Jednym z kluczowych elementów CR-V 2015 jest nowy zespół napędowy, składający się z silnika wysokoprężnego 1.6 i-DTEC o mocy 160 KM oraz 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Jeśli chodzi o pierwszą część tego zestawienia, Honda rozwinęło obecny silnik 1.6 i-DTEC o mocy 120 KM, który cieszy się dużym uznaniem, osiągając moc 160 KM. Dzięki doładowaniu za pomocą układu podwójnej turbosprężarki silnik 1.6 i-DTEC 160 zastępuje dotychczasowy 2.2 i-DTEC o mocy 150 KM. Nowy silnik oferuje 160 KM i 350 Nm przy bardzo niskim zużyciu paliwa – podczas naszej jazdy próbnej, na różnych rodzajach dróg, osiągnęliśmy średnie zużycie na poziomie 6 litrów. Ponadto spełnia rygorystyczną normę Euro 6 bez konieczności stosowania AdBlue.

Drugim kluczowym elementem jest skrzynia biegów. Zbudowana przez firmę ZF, ale z zarządzaniem i kalibracją przez samo Honda, ta skrzynia biegów stanowi duży postęp w porównaniu z poprzednią 5-biegową automatyczną skrzynią. Jest wyjątkowo kompaktowa jak na przekładnię hydrokinetyczną, a dodatkowo jest o 30 kg lżejsza od swojej poprzedniczki. Działa bardzo płynnie. Praktycznie nie odczuwa się zmiany biegów, ponieważ przełączenia są szybkie i bez przerw. Ponadto jeszcze bardziej wygładza pracę silnika, eliminując wszelką szorstkość. To naprawdę interesujący zespół i z tego miejsca gorąco go polecamy.

Podwozie CR-V, które w zasadzie jest takie samo jak w poprzedniku, zostało odpowiednio dopracowane poprzez wzmocnienia układu kierowniczego i zawieszenia, co wyeliminowało wszelkie oznaki kołysania i przechyłów przy szybkiej jeździe. Jeśli jednak celowo zaczniemy testować samochód na granicy możliwości, otrzymamy podsterowność, którą można łatwo opanować.

Zdjęcia | Daniel Valdivielso

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyHonda CR-V4 wersji · od 51 545 €