Kia EV 5: młodszy brat EV 9 zadebiutuje w tym roku w Chinach

Kia wyznaczyła ambitny cel: sprzedać 1,6 miliona samochodów elektrycznych na baterie (BEV) do 2030 roku, wobec pierwotnego celu wynoszącego 1,2 miliona. Aby zrealizować tę wizję, koreański producent strategicznie zaplanował wprowadzanie co najmniej dwóch BEV rocznie, co pozwoli stworzyć solidną gamę składającą się z 15 BEV do 2027 roku.

Tym razem wybranym modelem jest Kia EV 5. Został on zaprezentowany w marcu podczas Chińskiego Dnia Pojazdów Elektrycznych 2023 i spotkał się z dużym uznaniem klientów oraz pochwałami za nowoczesny design. Ten elektryczny wariant określono jako zelektryfikowanego brata z nowej ery Sportage, a plasować się on będzie poniżej siedmiomiejscowego giganta, EV9.

Nie znamy jeszcze szczegółów dotyczących ceny tego modelu, wiadomo jednak, że wyniesie ona mniej więcej 40 000 EUR, a konkurować będzie z kilkoma modelami obecnymi na rynku, takimi jak Toyota bZ4X, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, a być może także Tesla Model Y oraz Ford Mustang Mach-E. EV 5 zadebiutuje w czwartym kwartale tego roku w Chinach, a na inne rynki ma trafić w pierwszej połowie 2024 roku.

Zaprojektowany, by przełamywać bariery

Jeśli chodzi o design, przyszły EV5 prezentuje efektowną, muskularną sylwetkę, która oddaje hołd jego starszemu bratu, EV9, a jednocześnie oferuje bardziej kompaktowy projekt, nadający mu autentyczność i tożsamość jako członka rodziny Kia. Przód stylizowany jest na nowy “Digital Tiger Face“, słynny grill Kia Tiger Nose, z szerokim pasem diodowych świateł LED pod przednią krawędzią frunka oraz wyjątkową technologią oświetleniową Star Map marki Kia, która przedstawia koncepcję konstelacji gwiazd.

Z tyłu znajdziemy pełnoszerokościowe diodowe tylne lampy LED w kształcie litery C, a estetykę tyłu dopełniają spojler i osłona zderzaka. Lakier inspirowany jest bogatym, potężnym odcieniem występującym w przyrodzie i nosi nazwę matowa zieleń Iceberg.

Wnętrze zaprojektowano z użyciem jasnych, ekologicznych materiałów z recyklingu, z przestronną kabiną i płaską podłogą, które zapewniają większy komfort pasażerom. Podobnie jak w EV9, dostępność obrotowych foteli może zależeć od lokalnych norm konstrukcyjnych danego kraju, co może ograniczyć ich obecność na niektórych rynkach.

W tym modelu zadbano o zunifikowanie ekranów: zarówno ekran kierowcy, jak i system infotainment zostały połączone w jedną intuicyjną, przejrzystą deskę rozdzielczą z szerokim ekranem rozciągającym się wzdłuż całej desty.

Zmniejszona wersja starszego brata

Kia nie podała jeszcze żadnych szczegółów dotyczących układu napędowego, ale wszystko wskazuje na to, że jego produkcja odbędzie się na globalnej elektrycznej platformie modułowej (E-GMP), podobnie jak w przypadku EV9.

Nie podano też szczegółów dotyczących baterii, jaka trafi do tego modelu, ale oczekuje się, że jej pojemność wyniesie od 77,4 do 90 kWh, zapewniając zasięg 400–500 kilometrów. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z przewidywaniami, architektura 800 woltów powinna umożliwić szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 350 kW, a nawet oferować możliwości dwukierunkowego ładowania.

Galeria zdjęć Kia EV 5