Kia ProCeed: testujemy pierwszy przystępny cenowo shooting brake na rynku

Redacción 23 January 2019 10 min.

Kia ProCeed: testujemy pierwszy przystępny cenowo shooting brake na rynku

Nowy Kia ProCeed oferuje znacznie większą dynamikę jazdy niż kompaktowe kombi, zarówno pod względem wyglądu, jak i w prowadzeniu. Jego praktyczność i wyposażenie technologiczne to kolejne dwie mocne strony. Samochód jest już dostępny w sprzedaży od 23 720 euro.

Nowy Kia ProCeed trafia na rynek, by zająć miejsce dotąd nieobecne w segmencie kompaktów, bez wątpienia najpopularniejszej kategorii w przemyśle motoryzacyjnym w ciągu ostatnich dwudziestu lat. Mowa o pierwszym shooting brake oferowanym przez markę o szerokiej ofercie, czyli pierwszym w swojej klasie modelu dostępnym w przystępnej cenie; Mercedes CLA był technicznie pierwszym kompaktowym shooting brake, ale kosztuje od 43 000 €, więc nie może być uznany za bezpośredniego rywala. Kia ProCeed startuje od 23 720 € i oferuje wszystkie zalety marki kia: 7 lat gwarancji lub 150 000 km.

Czym jest shooting brake?

W przypadku Kia ProCeed mamy do czynienia z samochodem, którego nadwozie łączy praktyczność kombi (rodzinne auto typu Ford Focus Sport Brake lub Seat Leon Station Wagon) z dynamiką kompaktu (Kia Ceed, Seat Leon, Ford Focus). Kia ProCeed powstał na bazie trzech podstawowych filarów: atrakcyjnego designu, dobrej dynamiki jazdy i bogatego wyposażenia technologicznego. To mocne strony tego auta i aspekty, które najbardziej doceniliśmy po jego testach podczas międzynarodowej prezentacji. Wyjaśniamy, dlaczego nowy Kia ProCeed jest jednym z najbardziej atrakcyjnych samochodów, jakie można obecnie kupić.

Rewolucyjny design: nadwozie bez precedensu wśród kompaktów

Nowy Kia ProCeed ma DNA coupé. Duże pochylenie klapy bagażnika (linia tylnego dachu) nadaje mu sylwetkę bardziej typową dla pojazdu trzybryłowego (sedan, berlina) niż rodzinnego kombi, czego nie oferuje żaden inny kompakt na rynku. Prawie wszystkie kompakty mają w ofercie wersję kombi (Seat Leon ST, Ford Focus SW), ale żaden poza Kia nie oferuje tak atrakcyjnej wersji shooting brake jak ten Kia ProCeed.

Atrakcyjność wizualna tego auta jest niezaprzeczalna. Tył samochodu przypomina wręcz nowe Porsche 911 ; linia diod LED biegnąca przez całą tylną część z boku na bok oraz kształt optyki są bardzo podobne do tych z niemieckiego supersamochodu. Tania imitacja? Nie, auto zaprojektowano znacznie wcześniej, zanim na rynek trafiło Porsche 911. Nas to nie dziwi — Kia znacząco poprawił jakość estetyki swoich samochodów w ostatnich latach.

Kia ProCeed jest niższy i dłuższy niż pięciodrzwiowy Ceed. Dokładnie mierzy o 43 mm mniej niż wersja SW Ceeda i jego rywale typu kombi. Jeśli do niższej wysokości dodamy agresywne linie dyfuzora tylnego, kształt słupka C, ikoniczną atrapę chłodnicy „tiger nose” marki Kia lub podwójne wyjście wydechu, otrzymujemy samochód znacznie bardziej sportowy niż rywale z nadwoziem rodzinnym (Station Wagon).

Dwie wersje o sportowym charakterze: GT i GT Line

Samochód dostępny jest w dwóch wersjach: GT i GT Line. Pierwsza z nich oferuje najbardziej sportowe ustawienie zawieszenia w tym modelu, ma silnik benzynowy 1.6 l o mocy 204 KM i standardowo wyposażona jest w felgi 18-calowe. Z kolei wersja GT Line ma nieco mniej dynamiczną konfigurację i wyróżnia się nieco mniej sportową stylistyką, choć równie atrakcyjną.

Praktyczność rodzinnego auta w sportowym opakowaniu

Nowy Kia ProCeed ma długość 4605 mm, czyli o 5 mm więcej niż Ceed Tourer (Sportswagon). Dzięki temu oferuje przestronność wnętrza porównywalną z dowolnym rodzinnym kompaktem na rynku. Prawda, że linia dachu jest nieco niższa niż w Ceed Tourer (o 43 mm), a prześwit również mniejszy (o 5 mm), ale miejsce nad głową z tyłu jest więcej niż wystarczające; ja mam 183 cm wzrostu i siedząc, miałem jeszcze pół dłoni zapasu do dachu. Co więcej, tylne siedzenia oferują więcej miejsca niż w standardowym Ceedzie.

Najciekawiej robi się w bagażniku. Samochód ma pojemność 594 litrów, czyli o 50 % więcej niż pięciodrzwiowy Ceed (395 litrów). Bagażnik to rzeczywiście obszar, w którym ProCeed zyskuje najwięcej w porównaniu z kompaktem; co więcej, ProCeed plasuje się powyżej średniej w segmencie rodzinnych kompaktów pod względem pojemności bagażnika, co jest sukcesem jak na auto z niższym dachem. Wysokość załadunku też jest odpowiednia (dość niska), co ułatwia wkładanie bagażu.

Wyższa jakość wykończenia wnętrza

Kia ProCeed oferuje bardzo wysokiej jakości wykończenie wnętrza, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że cena zaczyna się od 23 000 euro. Trudno znaleźć samochód w tym przedziale cenowym z lepszymi materiałami i spasowaniem niż nowy Kia ProCeed. Na desce rozdzielczej, konsoli środkowej czy drzwiach znajdziemy skórzane obszycia i metalowe listwy.

Samochód tworzy wyjątkowo dynamiczny klimat. Sportowa kierownica z łopatkami zmiany biegów, fotele obszyte skórą i alcantarą oraz czerwone przeszycia w różnych miejscach kabiny nadają wyraźnie sportowy styl temu Kia ProCeed.

Na środku deski rozdzielczej znajduje się także system infotainment z „pływającym” ekranem 8-calowym. Element ten jest standardem we wszystkich wersjach ProCeed.

Dynamika sportowa: nic do zazdroszczenia kompaktowym sportowcom

Mieliśmy okazję przetestować nowego Kia ProCeed GT o mocy 204 KM na torze Castellolí (Barcelona) i jesteśmy zachwyceni jego zachowaniem. Wysiłek Kia włożony w poprawę podwozia nowego ProCeeda względem poprzedniej generacji jest więcej niż widoczny.

Poprzedni ProCeed miał zbyt miękkie ustawienie zawieszenia przy szybkim pokonywaniu zakrętów, a do tego nadmiernie podsterowny charakter (utrata przyczepności przednich kół podczas skrętu). Jak już wspominaliśmy na początku, Kia chciał, by nowy ProCeed miał wybitne możliwości dynamiczne, i w pełni mu się to udało.

Samochód pokonuje zakręty z wysoką prędkością z zachowaniem naprawdę spektakularnym jak na auto o długości 4,6 metra. Mieliśmy okazję wyjechać na tor zarówno Ceedem GT (wersja kompaktowa), jak i ProCeedem GT (shooting brake) i nie odczuliśmy wielkich różnic w stabilności. 30 kg dodatkowej masy ProCeeda znika wraz ze wzrostem prędkości i rzeczywiście bawiliśmy się lepiej w ProCeedzie niż w Ceedzie, dzięki żywiołowemu charakterowi tylnej części shooting brake i jego wyłącznemu strojeniu.

Choć oba samochody bazują na tej samej konstrukcji (Ceed i ProCeed), shooting brake otrzymuje pewne modyfikacje podwozia (amortyzatory, stabilizatory, parametry układu kierowniczego), które nadają mu własny charakter w gamie Ceed. Muszę przyznać, że ustawienie tego auta wydało mi się ciekawsze, choć trudno to jednoznacznie ocenić, niż Ceeda. Jest to samochód nieco bardziej pasjonujący i żywiołowy niż Ceed.

Podsumowując, mamy do czynienia z samochodem o dynamice prowadzenia znacznie bardziej sportowej niż jakikolwiek rodzinny kompakt (Seat Leon ST, Ford Focus SW lub Kia Ceed Tourer) i nawet lepszym niż wielu sportowych kompaktów (Renault Megane GT). Nowy Kia ProCeed oferuje więcej frajdy za kierownicą niż jego rywale, ale potrafi też jeździć spokojnie, z dużym komfortem.

Zawieszenie jest niezależne na obu osiach, co stawia go powyżej innych rodzinnych kompaktów, które w standardzie mają półzależne tylne zawieszenie. Jeśli dodamy do tego strojenie zawieszenia o 22 % twardsze niż w standardowym Ceedzie, otrzymujemy naprawdę wydajny układ tłumienia pod względem dynamiki.
Wydajne silniki o wysokich osiągach
Gama silników nowego Kia ProCeed składa się z następujących jednostek w zależności od wersji:

ProCeed GT Line:

: ten trzycylindrowy silnik benzynowy generuje 120 KM mocy i 172 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,3 sekundy z tą jednostką.

1.4 l T-GDi

: ten silnik benzynowy generuje 140 KM mocy i 242 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,1 sekundy z tą jednostką.

1.6 CRDi

: ten silnik diesla rozwija 136 KM mocy i 280 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,4 sekundy z tym silnikiem.

ProCeed GT:

: to najmocniejszy silnik benzynowy w gamie, który generuje 204 KM mocy i 265 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy z tym silnikiem, który zużywa średnio około 7 litrów na 100 km (według naszych pomiarów w mieszanym ruchu miejskim i pozamiejskim).

Wszystkie silniki nowego Kia ProCeed są standardowo wyposażone w

manualną 6-biegową skrzynię biegów

, a opcjonalnie w dwusprzęgłową automatyczną skrzynię 7-biegową.

Skrzynia dwusprzęgłowa ma funkcję Drive Mode Select, która pozwala kierowcom dostosować doznania z jazdy do swoich preferencji, z trybami „Normal” i „Sport”. Po włączeniu bardziej dynamicznego trybu samochód zmienia sposób dostarczania momentu obrotowego, reakcję systemu Launch Control, reakcję pedału gazu i dźwięk układu wydechowego.

Najnowocześniejsza technologia
Jak już mówiliśmy na początku, nowy Kia ProCeed wyróżnia się bogatym wyposażeniem technologicznym. Oprócz standardowego

systemu infotainment z „pływającym” dotykowym ekranem 8-calowym

, o którym wspomnieliśmy, zawiera on także popularną integrację Apple CarPlay i Android Auto. Opcjonalnie można zamówić potężny system audio JBL Premium z technologią odtwarzania dźwięku Clari-Fi. Testowaliśmy go i brzmi wspaniale, zarówno dzięki mocy systemu, jak i klarowności dźwięku przy wysokiej głośności.

Jeśli chodzi o systemy wspomagania kierowcy, nowy Kia ProCeed jest bez wątpienia dobrze wyposażony. Oto najważniejsze systemy, jakie samochód ma w standardzie:

(High Beam Assist)

System wykrywania zmęczenia kierowcy

(Driver Attention Warning)

System utrzymania pasa ruchu

(Lane Keeping Assist)

Ostrzeganie o kolizji czołowej

(Forward Collision Warning) z asystentem zapobiegania kolizjom.

System jazdy autonomicznej poziomu 2

(Adaptacyjny tempomat)

Ceny: pierwszy shooting brake dostępny od 23 000 euro

Różnica w cenie

między nowym Kia ProCeed a jego kompaktowym odpowiednikiem (Ceed) wynosi od 3000 do 3500 euro. Oto ceny samochodu przy zastosowaniu obowiązujących rabatów marki (które wiążą się z finansowaniem auta przez markę i szeregiem dodatkowych warunków):

ProCeed 1.0 T-GDi GT Line 120 KM: