Kia ProCeed: testamos o primeiro shooting brake acessível do mercado

O novo Kia ProCeed oferece uma dinâmica de condução muito superior à dos familiares compactos, tanto visualmente como ao volante. A sua praticidade e o seu equipamento tecnológico são os seus outros dois grandes trunfos. Já está à venda a partir de 23.720 euros.

O novo Kia ProCeed chega ao mercado para ocupar um lugar até agora inexistente no segmento dos compactos, sem dúvida a categoria que mais vendas gerou nos últimos vinte anos para a indústria automóvel. Estamos a falar do primeiro shooting brake lançado por uma marca generalista, ou seja, o primeiro do seu género oferecido a um preço acessível; o Mercedes CLA foi tecnicamente o primeiro shooting brake compacto, mas está disponível a partir de 43.000 €, pelo que não pode ser considerado um rival direto. O Kia ProCeed começa em 23.720 € e oferece todas as vantagens da Kia: 7 anos de garantia ou 150.000 km.

O que é um shooting brake?

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No caso do Kia ProCeed falamos de um carro cuja carroçaria combina a praticidade de uma station wagon (veículo familiar tipo Ford Focus Sport Brake ou Seat Leon Station Wagon) com a dinâmica de um compacto (Kia Ceed, Seat Leon, Ford Focus). O Kia ProCeed foi construído com base em três pilares fundamentais: design atraente, bom comportamento dinâmico e amplo equipamento tecnológico. Estes são os pontos fortes do carro e os aspetos que mais apreciámos depois de o testar na sua apresentação internacional. Explicamos-lhe por que razão o novo Kia ProCeed é um dos carros mais atraentes que pode comprar neste momento.

Design revolucionário: uma carroçaria sem precedentes entre os compactos generalistas

O novo Kia ProCeed tem o ADN de um coupé. A grande inclinação da sua tampa traseira (linha do teto traseiro) confere-lhe uma silhueta mais próxima de um veículo de três volumes (sedan, berlina) do que de um veículo familiar, algo que nenhum outro compacto generalista oferece no mercado. Quase todos os compactos têm uma versão familiar na gama (Seat Leon ST, Ford Focus SW), mas nenhum, exceto o Kia, oferece uma variante shooting brake tão atraente como este Kia ProCeed.

O apelo visual deste carro é indiscutível. Aliás, a traseira do carro faz-nos lembrar a do novo Porsche 911; a linha de luzes LED que percorre a traseira de lado a lado e a forma dos faróis são realmente parecidas com as do superdesportivo alemão. Uma imitação low cost? Impossível, o carro foi desenhado muito antes de o Porsche 911 chegar ao mercado. Também não nos surpreende, a Kia melhorou consideravelmente a qualidade estética dos seus carros nos últimos anos.

O Kia ProCeed é mais baixo e comprido do que o Ceed de cinco portas. Concretamente, mede menos 43 mm do que a variante SW do Ceed e os seus rivais station wagon. Se à sua menor altura juntarmos as linhas agressivas do difusor traseiro, a forma do pilar C, a icónica grelha “tiger nose” da Kia ou a saída dupla de escape, temos um carro muito mais desportivo do que os seus rivais de carroçaria familiar (station wagon).

Duas variantes de cariz desportivo: GT e GT Line

O carro está disponível em duas versões: GT e GT Line. A primeira oferece a afinação mais desportiva deste modelo, incorpora um motor a gasolina 1.6 litros de 204 CV e vem de série com jantes de 18 polegadas. Já a versão GT Line tem uma configuração um pouco menos dinâmica e destaca-se por uma estética ligeiramente menos desportiva, mas igualmente atraente.

A praticidade de um carro familiar num invólucro “sport”

O novo Kia ProCeed mede 4.605 mm de comprimento, mais 5 mm do que o Ceed Tourer (Sportswagon). Isto confere-lhe uma habitabilidade interior semelhante à de qualquer compacto familiar do mercado. É verdade que a linha do teto é ligeiramente inferior à do Ceed Tourer (43 mm mais baixa), mas a sua altura livre do solo também é menor (5 mm), pelo que o espaço para a cabeça nos bancos é mais do que aceitável; eu meço 1,83 m e, ao sentar-me, sobravam-me meio palmo até ao teto. Aliás, os bancos traseiros oferecem mais espaço do que o Ceed standard.

As coisas no porta-bagagens tornam-se ainda mais interessantes. O carro oferece uma capacidade de 594 litros, ou seja, 50 % mais do que o Ceed de cinco portas (395 litros). A verdade é que o porta-bagagens é a zona do carro onde mais espaço se ganha em relação ao compacto; de facto, o ProCeed situa-se acima da média do segmento dos compactos familiares no que respeita à capacidade do porta-bagagens, um êxito para um carro com uma linha de teto mais baixa. A sua altura de carga também é ideal (bastante baixa), o que facilita a tarefa de carregar volumes no compartimento.

Acabamentos interiores de qualidade superior

O Kia ProCeed oferece acabamentos interiores de grande qualidade, sobretudo se tivermos em conta que se pode aceder a este carro a partir de 23.000 euros. É difícil encontrar um carro nesta faixa de preço com melhores materiais e acabamentos do que o novo Kia ProCeed. Em zonas como o tablier, a consola central ou as portas, encontramos revestimento em couro, molduras metálicas.

O carro cria um ambiente muito especial e dinâmico. O volante desportivo com patilhas, os bancos em couro e alcântara ou as costuras vermelhas que encontramos em diversas zonas do habitáculo conferem um estilo muito “sport” a este Kia ProCeed.

No centro do tablier encontramos ainda um sistema de infoentretenimento com ecrã “flutuante” de 8 polegadas. Este elemento vem de série em todas as versões do ProCeed

Dinâmica desportiva: nada a invejar a qualquer compacto desportivo

Tivemos oportunidade de testar o novo Kia ProCeed GT de 204 CV no circuito de Castellolí (Barcelona) e ficámos encantados com o seu comportamento. O esforço da Kia para melhorar o chassis deste novo Kia ProCeed em relação à geração anterior é mais do que evidente.

O anterior ProCeed tinha uma afinação de suspensão demasiado mole ao tomar curvas com alguma alegria, a que se somava um carácter excessivamente subvirador (perda de aderência das rodas dianteiras ao virar). Mas, como já adiantámos no início, a Kia quis que este novo ProCeed fosse um veículo com capacidades dinâmicas excecionais, e conseguiu-o com largueza.

O carro toma as curvas a altas velocidades com uma compostura realmente espetacular para um carro que mede 4,6 metros de comprimento. Pudemos sair à pista para testar tanto o Ceed GT (versão compacta) como o ProCeed GT (shooting brake) e não notámos grandes diferenças entre um e outro em termos de estabilidade. Os 30 kg a mais que pesa o ProCeed diluem-se à medida que aumentamos a velocidade e, de facto, divertimo-nos mais com o ProCeed do que com o Ceed, devido ao carácter brincalhão da traseira do shooting brake e à sua afinação exclusiva.

Embora ambos os carros utilizem a mesma base técnica (Ceed e ProCeed), o shooting brake recebe certos ajustes no chassis (amortecedores, barras estabilizadoras, parâmetros da direção) que lhe conferem um carácter próprio dentro da gama Ceed. Devo dizer que a configuração deste carro pareceu-me mais interessante, é verdade, do que a do Ceed. É um carro ligeiramente mais passional e visceral do que o Ceed.

Em suma, estamos perante um carro com uma dinâmica de condução muito mais desportiva do que a de qualquer familiar compacto (Seat Leon ST, Ford Focus SW ou Kia Ceed Tourer) e até melhor do que muitos compactos desportivos (Renault Megane GT). O novo Kia ProCeed oferece mais diversão ao volante do que os seus rivais, mas também pode circular a um ritmo tranquilo com grande conforto de marcha.

As suspensões são independentes em ambos os eixos, algo que o coloca acima de outros familiares compactos que oferecem amortecimento semi-independente no eixo traseiro de série. Se a isto juntarmos uma afinação da suspensão até 22 % mais firme do que o Ceed standard, temos um amortecimento realmente capaz no plano dinâmico.

Motores eficientes e de elevado desempenho

A gama de motores do novo Kia ProCeed é composta pelas seguintes unidades, consoante a versão:

ProCeed GT Line:

• 1.0 l T-GDi: este motor a gasolina de três cilindros produz 120 CV de potência e 172 Nm de binário. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos com este propulsor.
• 1.4 l T-GDi: este motor a gasolina produz 140 CV de potência e 242 Nm de binário. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos com esta unidade.
• 1.6 CRDi: este motor diesel desenvolve 136 CV de potência e 280 Nm de binário. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos com este motor.

ProCeed GT:

• 1.6 l T-GDi: este é o motor a gasolina topo de gama, e produz 204 CV de potência e 265 Nm de binário. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos com este propulsor, que consome cerca de 7 litros aos cem em média (segundo os nossos registos, combinando percursos urbanos e estrada).

Todos os motores do novo Kia ProCeed vêm de série com uma caixa manual de 6 velocidades, e opcionalmente com a caixa automática de dupla embraiagem e 7 velocidades.

A caixa de dupla embraiagem incorpora o Drive Mode Select, uma função que permite aos condutores adaptar a experiência de condução ao seu gosto, com os modos “Normal” e “Sport”. Ao ativar o modo mais dinâmico, o carro varia a entrega do binário, a resposta do Launch Control, a resposta do acelerador e o som do sistema de escape.

Tecnologia de vanguarda

Como dissemos no início, o novo Kia ProCeed destaca-se pelo seu grande equipamento tecnológico. Além de incluir de série o sistema de infoentretenimento “flutuante” com ecrã tátil de 8 polegadas que mencionámos antes, inclui também a famosa integração de Apple CarPlay e Android Auto. Opcionalmente, pode adquirir-se o potente sistema de som JBL Premium com tecnologia de recuperação de som Clari-Fi, um sistema que testámos e soa maravilhosamente, tanto pela potência do equipamento como pela clareza do som quando aumentamos o volume.

Em termos de assistentes à condução, o novo Kia ProCeed é, sem dúvida, um carro bem equipado. Estes são os sistemas mais destacados que o carro inclui de série:

• Assistente dinâmico de luzes de estrada (High Beam Assist)
• Sistema de deteção de fadiga do condutor (Driver Attention Warning)
• Sistema de assistência à manutenção de faixa (Lane Keeping Assist)
• Aviso de colisão frontal (Forward Collision Warning) com assistente para evitar colisões.
• Sistema de condução autónoma de Nível 2 (Controlo de Cruzeiro Adaptativo)

Preços: o primeiro shooting brake disponível a partir de 23.000 euros

A diferença de preço entre o novo Kia ProCeed e o seu homólogo compacto (Ceed) é de entre 3.000 e 3.500 euros. Estes são os preços do carro se aplicarmos os descontos vigentes da marca (que implicam o financiamento do carro com a marca e uma série de condições adicionais):

• ProCeed 1.0 T-GDi GT Line 120 CV: 23.720 €
• ProCeed 1.4 T-GDi GT Line 140 CV: 24.720 €
• ProCeed 1.4 T-GDi GT Line com transmissão DCT 140 CV: 26.420 €
• ProCeed GT Line 1.6 CRDi de 136 CV: 25.710 €
• ProCeed GT Line 1.6 CRDi de 136 CV com transmissão DCT: 27.410 €
• ProCeed GT 1.6 T-GDi de 204 CV: 28.670 €
• ProCeed GT 1.6 T-GDi de 204 CV com transmissão DCT: 30.370 €