Lotus Evora GT410: tańszy i lepiej wyposażony

Lotus Evora GT410 powstał, by zaoferować większą dostępność cenową bez rezygnacji z dynamicznych parametrów wersji Sport. Nie brakuje mu też wyposażenia. Opowiadamy o wszystkich jego szczegółach.

Nie zdarza się często, byśmy pisali o Lotus, ponieważ jego nowości nie pojawiają się tak często jak w przypadku wielu innych marek ogólnych. Ale kiedy przychodzi pora na rozmowę o Brytyjczykach, trzeba to robić dobrze. Lotus słynie z tego, że zachwyca nas sportowymi samochodami o zdumiewających osiągach i, delikatnie mówiąc, nietuzinkowym designie. Tym razem bohaterem jest Evora GT410, który pojawia się jako wersja „dostępna” GT410 Sport.

Lotus Evora GT410: stosunek jakości do ceny

Według samej brytyjskiej firmy ta wersja oferuje dobry stosunek jakości do ceny. Celem Lotus przy tym modelu jest stworzenie samochodu nadającego się do codziennego użytku, między innymi dzięki lepszemu wyposażeniu, które podnosi komfort kierowcy.

Nowy GT410 oferuje standardowo elementy, które w wersji Sport są opcjonalne. Innymi słowy, jest lepiej wyposażony. Ma takie elementy jak kamera cofania, klimatyzacja oraz fotele Sparco w standardzie, a także system nawigacji i infotainment kompatybilny z Apple CarPlay.

Wnętrze jest lepiej wyciszone, ma lepsze materiały i więcej schowków. Ponadto szyba tylna została powiększona, co daje kierowcy większą widoczność. Oczywiście Brytyjczycy nie zostawili luk w kwestii komfortu jazdy i również w standardzie wyposażyli fotele z podgrzewaniem oraz tempomat.

Te elementy wyposażenia i ulepszenia techniczne dla komfortu mogą wydawać się skromne lub typowe dla innych samochodów. Jednak biorąc pod uwagę, że mówimy o samochodzie sportowym, ulepszenia są wyjątkowe, zważywszy, że celem Lotus jest uczynienie z Evory GT410 samochodu dostępnego na co dzień. Dobrze to przemyśleli. Lepsze wyposażenie i niższa cena, oczywiście.

Silnik jest taki sam jak w Lotus Evora GT410 Sport

Obie wersje mają silnik V6 o pojemności 3,5 litra, 415 KM i 430 Nm. Skrzynia biegów w Evorze GT410 ma sześć przełożeń i doskonale zarządza zmianami biegów, by nie tracić nawet odrobiny mocy. Przyspieszenie 0-100 km/h wynosi w tej wersji bazowej 4,1 sekundy, podczas gdy w wersji Sport spada do 3,9 sekundy. Opcjonalnie oba modele można zamówić z automatyczną skrzynią sześciobiegową. Prędkość maksymalna nieznacznie przekracza 300 km/h… Prawie nic.

Co do ceny, faktycznie na rynku hiszpańskim nie ma podanych liczb. Jednak cena wyjściowa w Europie to nieco poniżej 100.000 EUR. Różnica w cenie względem wersji Sport jest znaczna. Lotus zatem wprowadza na rynek wersję lepiej wyposażoną, bardziej praktyczną na co dzień, obniżając cenę, choć nadal pozostaje ona dostępna tylko dla nielicznych.