MINI Cooper John Cooper Works i jego wersja Convertible zostają zaprezentowane z silnikiem benzynowym o mocy 231 KM

W zeszłym tygodniu MINI obecne było na Paris Motor Show z nowościami, takimi jak Aceman i Cooper w wersji w pełni elektrycznej, oba w sportowej wersji John Cooper Works, do których wkrótce dołączą do oferty brytyjskiej marki Cooper i Cooper Convertible, również w wersji John Cooper Works z klasycznym i ekscytującym silnikiem benzynowym.

Na szczęście Cooper i jego odpowiednik z otwartym dachem nadal będą mieć wersję John Cooper Works z silnikiem spalinowym, zachowując jazdę w stylu gokarta, która zawsze charakteryzowała te modele, co gwarantuje wrażenia prawdziwych sportowych samochodów. Dobrą stroną prezentacji w Paryżu jej elektrycznych kuzynów jest to, że posłużyła nam jako zapowiedź poznania estetyki tych ostatnich.

Estetyka zarówno MINI Cooper JCW, jak i Cooper JCW Convertible jest bez wątpienia znacznie bardziej radykalna, z ośmiokątnym grillem w błyszczącej czerni, na którym wyróżnia się logo John Cooper Works, a ponadto w dolnej części posiada wloty powietrza, do których dochodzą te znajdujące się na krańcach zderzaka, z wstawkami w kolorze czerwonym, a wszystko to uzupełnia nowy zespół optyczny LED. Na bokach mamy ekskluzywne wzory felg w rozmiarach 17 i 18 cali, natomiast z tyłu zmiany to wyraźny tylny spojler i dyfuzor, w którym notabene integruje się rura wydechowa umieszczona centralnie.

W odniesieniu do Coopera JCW Convertible jest on wyposażony w materiałowy dach, który może być czarny lub z wzorem Union Jack w kolorze szarym jako kontrast, a można go całkowicie otworzyć dzięki elektrycznemu mechanizmowi w 18 sekund, podczas jazdy, o ile nie przekroczymy 30 km/h, choć przy każdej prędkości możemy go także otworzyć, tak aby cofnął się o łącznie 40 cm, jak szyberdach. Warto zaznaczyć, że wybierając to nadwozie, możemy również wybrać kolor Copper Grey, dostępny wyłącznie dla Coopera JCW Convertible.

Wchodząc do wnętrza MINI Cooper JCW i Cooper JCW Convertible, spotkamy charakterystyczne dla tych wersji barwy, czyli czerwień i czerń, widoczne np. na desce rozdzielczej, a zwłaszcza po stronie pasażera, gdzie część powierzchni ma wzór z tkaniny w tych kolorach. Sportowe fotele są obite czarną skórą syntetyczną z wielobarwną tkaniną w tzw. oczka na bokach oraz czerwonymi dekoracyjnymi przeszyciami, a wzór pojawia się także na sportowej kierownicy z łopatkami zmiany biegów.

Na ekranie OLED o średnicy 240 mm wyświetlane są istotne dla kierowcy informacje, choć mogą być bardziej szczegółowe po wybraniu trybu Go-Kart, ponieważ pokażą nie tylko prędkość, ale także inne dane związane z osiągami, takie jak moment obrotowy, aktualną moc w kW i przeciążenie w G. Na nim możemy również obsługiwać inne funkcje, takie jak klimatyzacja, komunikacja, telefon i nawigacja, za pomocą ekranu dotykowego lub poleceń głosowych, a także system audio Harman Kardon, montowany standardowo.

Pod względem mechanicznym MINI Cooper JCW i Cooper JCW Convertible korzystają z czterocylindrowego, rzędowego bloku o pojemności 2000 cm³ z technologią TwinPower Turbo, z którego uzyskuje się moc 231 KM oraz moment obrotowy 380 Nm, pozwalające im przyspieszyć do 100 km/h w 6,1 sekundy dla Coopera JCW i w 6,4 sekundy dla Coopera JCW Convertible, podczas gdy prędkość maksymalna wynosi 250 km/h; wartości bardzo zbliżone do wyników ich elektrycznych kuzynów. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Cooper JCW będzie zużywał 6,8 l/100 km, nieco więcej w Cooper JCW Convertible, gdzie wynosi 7,1 l/100 km.

Oba są połączone z sportową automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, a ponadto mają specjalne ustawienia zawieszenia, dzięki którym są zwinniejsze, oraz układ hamulcowy w kolorze Chilli Red z logo JCW.