Nie ma już żadnej wymówki: testujemy chiński samochód, który likwiduje bariery cenowe i zasięgowe aut elektrycznych

Odkąd zajmuję się testowaniem samochodów i pisaniem o nich — i upłynęło już trochę czasu — nigdy nie widziałem, by marka tak gwałtownie wkraczała na nasz rynek, jak robi to BYD. Zaledwie osiem miesięcy temu jej debiut był wielki, z aż trzema modelami: HAN, Tang i Atto 3, odpowiednio luksusową limuzyną, dużym SUV-em i kompaktowym SUV-em. Teraz mieliśmy pierwszy kontakt z BYD Dolphin, kompaktowym samochodem segmentu C — mierzy 4,3 metra długości — który dołącza do propozycji takich jak MG z MG4, mających spopularyzować napęd w pełni elektryczny. I zanim zdążyliśmy wysiąść z Dolphina, pojawił się już także BYD Seal. Cztery modele w niespełna osiem miesięcy… a to dopiero początek. Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej o tym modelu, mamy krótkie podsumowanie jego cech na naszym kanale na Youtube.

Dziś jednak mówimy o Dolphinie, pojeździe elektrycznym o długości 4,3 metra, który przedstawia się następującymi danymi: 204 KM, homologowany zasięg WLTP wynoszący prawie 430 km, wnętrze wyróżniające się przestronnością i jakością, bagażnik o pojemności 345 litrów oraz cenę, która po uwzględnieniu rabatów i dopłat w ramach programu Plan Moves III spada do 24 500 euro. Żaden inny samochód elektryczny w tej kategorii nie oferuje obecnie takiego połączenia ceny, zasięgu, wyposażenia i wszechstronności.

Gama i ceny BYD Dolphin

Właśnie dlatego chcę zacząć od cen, bo sprawa jest dość zawiła. Na razie na nasz rynek trafia BYD Dolphin z silnikiem 204 KM i baterią 60,4 kWh, w wersjach wyposażenia Comfort i Design. Później, w pierwszej połowie 2024 roku, spodziewana jest wersja z mniejszą baterią 44,9 kWh, oferowana w dwóch wariantach: z 95 KM i zasięgiem 340 km oraz z 177 KM i zasięgiem 310 km, w wersjach wyposażenia odpowiednio Active i Boost. Wersje wyposażenia dla Dolphina 204 KM to Comfort i Design, a oto cenniki całej gamy:

• BYD Dolphin Active 95 KM: 29 900 euro
• BYD Dolphin Boost 177 KM: 30 690 euro
• BYD Dolphin Comfort 204 KM: 35 690 euro
• BYD Dolphin Design 204 KM: 37 690 euro

Teraz uwaga, bo od tych cen trzeba odjąć promocję startową (początkowo obowiązującą do 31.12.2023, zobaczymy, czy zostanie przedłużona) w wysokości 3000 euro, do czego można dodać 12 010 euro dopłaty producenta w ramach programu MOVES… oraz 7000 euro, jeśli skorzystasz z dopłat do zakupu i oddasz samochód na złom (do 4000 euro bez oddawania samochodu). W ten sposób cena BYD Dolphina po uwzględnieniu wszystkich rabatów i programu MOVES wynosi:

• BYD Dolphin 204 KM Comfort: 24 480 euro
• BYD Dolphin 204 KM Design: 26 480 euro

Trudno oczekiwać, że wersje Active i Boost otrzymają te same rabaty, gdy trafią na rynek w pierwszych miesiącach 2024 roku; jeśli tak się stanie, mówilibyśmy o Dolphinie Active z 95 KM i zasięgiem 340 km za mniej niż 20 000 euro. Zobaczymy… Na razie, nie szukaj — poza MG4 z baterią 64 kWh, w segmencie kompaktów nie ma innego samochodu elektrycznego, który byłby tańszy i miał większy zasięg. Innymi opcjami byłyby Citroën ë-C4, CUPRA Born lub Volkswagen ID.3, wszystkie droższe.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Dolphin od wersji Comfort oferowany jest z bardzo bogatym zestawem, obejmującym lakier metalik, 17-calowe felgi dwukolorowe, reflektory LED, automatyczne długie światła, elektrycznie regulowane fotele, 12,8-calowy obrotowy ekran dotykowy, kamerę 360 stopni, czujniki parkowania, inteligentny kluczyk, pompę ciepła, wbudowaną ładowarkę 11 kW oraz inteligentny adaptacyjny tempomat, a także wiele innych asystentów i elementów komfortu. Za 2000 euro więcej wersja Design dodaje szklany dach panoramiczny, felgi w wykończeniu trójkolorowym, przyciemniane szyby, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów, dwukierunkowe ładowanie V2L (może zasilać inne urządzenia elektryczne o mocy do 3,3 kW) oraz lakier dwukolorowy.

Wszystkie BYD Dolphin objęte są oficjalną gwarancją 6 lat lub 150 000 km, a 8 lat lub 200 000 km na baterię, silnik i jednostkę sterującą.

Przestronne, praktyczne, oryginalne i dobrej jakości wnętrze

Po omówieniu aspektu ekonomicznego przechodzimy już bezpośrednio do wnętrza BYD Dolphin. I powtarza się wrażenie, jakie wywarły na nas inne modele tej marki, jak Atto 3, z którym dzieli platformę: jakość znacznie wyższa niż oczekiwalibyśmy od chińskiego samochodu w tej cenie. Nie na tak wysokim poziomie jak Atto 3, który jest większy, ma nadwozie SUV-a i jest droższy o około 5500 euro, porównując ceny bez rabatów. Ale wnętrze stoi wyżej niż alternatywy również z Chin, jak MG4, i jest w pełni porównywalne z europejskimi konkurentami, którzy kosztują więcej.

Za kierownicą wyróżniłbym fotele, które potwierdzają imponujący wygląd, zapewniając dużo komfortu i doskonałe trzymanie. Także dużego obrotowego ekranu multimedialnego — można go ustawić poziomo lub pionowo jednym przyciskiem — który jest już znakiem rozpoznawczym marki, liczne schowki na drobiazgi oraz przyciski umieszczone w połowie wysokości na konsoli środkowej z obrotowymi pokrętłami, w których zintegrowano sterowanie skrzynią biegów, programami jazdy oraz poziomem hamowania rekuperacyjnego, z którego ostatecznie większość kierowców nie korzysta podczas jazdy, bo nie jest zbyt wygodnie dostępny.

Przestrzeń wewnętrzna jest dobra jak na rozmiar samochodu, z tylnymi miejscami w pełni użytecznymi, a podłoga jest całkowicie płaska. Bagażnik o pojemności 345 litrów również mieści się w średniej wśród samochodów tej wielkości. Po złożeniu tylnych foteli objętość wzrasta do 1310 litrów.

Za kierownicą BYD Dolphina 204 KM z zasięgiem 427 km

Dzięki kompaktowym wymiarom, mocy, która jeszcze niedawno była przypisywana wyłącznie modelom GTI, oraz homologowanemu zasięgowi WLTP wynoszącemu prawie 430 km, ta wersja Dolphina nie tylko jest idealna do sprawnego i wygodnego poruszania się w ruchu miejskim, gdzie rzeczywisty zasięg zbliża się do 500 km, ale również nadaje się do podróży. W tym przypadku zalecane jest planowanie tras około 300 km między ładowaniami, pozostawiając wyraźny margines, ponieważ przy umiarkowanej prędkości i oszczędnej jeździe nietrudno przekroczyć rzeczywisty zasięg 350 km. Podczas pierwszego kontaktu, w mieszanym użytkowaniu drogowym i autostradowym, łącząc tryby Sport, Normal i Eco oraz nie oszczędzając gazu w razie potrzeby, komputer pokładowy zarejestrował średnie zużycie 16,5 kWh/100 km, które nietrudno byłoby obniżyć do 16 „z hakiem”.

Poza dobrymi osiągami, z przyspieszeniem 0-100 km/h w 7 sekund i prędkością maksymalną ograniczoną do 160 km/h, Dolphin wyróżnia się poczuciem komfortu, jakie daje podczas jazdy. Jak inne mocne elektryczne samochody z napędem na przednie koła trzeba być ostrożnym przy przyspieszaniu, gdy koła są skręcone, a zwłaszcza na mokrej nawierzchni, aby nie stracić przyczepności; ale Dolphin nie jest samochodem zachęcającym do szybkiej jazdy — do tego lepszym wyborem jest na przykład Cupra Born. Dość miękkie zawieszenie i sposób prowadzenia pokazują jasno, że jest to samochód o praktycznym charakterze, w którym liczy się komfort pasażerów i łatwość prowadzenia.

Jeśli chodzi o czasy ładowania, z trójfazową ładowarką 11 kW potrzebuje nieco ponad 6 godzin, aby osiągnąć 100% pojemności baterii, a obsługuje szybkie ładowanie o mocy do 150 kW, co pozwala przejść z 10 do 80% pojemności w 40 minut lub z 30 do 80% w mniej niż pół godziny.

BYD Dolphin – Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackBYD Dolphin2 wersji · od 36 690 €